エンジンがかからなくなった原因、スズキウルフ５０c

つい最近までキック一発でかかっていたのが、スロットルを戻すとエンストするようになりました。
押しがけも一度かかかったのですが、その後アウトです。プラグの焼けはOK,火花も出ています。
スロットルを開けているとエンストしなかったので、アイドルストップスクリューやパイロットエアスクリューをいじりましたが変化がないので、キャブレタークリーニングしました。メーンジェットもパイロットジェットも綺麗にしました。キャブレターにはガソリンが来ているのも確認しました。
　何年か前は同じような症状の時に、これでかかったのですが、今回は組み立て後もかかりません。

あと、私に出来ることは何でしょうか？

No.6 回答者： barparaiso 回答日時： 2013/12/11 11:28

CDIぢゃなくてポイントではなかったですか？僕のハスラーはポイントですよ。

一度確認してみて。

ポイントなら、焼損、点火時期ズレが有るかも。

No.5 回答者： madisan 回答日時： 2013/12/09 07:49

ウルフ50はバッテリー点火じゃなかったかな。

いわゆるCDI式バッテリー点火。
バッテリーが弱っていると点火が安定しないのでエンストする。
プラグ外したら火花は飛ぶようだけど、
実際に取り付けている時とは条件が違うし。
（エンジン内部のほうが高圧・高温なので条件が厳しい）

弄り壊す前に
バッテリー交換してみたら？

この回答へのお礼

ありがとうございます。確かにバッテリーは弱ってかも。容量測ってみます。

お礼日時：2013/12/09 23:00

No.4 回答者： GPZ250 回答日時： 2013/12/08 21:07

給排気に点火も大丈夫そうならエンジンでしょう。

私ならエンジン周りをバラしてみると思う。50のガンマなら高校生の頃に改造して遊んでいたので。

この回答へのお礼

ありがとうございます。エンジンはまだやっとことがないですが、勉強ですね。

お礼日時：2013/12/09 00:17

No.3 回答者： floriography 回答日時： 2013/12/08 20:11

二次空気を吸っていないか、調べる。

この回答へのお礼

ありがとうございます。これは大丈夫でした。

お礼日時：2013/12/09 00:13

No.2 回答者： seble 回答日時： 2013/12/08 19:20

キャブのアイドルストップスクリューは単純にスロットルボディーの高さ位置を決めているだけです。

つまり、スロットルを少し開けているのと全く同じ状態です。
スロットルを開けていればエンストしないのであれば、スクリューでもエンストしないはずです。
スロットルを開けるというのはかなり、、、開けるという事でしょうか？
だとすると、キャブの清掃もスロー系が中心になりますが、それでもアイドルスクリューは関係ないのでそこを開けていれば回るはずです。状況説明がちょいおかしいのでよく分かりません。
シリンダー自体がくたびれてきて圧縮が落ちてるとか、リードバルブが固くなってるとか（そんなの無いから）
違う部分かもしれませんが・・・

この回答へのお礼

ありがとうございます。ホント原因がつかめません。ガソリンも変な匂いしないし、、、。
圧縮かなぁ？　押しがけすると始動してるような音がするのですが、吹き上がってこないのね。
ぐぐると、100回キックするべし、、、なんていうのもありました。

お礼日時：2013/12/09 00:06

No.1 回答者： omekoijirou 回答日時： 2013/12/08 18:40

　マフラーが詰まった？

　詰まりなら、マフラーを分解して詰まったスラッジを焼いたら良くなるけど、すんげぇ黒煙が出るので、町中ではお勧めしましぇん。

この回答へのお礼

早速のアドバイスありがとうございます。エンジンがかかっていた時、順調に排気していましたので詰まりは無いと思います。

お礼日時：2013/12/08 18:54