ツーリングにも向いているお勧めのリッターバイクは？

Question

現在、当方はZRX400に乗っています。

400ccでも車検があるのに変わりは無いし、一度はリッターバイクに乗ってみたかったこともあり、現在、大型免許を取得中です。
今月中には免許も取得できそうなので、次に購入するバイクを現在、検討中です。

年に数回ロングでツーリングに行くので、SSはポジション的に厳しいので、ツアラーモデルがいいかな？と思っています。

ツアラーとなれば、1400GTR、FJR1300と思うのですが、重そうなので取り回しが酷そうだなとも思います。当然、装備は充実しているのでしょうけど。
次候補はCB1300、バンディット1250などを検討しています。

見た目で好きなのは断然、ZZ-R1400なのですが、ポジション的にロング向きでは無い様な気がします。（当然、乗ったことは無いので想像ですが。）

中古車サイトで検索していたら、好きだったRF900の新車がありました。やはり見た目は昔のバイクの方が格好いいです。（個人的には。）ただ、いくら新車と行っても20年前のバイクなのでメンテナンスの事を考えると、さすがに古すぎるかと…。

荷物も積めて、取り回しも楽なバイクがあれば理想なんですけどね。

そこで、リッターバイクにお乗りの方、アドバイスお願いします。
リッターバイクに限らず、1000cc以下のバイクでも構いません。安い買い物でも無いので、じっくり検討したいと思っておりますので、良い点・悪い点等詳しく教えて頂けると助かります。

よろしくお願いします。

noname#179849 · Answer

ツーリングで一番良かったのは、ＶＦＲ800ですね。
多少前傾が厳しいと思うのですが、スペーサー入れるとか、バーハンにするとかすればいいかと思います。
今は排気量上がったのかな。でも素性は良いバイクですよ。
軽くて運動性も良いのに疲れないです。

2080219 · Answer

こんにちは。

予算が許すのであれば、BMW S1000RRがお勧めです。
1速で時速100kmでますので、街乗りではオートマ状態です。

またリッターバイクの割には小柄ですので、取り回しも楽ですよ。
欠点は、機関がギッシリのボディーのため、直ぐにカンカンに熱くなる点です。
夏場は革パンでないと火傷しますよ。

☆

私は小さなレーサー・レプリカに乗っています。
ピーキーでエンジンの性能をフルに活用できますので、
操作する楽しみを存分に味わえます。
それが、たとえ制限速度40キロの一般道でもです。

セパハンでポジションもきつく見えるようですが、
レプリカには、それに合った乗車姿勢がありますので、
身についてしまえば、ロングツーリングでも苦になりません。

☆

オートバイに「楽」を求めることは、
例えて言うなら、戦闘機に乗り心地を求めるようなものでしょう。
スーパーカブを大きくしたようなオートバイを作ったとして、
私はそれがツアラーであるとも、ライダーの感性を刺激するものとも思えません。

私は体育会系の発想が大嫌いですが、
オートバイは「体をオートバイに合わせるもの」だと感じています。

それに、見た目の格好良さも大切な要素です。

あなたがお幾つなのかは存じませんが、
体が許す限りは、”格好良い!　乗ってみたい!!!”
そう思えるオートバイを選ぶべきだと思いますよ。

☆

ツーリング用途だけにフォーカスするなら、アメリカンタイプがベストでしょう。
あの広大な大地を走るためのスタイルなのですから、ロングに適していますよ(^^ゞ

ですが……、
私は、あなたの思い入れのあるRF900にお乗りになるべきだと感じます。
「金を出せば手に入る」
それも素敵なことですが、夢を叶えることの素晴らしさとは比較になりませんよ。

ぜひ、ロングツーリングに耐えうるコンディションのRF900を探し、
叶えそびれた夢と一緒に走ってみてください。

私が、今そうしていますので、その素晴らしさが身にしみてわかります。

ではでは(^_^)

