インボイス1件に対してB/L2件発行 -教えてください！！インボイス1件に- その他（ビジネス・キャリア）

QB/L スプリット？コンバイン？

貿易実務を勉強している者ですが、
B/Lのコンバインやスプリットを行う目的は何なのでしょうか？
どなたか教えて頂けますでしょうか？

Aベストアンサー

No.5の礼欄のご投稿拝見しました。

Local B/Lは実際に荷物を海上輸送する船会社が自社のFormを使って発行し、乙仲、海貨業者、Forwarder、NVOCC等が発行するHouse B/Lとは'全く(用途が）違うものです。

インボイスの価格を通常より間違ってもかなり「高く」設定して通関させ、荷物は現地に届いております。取引は直接取引となります。相手先の顧客から指摘されて判明したのですが、この場合は正しい価格のインボイスを相手先に送ればそれで済みますか？

ポイントは、本来の価格よりも高い金額でインボイスに反映させてしまったため、輸出通関でその金額で申告されてしまったと思われる点です。少ない金額の場合は修正申告が必要かと思われますが、今回のようなケースの場合は逆に通常よりも高いので、何もしなくても問題はないでしょうか？

Aベストアンサー

>輸出の場合は統計をとっているので、必要という認識でしょうか。

No.1で回等したものです。
税関の輸出統計は軽い問題でしょう。
基本は、税関に正しい申告をしているどうかが常に問われる仕事をしているということを認識してください。申告の中でもINVOICE金額というのは重要な部分です。
間違った金額申告で私が気にする店をもっと具体的に指摘しましょう。
１）税務署の法人確定申告のとき、あるいが事後税務署監査、さらに上部機関の国税監査で指摘される可能性
---輸出の売上は、その根拠として輸出許可証を求められる可能性がある。INVOICE、B/Lより、国である税関が発行のこれが一番の証拠。そのとき申告(許可)金額が違うと、売上金額をい偽っているという目でみられる。そうじゃないと証明するには売買契約書とかいろいろなものを提出して大変な手間がかかります。輸出許可証を正しく訂正しておくのがベスト。
２）同様に、消費税の税務署申告があります。輸出型企業だと消費税還付の問題があります。還付のためには、税務署によっては全ての輸出許可証COPY提出を求める可能性があります。

１）２）について税務署から要求される（かもしれない）だけでなく、社内の経理責任者が社内貿易担当者の要求する可能性もあり、同様に税理士が要求するかもしれません。貿易部門（営業）担当者／責任者がそのような知識無く、勝手に必要ないことと思っても、会社としては後で大変困ることになりえますよ。

さらに、
３）税関の事後監査がありえます。（貿易件数が多い企業か、グレイ・ブラックの恐れのある企業が対象で、件数少ない企業の監査は稀でしょうが）
そのとき、間違った申告をしてそれを訂正しないで放置しておくと、すべてがそのような会社と思われかなり厳しき指摘される可能性がありますよ。

なお、税関への修正申告は、いろいろな資料を用意する必要があるし、通関業者は嫌がると思います。（自分のミスで無いのに手間だけがかかりますから）上記のような重要性を認識して、嫌がられてもちゃんとやるべきですよ。逆にその対応で通関業者の選定の適性を判断することもできます。
質問さんが、税関への正しい申告の重要性をきちんと認識されることが基本です。

>輸出の場合は統計をとっているので、必要という認識でしょうか。

No.1で回等したものです。
税関の輸出統計は軽い問題でしょう。
基本は、税関に正しい申告をしているどうかが常に問われる仕事をしているということを認識してください。申告の中でもINVOICE金額というのは重要な部分です。
間違った金額申告で私が気にする店をもっと具体的に指摘しましょう。
１）税務署の法人確定申告のとき、あるいが事後税務署監査、さらに上部機関の国税監査で指摘される可能性
---輸出の売上は、その根拠として輸出...続きを読む

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Q貿易の通関用インボイスと商業用インボイス

貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用（現地通関用）としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach（通関でチェックされる？から、書類的には現地（海外）にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む

Aベストアンサー

>エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか？

その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。

>送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用（後日送付するもの）は一致させなければいけませんよね？

違法な形でのINV使い分け(特に金額）は駄目なのは説明しました。

意味分かりにくいですが、三国間貿易（BUYER=入金先Ａ国、...続きを読む

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Q３国間貿易の際のＢ／Ｌの取り扱い

全くの素人ですので、基礎からお教え願います。
現在、東南アジアにある合弁工場から日本の本社が
シッパーとなって近隣諸国へ製品を販売しようとしています。
シッパーを弊社名としたＢ／Ｌ等を現地工場から日本の本社に
送付してもらい、保険証書、Packing　List、Invoicを客先に
送付しようと考えております。
その際にB/Lには裏書が必要なのでしょうか？
また必要な場合はどのように裏書したら良いのでしょうか？
ネットで調べているとConsigneeの欄に"To Order"の記載の
あるなしで異なるように書かれていますが、良く分かりません。
また、Ｂ／Ｌ原本送付（ＥＭＳ）時に紛失してしまったら
控えのＢ／Ｌを再送付しても客先は荷物を受け取ることが出来ないのでしょうか？
質問が多くて申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。

