信号で止まる時にニュートラルに入れる方に質問

Question

赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったら
ギアをニュートラルに入れて待機する方が多いと思うんですけど、
その際、2速からニュートラルに入れてますか？
それとも1速まで落としてから1段上げて入れてますか？

私のバイクは、エンジンが回ってる時は2速から1速にスコンと入ってしまうので、
仕方ないので停車前にパタパタと1速まで落とし、停車してからNに入れるようにしてます。
でもこのやり方って一手間かかるんですよね。

きょーしゅーじょを思い出してみると、停車時は全て1速でクラッチ握りっぱなしだった
ので、参考になりません。
どなたか「このやり方の方が良いよ。なぜなら……」というのがあれば教えてください。

BERSERGA · Accepted Answer

私の場合は、セオリーとかではなく、なかば必然から２＞Ｎになっています。
私はバイクを使うのは、８０％ほどが通勤で、毎日毎日同じルートを通っていると、ほとんどの信号のタイミングが読めます。
なので、赤信号で止まる時は、ほとんどの場合が「すぐに青になる」か、「当分赤のまま」なのか、わかっています。
すぐ青になるなら、３＞２と降りてきてから１まで落としてクラッチ切り、しばらく赤なら３＞２＞Ｎと、２速までシフトダウンしたあと、直接Ｎに入れてしまいます。
なぜ、クラッチ切りっぱなしにしないのか、ですが。
クラッチレバーずっと握ってるのが面倒なだけです。（笑）
みんながやってるから、とか、そのほうがカッコよさそうとか、そういう余計な理由はなにもありません。
片道３０キロ弱、時間にして１時間弱の間、信号のたんびにクラッチ握りっぱなしだと、けっこう疲れるんです。
なので、よほどすぐに青になるとき以外、可能な限りニュートラルにしちゃいます。
知らない道で、いつ青になるかわからない信号では、ニュートラルにはしますが、そろそろ青になるのかな？　というあたりで、ハンドルに手を置き、シフトペダルに足をのっけて待ってます。
青になると同時に、クラッチ切って１速に入れる間にアクセル開けて回転上げておけば、即スタートできます。
（入れっぱなしの時と比べても、ほとんどタイムラグないです）
１＞Ｎがいいか、２＞Ｎがいいか、入れっぱなしでクラッチ握ってるのがいいか、特にどれがベストというのはありません。
自分の好みとその時の状況に応じて、好きにやればいいんじゃないかと思います。
他人がニュートラルに入れてるからって、必ずしも合わせることないと思いますよ。
自分がその方法を選択する、明確な理由があるのなら、何も恥じることはないと思います。

usami33 · Answer

私は、停車する時はエンジンブレーキの割合が高いので、
（減速から即加速に移行できるようにするため、速度とギアは常に合わせています）
停車時の最終ギアはロウです。
そのため、ニュートラルに入れるのは、ロウからとなります。
停車してから、ギアを色々変えるのではなく、
停車の仕方を変えた方がよいと思いますよ。

R48 · Answer

変速は”その時に必要なギアを選ぶ”というのが目的です。
ですので自分のやりやすい、目的に合った方法でよいのです。
教習所での方法は転倒の機会を減らすことを考えれば正道ですよ、
左右の足の乗せ替えをしなくていいのですからね。

で、私は1速には入れずにNにしてましたよ。
Nに入りにくいバイクもありますが慣れてくるものです、そのうちできますよ。
またオイルを替えればギアの調子も変わることがあるので販売店にも相談してくださいね。

余談ですがオートバイは加減速時にエンジンの回転を合わせれば
クラッチを使わないでギアチェンジができます。
何年かして思い出したらやってみてくださいね、すごく楽ですよ。

ponponponponpon3 · Answer

長い事乗ってませんが、確か２速からNへは入りにくい構造だったと思います。ですから一旦１速へ入れてからNへ入れることになるのではないでしょうか？

noname#13391 · Answer

こんにちは、はじめはみんなクラッチ握っているんですよね！慣れてくると信号の時間もなんとなく予想できるのでニュートラルにしたくなっちゃいます。
　ちなみにギアを入れていてもエンジンかかるならキルスイッチで直接エンジン止めるのが一番ですが、私の場合は、街乗りはほとんどせずツーリング先などではエンジンを切るほうが多いですね。街乗りの場合は
やはりローからニュートラルに入れるのが一番かもしれません。

msk1409-2 · Answer

今晩は、赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったらギアをニュートラル。さてローからするか、セカンドからするか、おもしろい質問ですね。結論からいえば、私個人的には、「どちらでもいいんじゃーない」っておもいます。私もバイクでよく通勤したり、休日にはツーリングにいったりしますが、確かに信号待ちではニュートラルにします。そのやり方は、状況に応じてやってます。例えば、前方の信号があきらかに停止して停止時間が長くなりそーな時は、ギアをダウンして、ニュートラルにしています。つまりセカンドからニュートラルですね。
あきらかじゃーない場合は、ローでちょっと様子をみて、長くなるなーってなれば、ローからニュートラルですかね。
マシンによっては、ローからの方がニュートラルにしやすいバイクもあるでしょーし、その状況やマシンに応じて柔軟に考えればよいのではないでよーか。
どちらが良いっていうのはないとおもいますが・・いかがですか。

sep0901 · Answer

僕の場合ですが、停止するまでの距離的に余裕がある時は、
徐々に減速してギヤを落としていき、止まる直前でニュートラルにいれます。
距離的に余裕が無い時は、大体急に近い減速をするのでギヤと車速を合わせる余裕がありません、
なので完全に停止してからニュートラルに入れてます。
2速か1速かは、バイクのクセで変わりますよ。

POWERVAULT · Answer

私は信号で停止する時には、エンブレは積極的には使ってません。
走行中にアクセル全閉，３速～トップからニュートラルにカンカンカンと落として惰性で走ってブレーキのみで停止線前で止まってます。

このやり方が良いかどうかは？ですが、別に問題ないのでこんな止まり方してます。

pancrace · Answer

私は２速に入れてクラッチ切って全くエンブレを使わずブレーキのみで減速して、止まる直前にＮに入れます。失敗しても軽く動かしながらギヤチェンジするとＮに入りやすいです。
　私のバイクは２速からＮに入れるほうが良く入るので２速から入れます。私のバイクはクラッチが重く握ってられないからなんとしてもＮに入れます。

zensan1400 · Answer

私は　信号前でシフトダウンをしますから　基本は二速からですね・・・

先ず　ニュートラにするのは　クラッチの手が疲れるのと　長い時は「サイドスタンド」を出します。

一つの動作で　楽に成りますから・・・ね

信号で止まる時にニュートラルに入れる方に質問

私は、停車する時はエンジンブレーキの割合が高いので、

変速は”その時に必要なギアを選ぶ”というのが目的です。

長い事乗ってませんが、確か２速からNへは入りにくい構造だったと思います。

こんにちは、はじめはみんなクラッチ握っているんですよね！慣れてくると信号の時間もなんとなく予想できるのでニュートラルにしたくなっちゃいます。

今晩は、赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったらギアをニュートラル。

僕の場合ですが、停止するまでの距離的に余裕がある時は、

私の場合は、セオリーとかではなく、なかば必然から２＞Ｎになっています。

私は信号で停止する時には、エンブレは積極的には使ってません。

私は２速に入れてクラッチ切って全くエンブレを使わずブレーキのみで減速して、止まる直前にＮに入れます。

私は 信号前でシフトダウンをしますから 基本は二速からですね・・・

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