信号で止まる時にニュートラルに入れる方に質問

Question

赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったら
ギアをニュートラルに入れて待機する方が多いと思うんですけど、
その際、2速からニュートラルに入れてますか？
それとも1速まで落としてから1段上げて入れてますか？

私のバイクは、エンジンが回ってる時は2速から1速にスコンと入ってしまうので、
仕方ないので停車前にパタパタと1速まで落とし、停車してからNに入れるようにしてます。
でもこのやり方って一手間かかるんですよね。

きょーしゅーじょを思い出してみると、停車時は全て1速でクラッチ握りっぱなしだった
ので、参考になりません。
どなたか「このやり方の方が良いよ。なぜなら……」というのがあれば教えてください。

BERSERGA · Accepted Answer

私の場合は、セオリーとかではなく、なかば必然から２＞Ｎになっています。
私はバイクを使うのは、８０％ほどが通勤で、毎日毎日同じルートを通っていると、ほとんどの信号のタイミングが読めます。
なので、赤信号で止まる時は、ほとんどの場合が「すぐに青になる」か、「当分赤のまま」なのか、わかっています。
すぐ青になるなら、３＞２と降りてきてから１まで落としてクラッチ切り、しばらく赤なら３＞２＞Ｎと、２速までシフトダウンしたあと、直接Ｎに入れてしまいます。
なぜ、クラッチ切りっぱなしにしないのか、ですが。
クラッチレバーずっと握ってるのが面倒なだけです。（笑）
みんながやってるから、とか、そのほうがカッコよさそうとか、そういう余計な理由はなにもありません。
片道３０キロ弱、時間にして１時間弱の間、信号のたんびにクラッチ握りっぱなしだと、けっこう疲れるんです。
なので、よほどすぐに青になるとき以外、可能な限りニュートラルにしちゃいます。
知らない道で、いつ青になるかわからない信号では、ニュートラルにはしますが、そろそろ青になるのかな？　というあたりで、ハンドルに手を置き、シフトペダルに足をのっけて待ってます。
青になると同時に、クラッチ切って１速に入れる間にアクセル開けて回転上げておけば、即スタートできます。
（入れっぱなしの時と比べても、ほとんどタイムラグないです）
１＞Ｎがいいか、２＞Ｎがいいか、入れっぱなしでクラッチ握ってるのがいいか、特にどれがベストというのはありません。
自分の好みとその時の状況に応じて、好きにやればいいんじゃないかと思います。
他人がニュートラルに入れてるからって、必ずしも合わせることないと思いますよ。
自分がその方法を選択する、明確な理由があるのなら、何も恥じることはないと思います。

marvie2600 · Answer

#14です。
エンジンの具合が悪いとかではなく、
構造上仕方ないんだと思いますよ。

バイクのミッションって内部の部品が組み合わさって
動力を伝えてるわけでしょ？例えばギアなら、
当然、停まってる状態では出力側のギアは
ずっと同じ場所のままなわけで、それがたまたま
ギアがかまないor入らない場所だったら
どんなに頑張ってもかまないor入らないまま。
（走行中は出力側のギアも動いてるから、
入るところに来た時に勝手に入っていく）

それを半クラで押してやると、ちょっと動くので
入るところに入る、ってところで。
厳密には少し違うところもあるんですが、
イメージ的にはそういうことで理解しましょう。
正確にはミッションの分解図見て考えれば分かるかも。

ちなみにクルマでも、ダブルクラッチという技法が
あります。今どきのクルマは関係ないけどね。

marvie2600 · Answer

停車中に２速に入らない、ですか？
停車時１速から、クラッチ少しだけつないでから
蹴り上げればＮにも２速にも入れられるような気が。

ちなみに自分は２速まではシフトダウンし、
動いてるときの方がＮに入れやすいので、
止まる直前にＮに入れちゃいます。
ZX1000Aなんですが、クラッチ重くて疲れるので。
もし停まる前に目の前の信号が赤から青に変わるなら、
Ｎから２速に入れて再加速です。