WillDesignWorks · Answer

ZZR1400に乗ってますが、ポジションで苦労したことはありません。軽い前傾で、着座位置を少し変えれば高速巡航から田舎道を景色を眺めながら20kmくらいでとろとろ走るシーンまで、とても乗りやすいと感じています。
以前の大型と違って、風の流れも考慮されて、エンジンやラジエータからの熱気がライダーに直接当たりにくくなってるし。

isaya421 · Answer

私もツアラー系が欲しくて探しました。その結果「ホンダＮＴ７００Ｖ　ドウービル」と言う車種を見つけ購入しました、モンテッサＳＡホンダというスペイン工場で製造されていますのでスペイン製ですので逆輸入車ではなく輸入車です。
装備重量は２５３ｋｇで総排気量は６８０ｃｃ、馬力は６５馬力です、私の購入車はＣ－ＡＢＳ付きです。
２５Ｌのサイドケースが付いていて、５段階の高さ調整ができる（手動調節式ですが）スクリーンも標準で装備され、アップハンドルのため、長距離では楽チンなアップライト姿勢で走れます、最高速度は購入先の店長の説明によりますとＥＵ仕様だから１８０ｋ/ｈは出るとのことです（私は、まだ試していませんが）。操縦性性は軽快でワインディングでも苦になりません、エンジンはホンダトランザルプＸＬ７００というデュアルパーパスのＳＯＨＣ４バルブ５２度Ｖ型２気筒の流用らしくて生産されてから時間が立っているので信頼性はあると購入先の店長から教えてもらいました、で、燃費はホンダ純正ウルトラオイルを使用していればリッター２５キロから２８キロ走りますので、タンク容量が１９．５Ｌとあわせ構造距離は長いです。
欠点らしき点と言えば発進加速が少し遅いこと（その代わり追い越し加速時の伸びは良いです）、振動はありまして４気筒になれていますと、最初は驚くかもかもしれません、ただしサイドミラーはカウルマウントですのでぶれないので見にくい事はありません。イメージで言えばＳＲ４００とＷ８００を足して２で割ったような感じと言えば分かるでしょうか！、デザインがスクーターみたいで好みにより分かれます、それと６８０ｃｃの割にボディサイズは大きいです、とても６８０ｃｃしか無いように見せません、ＸＪＲ１３００と同じ大きさと見れます、パッセージ（http://www.star-passage.com/）と言うサイトで写真が見れます。
なお、レア車でツーリングに出ても同じドウービルに出会ったことが有りません、それと「ユーロダイレクト」（http://www.eurodirect.jp/）と言う会社で３５Ｌにサイドケース容量アップの部品や少々高いのですがスピーカー（スピーカーが取り付けが出来ます）や純正のトップケース等が販売されていますので参考にしてください、４０ｋｍ/hの流れにも気にならずにのんびり走れるし、急ぐなら１００ｋｍ/h＋アルファでも走れますので日本国内を走るなら十分なサイズのバイクで私は気に入ってます。くどいようですが４気筒エンジン車からみたら振動はあります、それとスペイン製ということでバイクの出来を心配されるかもしれませんが、ホンダ製ですので気になる点は私は有りませんでした、参考にしてください。
　追記ですがシャフトドライブでモノショックで私のドウービルにはダイヤル式のスプリングプリロード調整ダイヤルが装備されていまして、シングルライドとタンデムライドで容易にその都度調整出来ます。
　最後にドウービルを長年愛用されている方のブログもありますので（http://nt700v-tandem.cocolog-nifty.com/）ので見てみると良いです。長文すみません。