Aベストアンサー

素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。

B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE　と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、

SHIPPER　　　あなたの会社
CONSIGNEE　　『TO ORDER (又は　TO ORDER OF SHIPPER)』
NOTIFY PARTY 通常、販売先

とするB/Lと、

SHIPPER 　あなたの会社
CONSIGNEE　　販売先
NOTIFY PARTY 通常、販売先

とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが)

CONSIGNEEを　TO ORDER　や　TO ORDER OF SHIPPER　にした場合、裏書が必要になり...続きを読む

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Q貿易用語

こんにちは。
仕事でちょっと貿易関係をかじっているのですが、
Sea frightでの手配で疑問が出てきました。

・telex-release
・Surrender B/L
の違いを教えてください。

どちらもオリジナルWBが無くても
到着地にて引き取りが出来ると聞いたのですが
何が違うのでしょうか？

Aベストアンサー

　お答えの前に、ちょっと訂正させて下さい。「オリジナルWBがなくても」とおっしゃるのは、「オリジナルB/Lがなくても」という意味のはずですね。WBとは、Waybillのことで、以下の通り

http://www.auk.co.jp/hfaqpg/fqway.html

元々、荷引き取りにオリジナル書類が要らないようにするためのものですので。
　で、さて、surrendered B/Lとtelex releaseは同じものです。以下のように、express B/Lとも呼ばれます。

http://www.dimerco.com/ch_qa/c_qa08.asp

　参考URLに行って戴き、下のほうの記載を...続きを読む

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QEXWORKSの価格、FOB価格、申告価格について

輸出の際にの申告価格(FOB価格）は、EXWOKSの価格＝申告価格としても良いのですか？それとも国内通関手数料その他を載せたFOB価格を申告価格としなければならないのですか？

なぜこの質問をしたかというとEXWORKS扱いの荷物の書類に大手の運送業者
が申告価格の欄にEXWORKSの価格を記載していたからです。その価格だと関税は安くなりますよねぇ？？それならば関税率の高いものならばEXWORKSにすると税金の
支払いが少なくすむということになりませんか？？

Aベストアンサー

>>例えばずるをしてお金はちゃんと払うが税金安くする
ために申告価格を安くしてくれと海外から要望があり、
教えてgoo中の返答としてはそれは違法になるから断
るべきだ、と返答されていました。

「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ（airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが）、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。
　上記「殊更乙仲に指示しなければ」と申し上げたのは...続きを読む

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QB/Lの裏書の意味

B/Lの裏書について質問です。
貿易の本を読んでいたら、下記の文句についてこんな風に書いてありました。
「”made out to order and blank endorsed”について・・・
指図式船荷証券とは、荷受欄にto order,to order of shipperと記入され、荷受人又はその指図人に貨物が引き渡されるB/Lで、裏書によって譲渡できます。」－これは、輸出者が、裏書によって誰にでも譲渡できる状態にして、この状態で銀行に買取書類として提出する（銀行が譲渡者を決める）という意味なのでしょうか？
もしこの解釈があっているのなら、なぜはじめから”to order of XXX bank”としないのでしょうか？（ほとんどは銀行が介入するのに、このように指示されてる場合が多い気がします。）
解釈が間違っていたら、ぜひご指摘下さい。
裏書の意味についてよくわからないので、詳しく教えて下さい。
ご回答お待ちしております。

Aベストアンサー

>これは、輸出者が、裏書によって誰にでも譲渡できる状態にして、銀行に買取書類として提出する（銀行が譲渡者を決める）という意味なのでしょうか？

ほぼ正しいのですが、ちょっと分かりにくいでしょうか。
>to order,to order of shipper
というのは、多分L/C条件のときのCosnignee欄の指示のおとですよね。船荷証券は、裏書することにより流通証券となる。

