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No.1
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ご自分で整備しているのでしょうか?
どのシリンダーが怪しいかは判っているのでしょうかね。またどういう理由でコイルとクラセンを交換したのでしょうか。
バラツキの原因はいっぱいありますので、まずはオシロなりエンジンスコープなり専用診断機をあててシリンダーを特定することが重要でしょう。また全シリンダーのコンプレッション測定やバキューム測定も必要だと思います。
・スパークプラグ
・インジェクター
・インテークマニホールドからの空気吸い込み
・IN・EXバルブの当たり具合・バルブクリアランス
・ピストンコンプレッションリングの具合
なども可能性としては挙げられますよ。
ネット情報などで感を頼りに滅多ヤタラと部品交換に走ると、なおさら原因が判らなくなりますし、無駄な時間やお金を費やしてしまいます。
キチンとしたトラシューの順番がありますので、できることなら専門家(懇意の整備工場やディーラー)に任せたほうが良いと思います。
ご参考になれば幸いです。
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