限定解除試験と大型二輪卒検　どっちが難易度高い

Question

すみません、教えてください。

一発試験の限定解除試験と、自動車教習所での大型二輪教習の卒検ですがどちらが難易度が高いでしょうか。

難易度というのは、課題の多さ、それと各課題で求められるレベルの高低のことです。

こんなこと考えても無意味ですが、例えば、
一発試験合格者が教習所の卒検を受けて合格出来る技量があるのかどうか
逆に卒検合格者が一発試験を受けて合格出来るのかどうか。

aoiaaii · Accepted Answer

どっちが難しいと言われれば一発試験の方です。これは間違いありません。理由は他の回答にある通りです。

でも、安全に大型を乗るには教習所の方がいいのではと私は思います。試験レベルが違うので、技術的には未熟な大型乗りが増えるというご指摘もいろんなところであると思いますが、それを主張する人たちは四輪も一発試験で取ったのか？…と問いたくなります（中にはいるでしょうが）。

私は卒検組の方が未熟なライダーがいることは否定しませんが、安全に運転するということと熟練した技術を身につけるということとは別であると考えます。ある程度の時間をかけて教習するのと、いわゆる「試験用」の技術を身につけて、いきなり免許を持つのとでは違いますよね。

そもそも「限定解除」の時代はおかしいんですよ。教習をしないで一発で取らないと免許は認めん！…なんて、はっきり言ってしまえば当時、4輪以上にスピードが出るようになった二輪の増加を防ぐための対策ですよ。他の免許同様、教習所で取れるようになった今が正常なんです。もちろん一発試験で取れる人はそれでもいいでしょう。

ただし「免許をお金で買った！」なんていう人がタマにいますが、これだけはいただけないですね。それは専門学校や大学で学んでから取得する多くの国家試験をバカにしている発言です。

inu2 · Answer

今現在は、限定解除とは言いません。

教習所経由で大型自動二輪を取得するか、
免許センターで大型自動二輪の試験を受けるか
という差です。

つまり、どこで試験を受けるか。が重要。

課題の難しさは全く同じ。
審査基準の違いおよび、慣れているコース(教習所の場合)か、初めて走るコース(免許センター)の違いです。

免許センターで受験する時は、「いかにして免許を取らせないか」という基準で審査するため、ちょっとしたミスでもビシバシと減点されてゆきます。

教習所経由で試験する時には、「いかにして免許を取らせるか」という基準で審査するため、判断に迷うような微妙なミスは教習時間中に出来ていた項目の場合は甘めに見てもらえる場合もあります。

慣れたコース(教習所)で、普段接している教官が審査するのが良いか。
初めて走るコース(免許センター)で、普段接していない全くの他人の試験官に検査してもらうのがよいか。

tyagayu · Answer

ただ単に。
難しいかどうか・・・で言えば、試験場が確実に難しいです。
難易度は話にならんでしょう。
都道府県にもよりますが。
私達の県では。
一時期は一桁台の合格率の時代もありました。
完走するだけでは合格できなかった時代でもあります。
今もそれなりの試験に合格する為のノウハウは必要かと思います。
基本的にはＮｏ９さんの意見に同意するところであります。

noname#139976 · Answer

難易度については多数回答者がおられるのでここではあえて申し上げません。

少々失礼な回答になるかもしれませんが、一発試験か教習かをこだわるよりその後の技術の向上を考えた方が安全にバイクを楽しめると思いますよ。

下記のどちらにも運転の上手い人が大勢います。目からうろこが落ちますよ

安全に街中を走る技術なら白バイの講習会　費用は保険代が数百円
スピードを追求するならサーキット　こちらは程度にもよりますがかなりの出費を覚悟して下さい。

novmax · Answer

No5です。自分の経験ですが参考になれば。

実は私も昔一度だけ限定解除試験を試験場で受けたことがあります。当時、自動二輪免許(小型）だけは試験場で3回受験して受かった経験があったので、限定解除もトライしてみました。4-5回で受かるかなと甘い考えでした。

