No.2ベストアンサー
- 回答日時:
カールソン製のビッグプーリーについて
低回転から過給圧を得られるようにする為のパーツと考えてください。
ただ、ビッグプーリーをつけただけではNGです。
廻りをそれなりに対応できるようにしないと、旨くないです。(効果半減)
カールソンなりブラバスなりのチューニングの場合はやはり正規輸入されている、コンプリートカーの購入をお勧めいたします。
MercedesBenzを購入後に、カールソンやブラバスのパーツを使って改造しても、最終的なバランスという面で、調整しきれない部分がありますので、雰囲気を楽しむ程度と考え、コンプリートカーに乗った気にならないほうが良いでしょう。
乗れば解ります。フィーリングが違いますし、日本国内で、ノーマルのMercedesBenzに手を加えたものとは、仕上げやバランス面での精度が違います。
AMGですと、正規輸入の車であれば、通常の改造の範囲を超えて、製造段階から手が加えられていますので、精度はもとより、耐久性や防錆処理なども高いレベルにあります。
No.1
- 回答日時:
W203はちょっと面倒なエンジンラインナップなんですが…
セダンの場合、
C180コンプレッサーは、登場からずっと1795ccのスーパーチャージド。
C200コンプレッサーは、02/10以前のモデルは1998ccのスーパーチャージドで、
それ以降は1795ccのスーパーチャージドです。
1.8モデルでのグレードでの差異は、主に加給圧の差だと思われます。
MBの場合グレード名の数字は、あくまでも相当の性能という意味なので、一致はしてません。
180→1.8リッター相当の性能、200→2.0リッター相当の性能って感じです。
後付パーツについては当方は詳しくないので、省略させてください。
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