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No.5
- 回答日時:
タイヤエア圧を語る時というのは、必ず走行中(ウォームアップされた状態)の圧力です。
ですからタイヤの空気圧とは、冷間時にやや高めに充填して試運転(3km以上)して暖かいうちに、目標充填圧まで抜い行く方向で合わせます。
そのまま翌朝まで放置してエアゲージで測定してみると、昨夜の試運転後に合わせた数値を下回っているのは当然ながら自然減圧分も含めてエア圧はさらに低下しています。
そこで毎回の出走前にのタイヤチェックとは、目標値よりもやや高めに充填
しておいて、走ってタイヤを暖めてから最終目標値に設定します。
(本格走行はそれが済んでからです)
面倒でもその作業を何度か繰り返せば、朝の一発目はどの程度の圧力に合わせればウォームアップ後のタイヤ内圧は実用圧力の近傍になるのかが分かります。
ロードライダーの皆さんはそうやって経験を重ねて自分の走り方と愛車の最適圧とを探っているのです。
ライダーの体重や走るコース・タイヤと自転車の特性で最適空気圧の実態はは1台1台異なります。
ひとに聞くものではないのです。
自分の感覚を確定させるまでの間はポケットに入る空気圧計の携帯は必須です。
https://www.bing.com/images/search?q=%e3%83%91%e …
No.3
- 回答日時:
昨日の気温変化で
そんなに変わるかなぁ
計測ミスか
エアゲージ不良か
寝ぼけていたか
気温じゃなくてタイヤ温度
ガリガリに走った後なら
圧は上がろうが
そんなに変わるかなぁ
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