isaya421 · Answer

私もツアラー系が欲しくて探しました。その結果「ホンダＮＴ７００Ｖ　ドウービル」と言う車種を見つけ購入しました、モンテッサＳＡホンダというスペイン工場で製造されていますのでスペイン製ですので逆輸入車ではなく輸入車です。
装備重量は２５３ｋｇで総排気量は６８０ｃｃ、馬力は６５馬力です、私の購入車はＣ－ＡＢＳ付きです。
２５Ｌのサイドケースが付いていて、５段階の高さ調整ができる（手動調節式ですが）スクリーンも標準で装備され、アップハンドルのため、長距離では楽チンなアップライト姿勢で走れます、最高速度は購入先の店長の説明によりますとＥＵ仕様だから１８０ｋ/ｈは出るとのことです（私は、まだ試していませんが）。操縦性性は軽快でワインディングでも苦になりません、エンジンはホンダトランザルプＸＬ７００というデュアルパーパスのＳＯＨＣ４バルブ５２度Ｖ型２気筒の流用らしくて生産されてから時間が立っているので信頼性はあると購入先の店長から教えてもらいました、で、燃費はホンダ純正ウルトラオイルを使用していればリッター２５キロから２８キロ走りますので、タンク容量が１９．５Ｌとあわせ航続距離は長いです。
欠点らしき点と言えば発進加速が少し遅いこと（その代わり追い越し加速時の伸びは良いです）、振動はありまして４気筒になれていますと、最初は驚くかもかもしれません、ただしサイドミラーはカウルマウントですのでぶれないので見にくい事はありません。イメージで言えばＳＲ４００とＷ８００を足して２で割ったような感じと言えば分かるでしょうか！、デザインがスクーターみたいで好みにより分かれます、それと６８０ｃｃの割にボディサイズは大きいです、とても６８０ｃｃしか無いように見せません、ＸＪＲ１３００と同じ大きさと見れます、パッセージ（http://www.star-passage.com/）と言うサイトで写真が見れます。
なお、レア車でツーリングに出ても同じドウービルに出会ったことが有りません、それと「ユーロダイレクト」（http://www.eurodirect.jp/）と言う会社で３５Ｌにサイドケース容量アップの部品や少々高いのですがスピーカー（スピーカーが取り付けが出来ます）や純正のトップケース等が販売されていますので参考にしてください、４０ｋｍ/hの流れにも気にならずにのんびり走れるし、急ぐなら１００ｋｍ/h＋アルファでも走れますので日本国内を走るなら十分なサイズのバイクで私は気に入ってます。くどいようですが４気筒エンジン車からみたら振動はあります、それとスペイン製ということでバイクの出来を心配されるかもしれませんが、ホンダ製ですので気になる点は私は有りませんでした、参考にしてください。
　追記ですがシャフトドライブでモノショックで私のドウービルにはダイヤル式のスプリングプリロード調整ダイヤルが装備されていまして、シングルライドとタンデムライドで容易にその都度調整出来ます。
　最後にドウービルを長年愛用されている方のブログもありますので見てみると良いです。長文すみません。

forestlynx · Answer

最も長距離走って疲れないのはBMWのそれらしいモデルが外れないでしょうね。BMWの長距離用モデルの設計理念は一日に1000キロ乗っていかに疲れさせない・・・ですからね。近頃は国産も大分その辺は留意してますが、一日の長でまだまだ勝てないと乗り比べている方は申してましたね。ヨーロッパを滅茶苦茶距離走る弾丸ツーリングに参加した方によると、日本ではあり得ない程の強行軍にレンタル車両中ではBMWの取り合い合戦が起こったとか起こらなかったとかｗ

isaya421 · Answer

ＮＯ，３とＮＯ，４の回答者です、初めての回答でアドバイスのやり方が良く分からず、２重回答になりすみません、ＮＯ，３とＮＯ，４で少し違いがあるのでその違いを見てください、なお、ＮＴ７００Ｖの写真は、このサイト（http://www.star-passage.com/12nt700v/nt700v.html）のほうが探す手間が無くて良いと思います、なお、価格は、私の場合ですが、車両価格は１２０万円でした（２０１２年時）・・・ヤマハ逆輸入車のプレストよりホンダ系のパッセージは少々高いような気がしました。

isaya421 · Answer

ＮＯ，７の回答者ですがＮＯ，３．ＮＯ，４ではなくＮＯ，４とＮＯ５の誤りでした、重ね重ねすいません、ごめんなさい。

noname#179849 · Answer

１です。
アフリカツインを忘れてました。
あれ、目立たないですが、意外と速くて取り回しも楽（股下は必要）で、ついでに丈夫な、いいバイクです。
ヨーロッパからアフリカまで自走して行くバイク。というのも納得しました。

isaya421 · Answer

ＮＯ，４とＮＯ，５の回答者ですが書き忘れたので再度書きます、ユーチューブで「ＮＴ７００Ｖ」と入れて検索しますとアップロードしたサイトが多数見つかります、多くが欧州の方で当然、外国語ですが、その外国語が分かれば詳しく理解できます、仮に日本語しか分からなくてもドウービルの雰囲気は理解できると思いますので参考にしてください。

ツーリングにも向いているお勧めのリッターバイクは？

ツーリングで一番良かったのは、ＶＦＲ800ですね。

こんにちは。

ZZR1400に乗ってますが、ポジションで苦労したことはありません。

私もツアラー系が欲しくて探しました。

私もツアラー系が欲しくて探しました。

最も長距離走って疲れないのはBMWのそれらしいモデルが外れないでしょうね。

ＮＯ，７の回答者ですがＮＯ，３．ＮＯ，４ではなくＮＯ，４とＮＯ５の誤りでした、重ね重ねすいません、ごめんなさい。

１です。

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