んで、こういうことに唯一の正解ってのは無いと思うので
「自信アリ」です（笑）

ao01 · Answer

私はいつも２速からニュートラルです。
今まで乗ってきた全てのバイクでそうしてきました。
ほとんどの場合、ブレーキをかけながらシフトダウンしていってるので
停止直前には２速まで落としいるので、足を着く直前にペダルに軽くチョンとあてる感じ入れてます。
もちろん普通に踏んだのでは１速に入りますので、本当に軽くあててます。
理由は極力左手は楽したいのと、この動作が身体にしみついているからです。
どんなやり方がいいかは状況によりかわりますのであなたの好みや判断でいいと思います。

sshiina · Answer

こん＊＊は

　回答としては「好きにやってちょっ」です。
　どっちが間違ってるかとか合ってるというのはありません。

　私の場合の話をします。
　走行時５速で有ろうが４速で有ろうが信号などで止まるまでに１速まで落とします。
　これはタイヤが回転しているときの方がシフト操作がやりやすいからです。
　完全に停車した状態の時、信号の状態によってそのままクラッチを握ったままにするかエンジンを切るかニュートラルに入れるかを決めます。
　ただしニュートラルに入れるのは夜間のみです。

　理由ですが、ニュートラルに入れにくい、エンジンの熱がやたらと暑い、ニュートラルランプがない等です
　(アイドリングストップ運動に参加しているわけではないです)
　これらの理由より通常信号停止時は１速のままキルスイッチでエンジンを切ります。
　ただし、すぐに信号が変わるようならクラッチを握って待つこともあります。
　夜間ですがキルスイッチでエンジンを切るとヘッドライトも消えてしまうため安全確保のためニュートラルに入れる事もあります。

　どうして停止までに１速まで落とすかですが
　停車時にパタパタとシフトをしているのを見ているとカッコ悪いです。
　バイクを前後に動かしながらシフトをしている様はバイクを乗ったことのない人から見ると滑稽です。
　実のところニュートラルに入れないのもこの理由が１番です。

　発進時はクラッチを握ってセルをかければほぼ１発で掛かります。

　人それぞれ好きな方法ですればいいのではないでしょうか？

mayuring · Answer

私はkawasakiなので「停車中は2ndに入らないぞシステム」がついています。
なので6thから順番に落として2ndまでエンブレを使って、そこからクラッチを切って1stに落とし、停車してからNに入れますね。
2ndに入らないのでこれが一番楽・・・

zensan1400 · Answer

私は　信号前でシフトダウンをしますから　基本は二速からですね・・・

先ず　ニュートラにするのは　クラッチの手が疲れるのと　長い時は「サイドスタンド」を出します。

一つの動作で　楽に成りますから・・・ね

pancrace · Answer

私は２速に入れてクラッチ切って全くエンブレを使わずブレーキのみで減速して、止まる直前にＮに入れます。失敗しても軽く動かしながらギヤチェンジするとＮに入りやすいです。
　私のバイクは２速からＮに入れるほうが良く入るので２速から入れます。私のバイクはクラッチが重く握ってられないからなんとしてもＮに入れます。

POWERVAULT · Answer

私は信号で停止する時には、エンブレは積極的には使ってません。
走行中にアクセル全閉，３速～トップからニュートラルにカンカンカンと落として惰性で走ってブレーキのみで停止線前で止まってます。

このやり方が良いかどうかは？ですが、別に問題ないのでこんな止まり方してます。

sep0901 · Answer

僕の場合ですが、停止するまでの距離的に余裕がある時は、
徐々に減速してギヤを落としていき、止まる直前でニュートラルにいれます。
距離的に余裕が無い時は、大体急に近い減速をするのでギヤと車速を合わせる余裕がありません、
なので完全に停止してからニュートラルに入れてます。
2速か1速かは、バイクのクセで変わりますよ。

信号で止まる時にニュートラルに入れる方に質問

私の場合は、セオリーとかではなく、なかば必然から２＞Ｎになっています。

#14です。

停車中に２速に入らない、ですか？

私はいつも２速からニュートラルです。

こん＊＊は

私はkawasakiなので「停車中は2ndに入らないぞシステム」がついています。

私は 信号前でシフトダウンをしますから 基本は二速からですね・・・

私は２速に入れてクラッチ切って全くエンブレを使わずブレーキのみで減速して、止まる直前にＮに入れます。

私は信号で停止する時には、エンブレは積極的には使ってません。

僕の場合ですが、停止するまでの距離的に余裕がある時は、

似たような質問が見つかりました

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

関連するカテゴリからQ&Aを探す

このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

私は　信号前でシフトダウンをしますから　基本は二速からですね・・・