私の試験場では試験の一番最初に一本橋があり、私は脱輪したので当然アウト。ずっとほかの受講者を見ていましたが、ちゃんと10秒でわたっているのに、即座に「はい、××番さん、戻ってください」と言われた人がいました。安全確認、一本橋中の姿勢、クラッチ操作など、いろいろなところで減点していたのでしょう。うまいなと思え、完走した人もいましたが、その日は30人受けて誰も合格しませんでした。

そして、当然アドバイスも何もしてくれず、私には「はい、3週間後に2回目の試験です」と言われました。合格できる見通しが全くたたなかったので、そこで断念しました。

ものすごくたくさんくる受験者を落とすためだけの試験という感じでした。

それにたいして教習所。フレンドリーな教官ですし、卒業検定の際には、「とにかく一本橋や波状路の脱輪、信号無視、障害物への接触、一時停止無視はしないでください。」と繰り返していました。これだけは大目に見れないが、それ以外はなんとかするからさあという感じでした。

普通二輪卒研の１５０ｃｍの女の子なんて、明らかに走行中や停止時にふらついていたのですが、それでも合格していました。そんなに大量に合格を出して大丈夫かなとは思いましたが、まあそういう人でも安全運転に心がければ事故は起こさないという考えなのでしょうね。

今の試験場が昔ほど厳しいかわかりませんが、まあ同じだろうなとは思います。

xxyyzz23g · Answer

卒検と一発試験を比較すれば、明らかに一発試験の
ほうが、難易度は高いです。それぞれの合格率を調べれば
明らかですが、その数字は開示しないでしょうけど・・。

もし、暇があるなら卒検と一発試験を見学してみてください。
「百聞は一見に如かず」で、操作・動作の確実さ、早さ、キレの良さが
初心者の方が見てもすぐに分かります。一発試験はまさに「鬼」のような
安全確認とスムーズで的確・素早い操作・動作でないと合格できません。
そういった意味では、技能試験は難関大学の受験と似ています。
卒検は、推薦、面接、小論文で、当日に余程のヘマしない限り
事前に合格がある程度保障されている大学とでもいいましょうか。

あとは、試験官が警察官（厳しいほうが良しとされる）と
民間人（商売なのでゆるいほうが好まれる）の違いは大きいのと
地域性もあり、特に厳しい試験場も存在します。試験コースが
当日発表の違いもあります。

ただし、一度免許を取得してしまえば、その後の「うまさ」は
その人の性格や運動神経、癖、環境に依存する場合が多いし
数年乗車後、今回のようなことをすれば大差ないでしょう。
自らニブいと自覚がある人が、一発試験を受けないでしょうけど
平日会社を休めないとか時間、費用を考え、自動車学校や
教習所にした人もいるので運転技能が逆転する場合も十分あると
思います。

got22 · Answer

＞試験管→試験官。

No.7です。訂正します。
こういうミスは、試験も卒検も確実に減点ですね。
失礼。

got22 · Answer

一発試験のデメリットは、慣れないコースで受験しなければならないことでしょう。
ですから余計な神経を使ってしまい、技量を出し切れないということがあります。

また数字の出る課題はそうはいきませんが、見てくれの判断（ふらつき、左折のふくらみ、安全確認箇所・方法、メリハリなど）は、指定教習所の場合、今後に期待みたいな部分で通ってしまうこともあります。
一発試験の試験管は、問答無用ですからレベルがラベルです。笑。

