ワゴンＲの異音プーリー修理は難しい？

Question

当方、車にうとい者ですがよろしくお願いします。

ワゴンR FTSリミテッドに乗ってます
（18年式　MH-21S K6A）
一昨年の冬からキュルキュル音（有名なベルト鳴き？）に悩まされてきました。
ディーラーで純正ベルトに交換しても１～数ヶ月で鳴る、を繰り返し
今までベルト調整2～3回、プーリーの錆びをとってもらったりして、
ベルトを強く張るのはこれ以上無理（切れてしまう）という所まできました。
今のところベルトの亀裂はなし。

で、前々からプーリーの交換も説明されてるので
修理することも真剣に考えだしたのですが
その内容がちょっと腑に落ちません。

以下がディーラー整備担当に説明された内容です。

(1)プーリー交換には約５万ほどかかる

(2)プーリーと呼ばれる部品は数箇所あり、
　まず比較的問題視されやすい場所のプーリーから修理。
　これでも鳴きがやまなかったら別のプーリーへと修理場所がかわる

(3)前もって、鳴きの原因となっているプーリーがどの箇所か特定できないとのこと

(4)全部のプーリーを修理するとなると約２０万とか高額になるので
　ひとつずつ手を加えていってもいいのでは？とのこと

(5)プーリー交換にはガス抜き？みたいなものも必要で
（詳しく覚えてません…とにかく何かを丸々交換することになる、とか言ってました）
　プーリー交換するたびに毎回それが発生するとか？
私はマグネットプラグ？だけを交換すると想像してたんですが
もっと手間がかかる作業だと言います

私が一番気になるのは、
手をつける前に原因場所が特定できないことです。
そんなことあり得るんでしょうか？
説明では、どうも手探り状態な印象を受けました。
”ここのプーリーを交換すれば鳴りはやみます”と明確に説明されれば
修理にも踏み切れるのですが…
いざ修理してみないとわからない、というのはちょっとおかしくないですか？
同じような内容を色々検索しても、皆さん１回で修理できて
修理代も高くても10万までにはおさまってるような感じを受けたので。

ちなみに今の状態は
・走り出してしばらくすると停車中にキュルキュル聞こえる（というか鈴虫の音色みたいな感じ）
・走ってる時はほぼ音が聞こえない
（以前は走行中のほうがひどく鳴ってました）
・エンジンかけ始めは無音、走り出してから鳴り出す
・10～数キロ走行後、アイドリングをしばらく続けてると音が止まる
・キュルキュル音が大きくなってきた気がする

こんな感じです
あとディーラー修理は、購入したお店以外でも受け付けてもらえるものですか？

boxerboxer · Accepted Answer

スズキのディーラーは「スズキアリーナ」と言います。
地元では結構腕の立つ整備士じゃないと勤まらないですけどね。

エアコンコンプレッサーまで視野に入っていますね。
ガスはエアコンのガスで表向きは大気放出厳禁なので一度回収します。

マグネットプラグという言い方もあるのかな？
マグネットスイッチかマグネットクラッチが一般的だと思います。

オルタネーターベルト（オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、クランクプーリー）
エアコンベルト（エアコンコンプレッサープーリー、クランクプーリー）

ベルトが2本なのでどっちか最低限特定できないんでしょうかね。
エアコンベルト外してしばらく乗ってみればいいと思いますよグリスで音が消えないのなら。
その間エアコンは効きませんが。

ほとんどが社外ベルトの伸びが原因ですが、
アリーナでもわからないようなものは一度見てみたいものです。

q-type · Answer

該当車種はエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチがよく減ります
ベルトが伸びてる時はテンションが低い（クラッチが繋がる瞬間ベルトが滑るので）ので鳴きにくいですが、適正値で張るとクラッチが滑り鳴きやすいですが伸びた状態にしておくとエアコンの効きが悪くなります

以前のモデル（F6Aエンジン最終型搭載車種）はオルタネータのプ－リー（正直設計ミスと思ってます）がよく鳴きましたが、対策品キットとして「Vリブトベルトとそれ用のプーリー3点セットとコンプレッサー移動用スペーサー」が出ています

個人的にはリコールに属しても良いレベルと思ってますが鈴木さんは認めてません

マグネットクラッチを交換する時ごく稀にサビや焼けで張り付いてプ－ラーで引っ張るとコンプレッサボディ（プーリー鉄に対してボディはアルミなので負けます）を破壊してしまう場合が有るのと、ベアリングまで焼損してるとボディが摩耗してる場合がありますのでそれを懸念して仰ってるんだと思います

エアコンはスイッチ入れたら入りっぱなしではなく（室内温度により）必要に応じてコンプレッサーのクラッチ入れたり切ったりしていますし、最近は燃費の為加速中は切る傾向にあります

スズキの車を治せるところならディーラーに限らず全国ドコでも・・・

wagonr_rr · Answer

No.6補足です。

ベルト2本交換ですが、リブドベルトもクーラーベルトも交換しましたが、
特に鳴き易いのはクーラーベルトと聞いています。
対策品はクーラーベルトのみです。

クーラーベルトは側面がプーリーに接触するのでそれが経過により
光沢とか摩耗でやせて鳴き易くなるそうです。

当方は、某整備工場にて行いました。
対策のクーラーベルトは沈みにくいように下側がイボ（突起）が
ついているものです。

金額はさほど変わらないそうで、他の車種（メーカー）にも展開しているそうです。

対策品のベルトがあるといいですね。

s-k-totomaru · Answer

s-k-totomaruです。
仰ると通り、コンプレッサーのプーリーの交換時のみ、エアコンガスの入れ替えが発生してしまいます。
クランクプーリーなどほかの交換等ではコンプレッサーはほとんどエンジンから外さないので不要になりますよ。
整備を受けるまえにディーラーの方にわからない事や疑問な事など、どんどん質問して、納得してから
作業に入ってもらうといいと思いますよ！

shibamint · Answer

No4です。

>shibamintさんの車はエアコンをかけると鳴るとのことですが
>この場合、エアコンを切ると音は消えますか？
>それとも一度鳴り出すとエアコンを切ろうが鳴るものなんでしょうか。

