スバル車のブーストアップにあたって

私は今フォレスターSF５A型に乗っています。
最近ブーコンを使ってブーストアップしましたが、タービンの性能をもう少し生かしたいと思い、まず何をするべきか考えています。

インジェクタ－の交換
燃料ポンプの交換

のいずれをするべきかを考えていますが、インジェクタ－に関しては社外品にしても何にしても、何がいいのか部品の候補すらありません。

どちらを優先するべきか、また、どの部品がお薦めかを教えて下さい。

No.3 ベストアンサー 回答者： INSPIRON7 回答日時： 2006/01/11 20:08

回答します。

普通は、ブーストＵＰでインジェクターや燃料ポンプを交換するケースは少ないです。パワーを決めるのは、ターボの風量（空気の流量）で決まります。決まるといってもヤミクモに大きいのをポン付けでいけないのは御存知だと思います。ようは、純正タービンが何ｐｓまで対応しているかを調べれば必然と計算で何ｃｃ必要なのか分かります。この辺は、雑誌などで説明されていますので参照してください。車を改良（個人的には改造と言わない主義ですので・・・）するには、いろいろな知識を勉強する必要性が高いですから。後は、ポンプ吐き出し量が全噴射しても足りないと有れば交換が必要になります。もしくは、燃圧のイニシャル値を少し高めたりして対応する場合も有ります。車のチューニングは、何かを変更すると必ずバランスが崩れていきます。それを補うために燃圧計や燃料噴射測定計が必要になったりもします。ショップでのチューニングならば、きちんとセッティングするので削除しても問題ないでしょうが、個人でする場合は必要になってくるでしょう。タービン交換を今後する可能性がある場合は、必ず必要になります。余談ですが、パワーがあがると予想以上に発熱量があがりますので冷却装置をしっかり見直してほしいです。長く維持出来るかどうかは、ここがとても大事ですよ。

この回答へのお礼

アドバイスありがとうございます。
タービンのパワー値からポンプ吐出量が計算できるんですね。
知りませんでした。

燃圧のイニシャル値の変更というのはECU書き換えなどでおこなうものですか？

ちなみに私はフォレスターに乗っていますが、インプレッサのタービンに交換を考えています。やはりポンプ性能などはインプとフォレスターでは差があるのでしょうか。
作られた時代的にあ同じころのエンジンなのですが・・・。

お礼日時：2006/01/17 12:02

No.2 回答者： el2368 回答日時： 2006/01/11 15:49

ROMのチューナーのHPですが参考になると思います。

http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/subaru.htm


私も車は違いますがここのROMを使っていますが結構いいですよ。

しかも、ヤフオクでかなり格安で出ていると思いますから、ブーコンで調整する前に、試してみる価値大です。

No.1 回答者： tach5150 回答日時： 2006/01/11 14:08

はっきりいってノーマルのタービンにブーストアップ程度のライトチューンにインジェクター、燃料ポンプの交換はオーバークオリティです。

ROMチューン、マフラー、エアクリ(乾式純正交換タイプ)で様子を見たほうがいいのではないですか。

この回答への補足

お返事ありがとうございます。
私の説明不足でしたが、ROMの書き換えとマフラー、エアクリの交換は行いました。

ROMはヤフオクでK-MAXさんのほうで書き換えしてもらい、マフラーは社外品、エアクリは純正交換タイプです。
近々GC8のタービンに交換してみようと考えていましたが、現段階でノッキングの症状がごくまれに見られるため、タービン交換してから現車合わせでのROM書き換えをしても、ひょっとしてインジェクタ－辺りをいじらないと意味がないのかな？？という疑問に達しました。

如何でしょうか。アドバイスをお願い致します。

補足日時：2006/01/11 17:58

この回答へのお礼

お返事ありがとうございます。
私の説明不足でしたが、ROMの書き換えとマフラー、エアクリの交換は行いました。

ROMはヤフオクでK-MAXさんのほうで書き換えしてもらい、マフラーは社外品、エアクリは純正交換タイプです。
近々GC8のタービンに交換してみようと考えていましたが、現段階でノッキングの症状がごくまれに見られるため、タービン交換してから現車合わせでのROM書き換えをしても、ひょっとしてインジェクタ－辺りをいじらないと意味がないのかな？？という疑問に達しました。

如何でしょうか。アドバイスをお願い致します。

お礼日時：2006/01/17 12:02