R48 · Answer

２０年ちょい前に”限定解除”した者です。
No.5さんが詳しく書かれていますので補足だけ。
最大の違いは試験場では「警察官」の前で最大のパフォーマンスを出すということです。
教習所は警察官ではありません、この心理差はコース以上のハードルです。
私は教習所で練習した上で試験場で2回目に合格しました（当時は一発試験しかなかったですが合格を目指した教習はありました）。
20人以上受けて、私のほかに合格は一人だけ、この数字を見てもハードルが高いのはお分かり頂けるでしょう。
今の教習所の卒検では半数くらいは合格しているのではないでしょうか。
現在、街で見かける大型に乗ってるライダー、下手ですよ(笑)

novmax · Answer

まず、誤解しているみたいなので、そこから説明します。

限定解除試験と大型二輪教習と言っていますが、ＡＴ(スクーター）限定のことを言っているのでなければ、同じことを昔と今の言い方で言っているだけです。

90年代中ごろまでの制度。
　400cc超　　　　自動二輪免許(限定なし）　(教習所では取れず、試験場のみ可能）
　400ccまで　　　自動二輪免許(中型に限定する）
　125ccまで　　　自動二輪免許（小型に限定する）

現在　（いずれも、試験場または教習所で取れる）
　400cc超　　　　大型二輪免許
　400ccまで　　　普通二輪免許(限定なし）
　125ccまで　　　普通二輪免許（125cc以下に限定する）

したがって、400cc超のバイクを乗りたいなら、現在なら、大型二輪免許を試験場または教習所のどちらかでとることになります。

これが今の制度。

そして多くの人が勘違いしていますが、実は教習所でも、試験場でも、まったく同じ項目、採点基準に基づき、試験が行われます。これで100点中70点とらないと合格できません。一例を出すと、有名な一本橋ですが、10秒以上で通過しなければならず、1秒速いと5点、2秒速いと10点減点になります。私は教習所でとりましたが、卒検の時落ちないことを最優先にわたったため、かなり速く８．６秒となり、当然減点対象となり、10点減点になりました。

このように、教習所も試験場も、本来はまったくかわらないはずです。しかし、一般的には、試験場でとる方が厳しいといわれます。これは以下の理由があります。

理由１　教習所では慣れたコースで試験をするので、合格しやすい。
　事実、私も教習の時に、苦手な一本橋を何十回もやったので、本番で落ちることはない程度の精度にはなりました。）　一度も練習したことのないコースで、いきなり一本橋をやれといわれても、それはそれは厳しいでしょう。

理由２　試験場の教官はとてもきびしい。逆に教習所はあまい。
　これは言えます。特に教習所の場合、あまりにも厳しくすると評判が悪くなり、「あの教習所は試験場並に厳しいから行っても意味がない」と悪評がたち、生徒がいなくなるでしょう。事実、私の時も、大型3人が卒検を受け、全員合格していました。
　もちろん、一本橋から落ちるとか、そういうのは当たり前に検定中止ですが、スムーズに運転しているかどうかの判断などは、随分違うと思います。教習所なら、スラロームは時間とパイロンの接触だけがポイントでしょうが、試験場なら、ハンドルでまがっていたらまず減点されるでしょう。

この理由１＋２のため、大型二輪の試験場での合格は大変きびしいものとなります。

＞＞　こんなこと考えても無意味ですが、例えば、
一発試験合格者が教習所の卒検を受けて合格出来る技量があるのかどうか
　→その1及びその２の理由により、ほぼ確実に一回で合格する。

逆に卒検合格者が一発試験を受けて合格出来るのかどうか。 
　→一回ではまず受からない。数回試験を受ける必要があるでしょう。

限定解除試験と大型二輪卒検 どっちが難易度高い

どっちが難しいと言われれば一発試験の方です。

今現在は、限定解除とは言いません。

ただ単に。

難易度については多数回答者がおられるのでここではあえて申し上げません。

No5です。

卒検と一発試験を比較すれば、明らかに一発試験の

＞試験管→試験官。

一発試験のデメリットは、慣れないコースで受験しなければならないことでしょう。

２０年ちょい前に”限定解除”した者です。

まず、誤解しているみたいなので、そこから説明します。

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　まず、誤解しているみたいなので、そこから説明します。