近鉄南大阪線＆吉野線側の橿原神宮前駅に関しましての質問です

＜近鉄南大阪線＆吉野線側の橿原神宮前駅＞に
関しましての質問なのですが・・・
６番線には南大阪線側からの入線列車が（折り返し準急あべの橋行きとか）
７番線に吉野線側からの入線列車が（吉野線からの南大阪線への直通列車とか）
同じ時刻に両方向側から一度に同時進入することは実際には可能なのでしょうか？
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またこれは実際のダイヤ上で設定されているのでしょうか？
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・・・これはあくまでも素人見解ですが
パッと見た感じ動線的にはお互いに徐行でもしながらゆっくりと進入されすれば
技術的にも保安上的にも特に何か問題は無いように見受けられるのですが・・・
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・・・そういえばこれと似たようなケースで＜大和西大寺駅＞の場合
１番線には車庫線からの入線列車が
２番線には奈良線ｏｒ京都線北西方面からの入線列車が
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他にも３番線には奈良線東方面からの入線列車が
４＆５番線には車庫線への入庫列車が同時に運行されている光景を
一度は見たことがあるような気もするのですが・・・
このような安全を構築したシステムみたいなものが
果たして橿原神宮前他でも通用しているのでしょうか？

No.2 回答者： OnneName 回答日時： 2022/11/06 11:44

橿原神宮前駅には安全側線、警戒信号現示できる場内信号機もありませんので列車の同時進入は出来ません。

大和西大寺駅の場合は車庫から(へ)の移動は列車の運転では無く車両の入換ですから同時進入が可能です。

橿原神宮前駅でも片方または両方が入換車両であれば同時進入可能ですし双方の場内信号停止現示にして一旦停止後誘導信号などで同時進入は制度上は可能です。

No.1 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2022/11/06 08:19

おはようございます。

近鉄の運転取扱実施基準は見たことありませんが、殆どの会社の運転取扱実施基準は同じようなモノです。
その一節に、

▪️停車場に列車を同時に進入させてはならない。
▪️ただし安全側線など衝突を防止する設備がある場合は除く。

.....とあります。

＞６番線には南大阪線側からの入線列車が（折り返し準急あべの橋行きとか）
７番線に吉野線側からの入線列車が（吉野線からの南大阪線への直通列車とか）
同じ時刻に両方向側から一度に同時進入することは実際には可能なのでしょうか？

規程ではNGとなります。停車場に列車を同時に進入させる行為ですから。
配線図も見て確認したのですが、安全側線も無く万が一冒進した時の対応も取れないので、連動操作盤でもルートが取れませんね。

安全側線が無い停車場で、一方の列車が進入しないともう一方の場内信号機が開かないのは、上記の規程があるからになります。

いくらATSやATCがあったとしても、装置が動作して列車に非常制動を自動で掛けさせたとしても、滑走して冒進して衝突してしまうリスクがあります。
特に、雨天や降雪時など。
システムがあるから出来るという話ではないのです。

＞１番線には車庫線からの入線列車が
２番線には奈良線ｏｒ京都線北西方面からの入線列車が
.
他にも３番線には奈良線東方面からの入線列車が
４＆５番線には車庫線への入庫列車が同時に運行されている光景を
一度は見たことがあるような気もするのですが・・・

それは、2番線から進入した時の出発信号機の先の転轍機が、1番線からの列車の進路と当たらない方向に予め開いているから。

つまり、

▪️ただし安全側線など衝突を防止する設備がある場合は除く。

この部分ですね。万が一冒進してしまったとしても1番線からの進路と被らないから進入させられるのです。

＞他にも３番線には奈良線東方面からの入線列車が
４＆５番線には車庫線への入庫列車が同時に運行されている光景を
一度は見たことがあるような気もするのですが・・・

それも、進路が被らないから連動操作盤でルートが取れるのではないかなと。