バイクのエンジンがかかりません。

Question

ヤマハのSRV250Sです。エンジン始動できなくて困っています。どこが悪いのか教えてください。宜しくお願いします。
症状　
(1)セルが回らない。バッテリーから直結すると回る。
(2)ニュートラルなのにニュートラルランプが点灯しない。他のターンラ　ンプ、ハイビームランプ等正常に点灯、点滅します。バルブは正常。
(3)サイドスタンド解除　クラッチ握ってもセル回らない。
(4)メインスイッチ、スタータースイッチ、ストップスイッチはテスター　で導通確認しました。がニュートラルスイッチは回路がわからず導通　未確認。
(5)ヒューズは正常。
　 ※週に３回くらいは乗っているバイクで本日ウインカーをLEDに付け替、リレー（LED用）に交換後　セルが回らなくなりました。
　以上いろいろ試したのですがセルが回らずエンジンが始動できません。スターターリレーが悪いのでしょうか？
すみません誰かお助けください。お願いします。
明日天気よさそうなのでツーリングに行こうと思っていたのですが・・・・・。

posh156 · Accepted Answer

症状から素直に考えると・・・　ニュートラル状態を検出できなくなった為、インターロックがかかったと思われます。

ヤマハSRV250Sがどうなっているのか良く分っていませんが、もともとニュートラル以外のギアポジションでセルモーターが回らない設計になっている場合、ニュートラルを検出しない事と連動してセルが回らないのかと。　　（ニュートラル以外でセルが回らない安全装置が正常に作動している）

もしくは、スタート用のスイッチ自体～その配線の断線/コネクター外れ等の不良が疑われます。　ハンドル付け根辺りに配線が集中しているので、ニュートラルの配線も同様に損傷している可能性も有ります。

モノ自体は正常に作動するとの事ですので、上記スタート系とニュートラル系を、配線図とにらめっこしながら地道にチェックでしょう。

（当面は、No.6の方のご回答の「押しがけ」に賛成ですが・・・今後の修理のご参考に）

kawakawakawa13 · Answer

補足です。
導通確認だけではなく、「絶縁」も調べたほうが良いですよ。
違うバイクですが、直列４気筒のうち、２気筒が点火せず、イグナイダー、コイル、プラグコード、プラグ等、替えていって症状が改善せず、メインハーネスを交換したら治ったことがありました。
ＳＲＶなら大丈夫でしょうが、被服が古くなり、硬くなってひびが入り、電流がリークして、あるいは金属片が刺さって、電流がリークして、エンジンが起動しなくなる場合もあるそうです。

kawakawakawa13 · Answer

＞ジャンクションボックス内の回線とは具体的にどこの回線のことなのでしょうか？

配線図の中に、線で囲まれた中に、トランジスタや切り替えスイッチのような電気回路が表記されている場所はありませんか？

＞今思えば、ＬＥＤリレー接続の際、＋と－を間違えて接続してしまいヒューズボックスの１５Aのヒューズが飛んだ経緯がありました。

ＤＣ１２Ｖとはいえ、１５Ａのヒューズが飛んだということは、かなりの電流が流れたものと思われます。
ジャンクションボックスは、アッセンブリ交換となります。
他の電装系の焼損の可能性もあります。
電装系のパーツは結構高価ですので、バイク屋さんに診断を仰いだほうが良いですよ。

koketa58 · Answer

押しがけはできますか。
押しがけできて電装類が一通り作動しているなら致命的な問題は無いでしょう。

＞明日天気よさそうなのでツーリングに行こうと思っていたのですが・・・・・。
明日は押しがけツーリングと行きましょう。
「押しがけはスポーツだ！！」

cxeuro · Answer

あああ、ごめんなさい
ターンランプなどは動作してるんですね、じゃあメインヒューズじゃないですね（汗汗
じゃあ・・・ウーン判らない スレ汚しゴメン

kawakawakawa13 · Answer

素人さんなら、バイク屋さんに依頼したほうが良いですよ？
御自分で回路図が読め、サービスマニュアルも持っているなら別ですが。
配線の導通確認をするなら、整備マニュアルは必須です。
症状から推測すると、最悪ジャンクションボックス内の回路が焼けた可能性があります。
また、灯火系と点火系では回路が違います。
何かの拍子で線が外れかけているだけなら良いのですが。
一度、バイク屋さんに見てもらうのが一番早いですよ。
実物と整備マュアルを見てみないと、はっきりとはいえません。
バイク屋さんなら、マニュアルも持っているだろうし、経験もあるので、判りやすいと思います。

cxeuro · Answer

セルが回らない、バッテリ直結なら回るとのことより
メインフューズ（30Aのヤツ）が切れてしまったのではないでしょうか。
切れた原因は見てみないと判りませんが

noname#89024 · Answer

ＬＥＤに関しては全く知識がないのですがその為にリレーも変えていますねトラブルの後リレーなどを元に戻しても症状は変わりませんか（それが第一の確認事項）

もしそれで正常ならその部分に車体との適合上何らかの不具合か不適合、全く状態がノーマルに戻しても変わらないのであれば一つずつ可能性の有るところからつぶしていくしか有りません。

今回はニュートラルスイッチ、クラッチのスイッチネサイドスタンドのスイッチ、キルスイッチ等最後は配線にまで・・・
電機系のトラブルは改造後ですからとにかくノーマルで様子を見る、その状態で今後の作業の方向性を変える必要があります（そんなこと解っていると思いますが）

なお、スターターリレーにしてもそこまで電力が行ってないとすれば（セルボタン押したとリレーは認識しない）全く何の動作もしないと思います。

直接スイッチング配線に電力が入れれる構造ならテストは出来ますが、ＳＲＶのリレーは見たことがないので・・・

どちらにしてもＬＥＤ取り付けたら始動不可のようですからまずはノーマルでテストすることを勧めます（原因を探さないで変に作業していると他にトラブルを作り出すことも考えれます）

Lupinus2 · Answer

ニュートラルランプスイッチは、クランクケースにあり、ドライブスプロケットカバーを外したあたりにあるのが一般的です。
頭に線が一本繋がっているネジです。

リレーの作動音はしているのでしょうか？

バイクのエンジンがかかりません。

症状から素直に考えると・・・ ニュートラル状態を検出できなくなった為、インターロックがかかったと思われます。

この回答への補足

補足です。

＞ジャンクションボックス内の回線とは具体的にどこの回線のことなのでしょうか？

この回答への補足

押しがけはできますか。

この回答への補足

あああ、ごめんなさい

この回答への補足

素人さんなら、バイク屋さんに依頼したほうが良いですよ？

この回答への補足

セルが回らない、バッテリ直結なら回るとのことより

この回答への補足

ＬＥＤに関しては全く知識がないのですがその為にリレーも変えていますねトラブルの後リレーなどを元に戻しても症状は変わりませんか（それが第一の確認事項）

この回答への補足

ニュートラルランプスイッチは、クランクケースにあり、ドライブスプロケットカバーを外したあたりにあるのが一般的です。

この回答への補足

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