>◎船荷証券は、裏書することにより流通証券となる(NO.1の方の引用）
>なぜはじめから”to order of XXX bank”としないのでしょうか

上記まとめると、つまり有価証券（貨物の所有権を意味する）であるB/Lと、決済（支払い、あるいはその約束）を交換するとくことで、どんどんB/L所有者（貨物の所有権）が変わっていく(流通する）と言う下記図式です。

shipper→銀行→L/C開設銀行→輸入者→船社(揚地＝輸入国）

最初船積みが終わり銀行に書類を提出する前は、B/Lの所有者はshipperです。買取と言う形でお金を支払ってくれることを前提でB/Lに裏書して銀行に提出します。元来は（AT　SIGHTなら）銀行の支払いと交換で提出したいところでしょうが、渡さないと銀行も詳細なチェックが出来ないですからしょうがないです。銀行は、今度は自行に支払ってもらわないといけないので、B/Lに裏書をしてL/Cの指示に従い(多分）L/C開設銀行側に送付します。そのL/C開設銀行はさらにB/L裏書して輸入者（L/Cの開設者）から支払いの約束を受けB/Lを引き渡します。輸入者はB/Lにさらに裏書して船社に渡すことにより、船社から貨物を引き取る書類を入手できます（DELIVERY　ORDER)。

このように、B/Lの正当な所有者が裏書することで、支払い(の約束）と引き換えに、順番に譲渡されていくのです。

最初から
”to order of XXX bank”だと、上記の流れが有効に働きませんね。

L/CでのB/L　CONSINGEE欄の記載は、違う指示もありえますし、L/C以外の条件ではまた違う形となります。
B/Lは貿易で一番重要な書類の1つですが、そのCONSIGNEE欄と裏書は奥の深いところです。

実務をある程度経験すれば、理解もかなり進むと思うのですが----

>これは、輸出者が、裏書によって誰にでも譲渡できる状態にして、銀行に買取書類として提出する（銀行が譲渡者を決める）という意味なのでしょうか？

ほぼ正しいのですが、ちょっと分かりにくいでしょうか。
>to order,to order of shipper
というのは、多分L/C条件のときのCosnignee欄の指示のおとですよね。船荷証券は、裏書することにより流通証券となる。

>◎船荷証券は、裏書することにより流通証券となる(NO.1の方の引用）
>なぜはじめから”to order of XXX bank”としないのでしょうか

上記まと...続きを読む

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QFOB価格とは？

超ど素人でお恥ずかしいのですが、教えてください。

ＦＯＢ価格とは、「貨物の代金のみの価格」
ＣＩＦ価格とは、「貨物の代金＋貨物の運賃＋貨物の保険料」と書いてありました。一番基本となる「貨物の代金」とは、お客様に対する売値の事ですか？

例えば、私がアメリカのお客様に商品を輸出するとします。
商品：日本猿のぬいぐるみ　単価　１０００円
数量：１００個
重量：１０kg／個
以上のような場合、貨物の代金＝１０００×１００でいいのでしょうか？
貨物の代金にVolume weight・Acutuallu weight とか関係してくるのでしょうか？

想定外だったのですが・・・仕事で貿易の仕組みを理解する必要が出てきてしまいました。来月からジェトロの貿易実務の講座を受けようと思っているのですが・・その前に、この単純な疑問にお答えいただける出ようかm(__)m

Aベストアンサー

はい、合意した売値の事です。横持ち価格をどちらが負担するのかの取り決めですので、売買契約の基本になります。

参考URL：http://www.blwisdom.com/word/key/100316.html

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QON OR ABOUT

輸出する際に必要なINVOICEに" ON OR ABOUT"という表現がありました。どういう意味なんでしょうかね?

Aベストアンサー

No.1、2の方の仰る通り、大体○日に出港=出港予定日という意味です。
同じく、ETDもEstimated time of Departureの略で、出港予定日となります。
出港後であれば確定しているので、Saild onを使うのが一般的ですね。
蛇足ながら、on or aboutと言いつつも、あまりB/L Dateと日取りが違うと買取出来ません。
出来れば同じ日にちになるように書類作成ください。

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Q貿易用語の意味を教えてください

ＩＮＶＯＩＣＥに記載されている次の２つの用語の意味と違いを教えてください。
１．ＦｏｒＡｃｃｏｕｎｔ　＆　Ｒｉｓｋ　ｏｆ　Ｍｅｓｓｒｓ
２．Ｎｏｔｉｆｙ　Ｐａｒｔｙ
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

megumi524さん（の会社）が輸出者の立場と仮定してですが、１．は、ｂｕyer欄ですから、まず交渉窓口であるbuyer名・住所で間違いないと思います。（念のためこれも相手に聞くがいい）
他方、Ｂ／Ｌ上の、ＣＯＮＳＩＧＮＥＥ欄と、ＮＯＴＩＦＹ　ＰＡＲＴＹ欄（２．のこと）も、ＢＵＹＥＲに何を入れるか聴いて確認するのがいいと思います。
一般的には（Ｌ／Ｃ、Ｄ／Ｐ、Ｄ／Ａ取引は除く）、２．にもＢＵＹＥＲが入ると思います。（ＢＵＹＥＲとＮＯＴＩＦＹ　ＰＡＲＴＹの意味が違うことを理解しておかないと...続きを読む

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