扁平タイヤのスタッドレス

扁平タイヤのスタッドレス

現行インプレッサSTIに乗っています純正で　245/40R18　です。
スタッドレスタイヤに交換するときこのままだと価格以外にも低扁平で能力はスポイルされるのでしょうか？
インチダウンして　235/45R17　にしたほうが価格も安くサイドウォールも高く食い付きがいいでしょうか？
でも初期投資にホイール代がかかるのとトレッド幅が10mm減ってしまいます。
スタッドレスの能力的な面と価格面それぞれの違い良さを教えてください＾＾

No.3 ベストアンサー 回答者： bikesmith 回答日時： 2010/09/25 22:33

昔からスノータイヤは細い方が面圧が上がっていいと言われてたんですが、現在のスタッドレスはびらびらしたゴムの摩擦で氷雪面をなでてブレーキしてますので、ある程度幅がないといかんという意見もあります。

そのある程度の基準がないので、メーカーから特に指示（取説の記載）がなければノーマルと同じサイズが基本だと思います。

ちなみに僕の車は、スノータイヤは幅８インチのホイールに２２５のタイヤを使うように記載があります。僕も夏用は社外ホイールで、純正が余っておりそのうえスノー用を買うなんてことはできないので、純正をスノーに使っていますが、純正が幅９インチで２２５が適正サイズから外れるので、仕方なく２３５を使っています。

質問者さんも純正ホイールを使った方が結果安上がりではないでしょうか。純正ホイールのサイズに使える最小幅にすれば費用もまあ抑えられるし、グリップもブレーキも問題ないかと。サイドウォールは特に関係ないと思います。

この回答へのお礼

ということは細くてもメリットは無くなるべく同じ太さのほうがいいですね。
まだ詳しく見てないですけどタイヤの17インチと18インチでは相当価格差が大きいそうです。
それとスタッドレス買い替えは少なくとも3～4回はしたいと思っています＾＾

お礼日時：2010/09/26 00:08

No.5 回答者： icecouloir 回答日時： 2010/09/26 11:46

自分の経験から一言ですが・・

夏タイヤと冬タイヤのゴムのグリップ力がまず違うので
夏タイヤと同サイズスタットレスは　雪なし路面での面圧が足りない気がします。
特に雨の日など　夏タイヤのつもりでコーナリングすると反対車線に飛び出す
くらい滑ります。

それと　雪道走行に重点を置くか　行き帰りの高速道路の安全に重点を置くかです。

私は幅１サイズダウンして　高速道路は法定速度で雪道／凍結路に重点を置いてます。

過去にエボ１／３　現在ブレードＴＲＤでＢＳレボ１７インチスタッドレス使用してます。

ブレードＴＲＤは夏タイヤと同じサイズで　失敗してます。
乾燥路面はグリップしません。雪道まではスピード控えめです。

ほかに１ＢＯＸでお仕事レボスタッドレス履いてます。
所詮１ＢＯＸなのでスピードは出さないので限界挙動がわかりません。

メーカーはミシュランかブリジストンしか履きません。

高速道路重点ならば　ミシュラン

凍結路最後にＡＢＳ効かせながらコーナリングならＢＳレボをお勧めします。

ただ　ＢＳレボは　排雪性がミシュランと比較して少し悪いですが
凍結路はＢＳが止まります。

それとコーナリングでクリッピング付近で４輪ごと横に滑るのはＢＳ
滑ってもコントロールが効くのがミシュランだと思います。

ミシュランの方が滑り出しが早いので速度が遅いうちからコントロールできる
ということです。

それと既出ですが　扁平タイヤの脱着は頻繁にしない方がいいですよ。

氷上ラリーなど完全凍結走るなら　２サイズダウンの競技用スタッドレスですが
ブロックのサイプの大きさが違うだけですが乾燥路面タイヤのよれが大きくて怖いですよ。

この回答へのお礼

結局結論をまとめると氷雪では細いほうがいいということでしょうか？
私はBS派です＾＾

お礼日時：2010/09/26 12:23

No.4 回答者： bikesmith 回答日時： 2010/09/26 01:25

細くすることのはっきりしたメリットはタイヤ代が安くなることですね。

うーん、ランニングコストまで考えればタイヤを４から５回くらい取りかえるくらい使うなら１７の方が安くなりますかね。ホイールにどんなのを選ぶかによりますけど、よくタイヤとセットで売られてるようなものだと安いから確かにそうかもしれません。

この回答へのお礼

サイドウォールは影響があるときいたことがありましたが違うのでしょうか？
ホイールはスバル部品純正です。

お礼日時：2010/09/26 03:21

No.2 回答者： yossy47 回答日時： 2010/09/25 16:37

スタッドレスは、太いサイズよりも細いサイズの方が食い付きが良いです。

運転席のドアを開けたところに表記されているサイズのものを履けば良いと思います（複数書いてあったら中でも小さい方）。その方が面圧が上がって食いつき、幅広のものよりも効きが良いです。値段も安いし。
タイヤショップでもそのように勧めると思います。

この回答へのお礼

スタッドレスはサイドウォールよりもトレッドが細いことが重要なんですか？
標準サイズは　245/40R18　ですが、
競技用のスペックCでは　　235/45R17　なのでこの両方が適合サイズです。
スペックCサイズにしたほうがホイールを新しく買っても、
価格的ににも性能的にも純正サイズよりいいということですね＾＾

お礼日時：2010/09/25 16:45

No.1 回答者： 1143 回答日時： 2010/09/25 16:24

取り扱い説明書にスタッドレスの推奨サイズの記載が有った様な気がします。

>>でも初期投資にホイール代がかかるのと

　扁平タイヤの頻繁な組み換えは、あまりお勧めできません。
　スタッドレス専用のホイールの購入をお勧めします。

>>トレッド幅が10mm減ってしまいます。

　どのみちスタッドレスのグリップ力では、大きなＧは掛けられませんし、雪道では太いタイヤだと、轍にハンドルを取られ易い、面圧が下がって食い込まないのでグリップしない等がありますから、細いタイヤの方がメリットが大きいと思います。

この回答へのお礼

言い忘れてましたが夏タイヤは社外ホイールに組み替えてあります。
ノーマルも18インチホイールがある場合17インチにするにはホイールも新たに必要だということです。
10mmですが細いほうが太いよりいいんですね＾＾

お礼日時：2010/09/25 16:41