A 回答 (12件中1~10件)
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No.8
- 回答日時:
国営化は最近の流行ではありませんけどね。
新幹線や首都圏など収支の良い路線は民業圧迫と言われるので除外。
赤字(と言われる)ローカル線だけを再国有化する形になるでしょうか。
実際の所、ローカル線は事業規模自体が小さいので、利益(損失?)率はまあ酷いけど、金額も意外と大したことないという側面もあります。
ただし一応独立企業のJRとしては、企業の倒産に繋がるような金額ではないものの(それならすぐ切る)、バランスシートしか見てない株主様が五月蠅いので、不採算部門を放置と言う訳にはいかない。
旧国鉄時代の赤字は、幹線含めた路線全体での高コスト体質が問題。
ローカル路線だけに限定した上で多少の?赤字は許容して続けることで、今度は一周廻ってうまく行くかもしれません。
No.7
- 回答日時:
赤字ローカル線が存続する。
ハナシの順番が逆です。
「赤字ローカル線でも国家のために維持が必要」というコンセンサスができたら、そのためのスキームとして赤字覚悟で国営化というハナシになるのです。
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