エアコンを付ければ(コンプレッサの電磁クラッチがつながれば)
ベルト鳴きがあります。

エアコンを切れば(コンプレッサの電磁クラッチが切れれば)
ベルト鳴きは無くなります。

これがわかったのは実は冷却ファンのコネクタが破損(焼損)して
ファンが回らず、エアコンがオーバーヒートしてコンプレッサーが
過剰負荷になってベルトが滑ってベルと鳴きしたと判断しています。
当然、冷却水もオーバーヒートしてました。
(これはDIYで直しました)

音の状況がわからないのですが
プーリーとベルトの相性なのか、ベアリングの寿命なのかを調べる
必要があります。
ベアリングなら結構甲高い音なのですぐわかるはずです。
ともかく経験と技量が必要と思われる作業です。

回転中の作業で危険ですが、長い棒を用意して原因と思われる
箇所に当てて、もう一方を耳に当てて診断する方法があります。
そうしなくても、鳴った時に音のするところを筒などで
聞き分ける方法もあると思います。

スプレーは900円程度なので、まずは前述のことで目安を付けて
ご自身でトライしてみてはどうでしょう。
これも回転させながら吹きつけるので危険ですので注意が必要です。

すでにベルト交換をしてますし、さらに5万10万は痛い出費です。

wagonr_rr · Answer

クランクプーリーのみ交換と、対策のベルトを交換したら、鳴きにくくなりました。
このタイプのエンジン（Ｋ６Ａ）は鳴り易いらしいそうです。
工賃とベルト2本交換で2万円程度で済みました。

kazu780170 · Answer

エンジン型式K6Aでしょうか？ 専門家ではないですがプーリは３個、ベルトは二本だと思います。クランクプーリは一万円もしないと思いますし他のプーリもそんなにしないと思いますので工賃を含めても三万以内だとは思いますが・・・ベルトなら一度ゲイツのエクストラランナーを試してください。わたしも使っていますがかなり緩くてもベルト鳴きはしませんしディーラーのサービスの方もベルトのしなやかさにびっくりしていました。

shibamint · Answer

本当にプーリーでしょうか。

取り急ぎプーリーの鳴き止めスプレー(オイル)を塗ってみてはどうでしょうか。
馴染みの関係で塗った直後は、鳴きが大きくなりますが
5～10分くらいのアイドリングでおさまります(半日放置でも良い)

私の車ではエアコン(クーラー)をかけるとエンジン側のプーリーの
負荷が大きくなるためかベルト鳴きします。
スプレーを噴くと半年程度はこれで症状はおさまっています。

事例は違いますが、衣類乾燥機のベルトにも鳴き止め用のオイルは存在します。

s-k-totomaru · Answer

ディーラーの方はとても親切で、正確な情報をあなたに伝えてくれていますね。
一つのエンジンには複数の全て大きさの違うプーリーを使いエアコンのコンプレッサー、発電機、
ウォーターポンプなど補機類と言われる部品をクランクシャフトから回転力を取り出して駆動しています。
全て交換と言われたのは恐らくウォーターポンプではないでしょうか？
本題ですが…一つの軸から複数の補機を回す…上に挙げただけでも５個のプーリーに加えてテンショナー、アイドラプーリーなどが一緒に回転しています。
加えて軽量化や燃費など効率化を図るため一つのベルトで３～５個のプーリーが回っています。
大体この辺かな？という仮定は出来ますが、特定は不可能に近いと思います。
そのディーラーの方は最大限の提案をしてくれていると思います。
因みに、購入店以外でも修理は受け付けてくれます。
参考にもなりますので、見積もり依頼をしてみてもいいとおもいます。
そうそう、エアコンのコンプレッサーのプーリー交換にはコンプレッサーを車両から取り外すため、冷却用のエアコンガス(冷媒)をすべて抜き取ることになります。
ガス抜きとはこのことだと思います。

noname#178987 · Answer

別の、スズキへ行きましょう。
しっかりと、調べて貰えないディーラーは当てに出来ません。
ぼったくられるだけです。

もっと、厳しく、追求しましょう。
彼らの仕事が修理です。
大丈夫な部品まで交換してはい何ぼなら
私も、修理工場を開業しますよ。

多分ですが、ダイナモ【発電機】かなと、予想で歩持ってます。

しかし、想像ですので、、、、、、

しっかりと、車を、預けて、はっきりとこれと断定してそして、修理代がいくらです。

これが、修理工場の仕事です。

台車を、借りて、その間に調べるくらいのサービスが無いと次に買う時に信頼おけないと
強く言いましょう。

ワゴンＲの異音 プーリー修理は難しい？

スズキのディーラーは「スズキアリーナ」と言います。

該当車種はエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチがよく減ります

No.6補足です。

s-k-totomaruです。

No4です。

クランクプーリーのみ交換と、対策のベルトを交換したら、鳴きにくくなりました。

エンジン型式K6Aでしょうか？ 専門家ではないですがプーリは３個、ベルトは二本だと思います。

本当にプーリーでしょうか。

ディーラーの方はとても親切で、正確な情報をあなたに伝えてくれていますね。

別の、スズキへ行きましょう。

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