ＲＧ４００γとＮＳ４００Ｒ

何かのひとつ覚えの様に”速い！”と連呼してるのがいますが、実際乗ってたヒトどうなんですか？
バイク乗り始めて１７年になりますが、このテの２ｓｔ車乗った事ないんで・・・・。
過去目の前にＲＧ５００γウォルターウルフ（ごがんだぶだぶ）が走ってて、物凄くオイル飛ばされた記憶しかありません・・・・。

No.3 ベストアンサー 回答者： yasubee337 回答日時： 2008/10/22 00:24

私は400ガンマを所有していましたが、低速域でもトルクが太いためラクチンでした。

当時の2サイクルは電子制御がガンガン投入される前だったので、250クラスだと結構ピーキーでしたが、さすがに400の排気量は伊達ではなかったです。ただ、燃費は最悪で街乗り8km/L、峠が8～9km/L、ツーリングでやっと11km/Lぐらいでした。速さは…、高速道路では根性さえ入れれば当時のリッターバイクに喰らい付いていけましたよ（特に加速は）。
恥ずかしい話ですが、交通機動隊の白バイに急発進でキップを切られたことがあります。隊員の話では「本当は速度超過で取り締まろうと思っていたが、このままだと追い付けないのではないか、と思いサイレンを鳴らした」と言われました（本気かどうかは分からないです）。

後にNSR（I型）も所有しましたが、二者はそれほど違いはないものの、瞬発力という点ではガンマのほうが勝っていた記憶があります。

現存しているコンディションの良い車両があるなら、もう一度乗ってみたい車両の一つです。

No.6 回答者： ko4771 回答日時： 2008/10/22 21:02

「ＮＳ４００Ｒ」に乗っていました。

他の２stバイクと乗り比べたことは無いのですが、加速も素晴らしく、良く曲がるバイクだったと思います。
以後のレプリカと比較すると、控えめな感じもしますが、十分「レプリカ」だったと思います。

また、同時期のホンダの２st（NS250R/F、MVX250）などとは異なり、オイルをまき散らすことは全くありませんでした。
良く、低速がスカスカのように言われますが、そのように感じたことはありませんでした。

買い換えのため手放してしまいましたが、金銭的に余裕ができたらもう一度欲しいバイクですね。
個人的に気に入っていた点は・・・
１．トップブリッジが「ゴールド」でした。
　　これは、当時の市販車ではVF1000RとNS400Rのみです。
２．サイドスタンドにまでカウルが付いていました。
３．排気量は「３８７cc」です。
４．馬力は自主規制で59PSでしたが、トルクがクラストップ（5.1kg・m）でした。
欠点は・・・
１．洗いにくい「NSコムスターホイール」
２．タイヤの選択肢が無い。・・・・・・・ってところでしょうか。

No.5 回答者： gyudon400 回答日時： 2008/10/22 08:17

400ガンマちょっと改に乗っています

リミッターが無いので180以上出ます
4速でメーター振り切り5・6速は「今何キロかな～」状態です

NSとRZVは乗ったことは無いのですが
バイク屋の店長に言わせると
「RZVは2stの癖に重い400ガンマのほうがましだ！」といっていました

No.4 回答者： V36GTR 回答日時： 2008/10/22 05:16

こんばんわ

もう、２０年位前の話に成るので、脳ミソの引き出しを開きながら・・・なので、正確ではありませんので＾＾；ご了承を。

ＲＺ３５０Ｒに乗ってたものですが、２サイクルは一般的にはピーキーで、乗りづらいとされていますが、３５０ｃｃもあれば、まぁ低速トルクもあり、割と乗りやすい部類に入ります。

ご存知だと思いますが、４スト（この言い方も、古いですが、ｗ）は、エンブレが効きますが、２ストは全く持って、エンブレは効きません。その為、ブレーキがキモとなります。また、加速もターボ車のように、６０００ｒｐｍを超える辺りから、爆発的な加速をするため、１速で、６０００ｒｐｍぐらいまで引っ張り、一度アクセルを戻して、再びアクセルを開けるだけで、ウィリーします。２０年前の４ストの４００ｃｃでは、アクセルワークだけでは、ウィリーはしなかったと記憶しています。

で、本題。実際に乗っていたのではありませんが、バイク屋で昔バイトしてましたので、多少記憶が有ります。γは、確か、スクエア４で、左右にキャブが付いていたと思いますが、その為、左側（右側？）のキャブのフロート室からガソリンが漏れやすいトラブルがあったと記憶してます。また、確か、γ系の味付けだったと思いますが、１６インチホイールの為、コーナーでフロントが切れ込んでいく感じがしてたと思います。

ＮＳＲというか、ホンダの２ストは、全般的に２ストオイルの消費が比較的早かったと記憶しています。個人的な感想になりますが、排気音は今一だったかな？

ＲＺＲは、タンクキャップ（エアータイプの前の奴）の構造上の問題？パッキンの問題？？？満タンだとフルブレーキで、ガソリンがタンクキャップ付近から、ガソリンが漏れる事よくありました。

後は、一般的には後は、２ストはエンジン寿命が短いので、距離数が伸びると、パワーダウンが顕著だったと記憶してます。

懐かしくて、思い出しながら、書きましたので、ご参考までに＾＾

No.2 回答者： bigoyaji 回答日時： 2008/10/21 22:10

所有したことはありませんが....

「感触」では「NS400」のほうが「速く」感じました。
ガンマ400はトルクフルで「刺激」は一枚下がります。
比較した感じでは、「どこでも速いガンマ(4stに近い...)」に対して、トリッキーに速いNSという感じでした。
ただ、後年、「NC21(ご存知NSR250)」くらいになると、「もう無理かも知れない(同ライダーが乗った印象としては)」とは感じます。
街中ではトルクを生かして加速力で放せるかも知れませんが、総合的には「過去のレーサーレプリカ」の色合いが出てしまいます。
RZV500は乗ったことはないですが、質問の二台ではこのような印象です。
個人的「感覚」での書き込みですから参考程度にお願いします。(笑)
*サーキットでの走行会などでは乗ったことはないです。　街中のみでのインプレッションです。

No.1 回答者： koketa58 回答日時： 2008/10/21 21:51

RZV500をお忘れでは・・・（輸出仕様はRD500LCの鉄フレーム）

この回答への補足

友人にＲＺＶ所有してるのがいますのでよく存じております。よって省略しました。

補足日時：2008/10/22 01:42