ATF交換時期

Question

皆さん、こんばんは。
現在平成２０年車のＢＰ５レガシィに乗っていますが、マニュアルにはＡＴＦの交換サイクルに記載されていませんが、オーナーの皆さんはどうされているのですか？
以前ＢＧ５平成８年車の５年落ちで中古を購入して５年間約５０，０００ｋｍ乗りましたが、ＡＴＦの交換はしていませんでした。定期点検のときにもディーラーからは何も言われませんでしたので、そのままにしていました。
実際のところ必要はないのでしょうか？定期的に交換するとしたらサイクルはどのくらいなのでしょうか？確かに特に問題は発生しませんでしたが、雑誌等には交換した方がいい様に書いてありましたので、気になっています。
教えて下さい。
またパワステフルードも同様で何もしなかったのですが、必要なのでしょうか？
合わせて教えて頂けたらうれしいのですが、宜しくお願いします。

canper · Accepted Answer

スバル純正ＡＴＦは　４千ｋｍ辺りから　変速ショック（新車時に無いギクシャク感）が出だすと思います。　あまり良い　ＡＴＦ　ＯＩＬではない様です
スバル専門チューニングショップ曰く　スバルＡＴＦは７千ｋｍでオシャカ（役目を終える）といわれています。

交換サイクルは　確かマニュアルにかいてあるはずですが？

実際のところ　５万ｋｍを越えてからのＡＴＦ交換は　汚れカスによる詰まりの危険性を伴います　これ以下の範囲でのＡＴＦ交換か
理想３万ｋｍ位（汚れきる前に）で交換なさった方が　ＡＴ　Ｏ／Ｈなどの無駄な出費を防げます。結果メンテ費用は安く済みます。

自分はＢＰ９ですが　純正ＡＴＦの４千ｋｍ走行過ぎからの変化か気に入らず　ゼロスポーツのＡＴＦ添加剤を入れてみましたが　
みんカラの書き込みの様な　改善は感じられず
６千ｋｍ走行で　スバル専門チューニングショップで
ＳＵＮＯＣＯ　レーシングＡＴＦに交換しました。こちらは最強　ガツン！と効くＡＴＦを選択　
ＳＵＮＯＣＯ製ＡＴＦは、スバルのＡＴとのマッチングが良く　走行フィーリングはパワフルになります。高回転では　ＭＴの様な直結感が出ます。
こちらのＡＴＦも２．５万ｋｍ出交換と言われました。

ＡＴＦは、不調になっても良い覚悟なら　使い続ける　但しどうなるか誰も保証はしません　５～７万ｋｍ位を越えたＡＴＦは何処も交換作業を受けてくれないとか聞きます　詰まる可能性が高いＯ／Ｈしなとダメみたいですねー（こういった場合はぜったにディーラーに相談です）
快調をキープしたければ　最悪でも５万ｋｍ以下で交換
大事に使いたい人は３万ｋｍ以下サイクルで交換が良いでしょう

ＡＴＦ（ＯＩＬ）自体　ＡＴミッションとのマッチングがエンジンＯＩＬ以上にシビアに出ますので　基本は純正です
後は　その車のメーカー系チューニングショップが　テストしマッチングが良いと判断したもの以外は　充填交換しないほうが　まず　良いです。
大型カー用品店の薦めなんて　まず当てになりません　売りたいだけ　危険です。

パワステフィールドは　ＡＴＦと同じＯＩＬです
ＢＧ時代は、サーキット走行で沸いちゃう　噴出す　とか言われてましたが　ＢＰは大丈夫なようです
サーキット走行とかされるなら　年１回　シムスのパワステＯＩＬがお勧め　
普通使用なら　車検毎に　純正で十分ＯＫでしょう
自分は２回目の車検（５年目）と４回目の車検（９年目）のサイクルで交換します。　一般の方は気にしてないので交換しない　点検車検で補充程度

※スバル車ＡＴなら　是非ＳＵＮＯＣＯのＡＴＦをお試し下さい
走りが変わります。　レーシングは高いですが　もう少し安価なものもあります。
関東近郊なら　ショップさん名も紹介できます。

noname#147110 · Answer

スバルはどうせ１０万キロ以内が賞味期限なんでしょ このサイトで１０万キロだから買い替えないとって言ってる人が居た位だから  １０万キロで捨てる車のＡＴＦを交換するのは意味が無いと思います

RF2244 · Answer

ＡＴＦ交換をするべきか、しないべきかの悩みは、「ＡＴの耐久性」があります。

エンジンのように、エンジンオイルを定期的に交換すれば、１５万ｋｍ～２０万ｋｍ以上持つという確信がないのが、ＡＴです。

エンジンの場合、大抵１０万ｋｍで、タイミングベルトと交換の時に、シール類を交換しますよね。それで、大抵、次の２０万ｋｍまで持ちます。

３０万ｋｍまで使ったいるエンジンは見たことないのですが、内部のオイルシールやピストンリングの状態でオイルを食うエンジンに変わってしまっているかもしれません。こうなれば、エンジン本体交換か、オーバーホールして交換しかありません。

ＡＴの話なのに、エンジンの話になってしまいましたね。
エンジンの方が解りやすいかなと思いまして。

ＡＴでおかしいとなるのは、内部のクラッチ、クラッチプレートの滑りでしょう。変速ショックが小さくなり、エンジン回転数と速度が比例しなくなる。
クラッチ、クラッチプレートにＡＴＦの圧力をかけて、固定しています。
変速の度に、どれからのクラッチがフリーになり、どれかのクラッチに圧力がかかります。
クラッチがフリー（動いている）状態にＡＴＦの圧力をかけて止める訳ですから、当然摩耗します。トルクコンバータがあるため、マニュアルトランスミッションのようなクラッチの滑りにはなりませんが。

オートマティックトランスミッションの耐久性は、
エンジンと車重に大きく関係してきます。

単純に考えたら、軽自動車にＡＴを４ｔトラックに使えるかと言えばＮＯですよね。

メーカーが、ＡＴＦを交換さえ、していれば２０万ｋｍ持つように設計しているかどうかは不明なところです。
ＡＴというのは、エンジンと同様に、流用しています。

つまり、粗悪な作りのメーカーなら、
車重が軽い車のＡＴを
車重の重い車に流用させている時があります。
どこの車とは言いませんが、私が知っているケースでは、その車種は１０万ｋｍになるとＡＴ交換が当たり前でした。もちろん、保証はつかないので自腹です。

このことがあるから、ＡＴＦは定期的に交換するべきか？と言うと悩むところです。

ＡＴＦを２万ｋｍ～４万ｋｍごとに交換すれば２０万ｋｍは乗れるというなら、長く乗る人は交換した方が安上がりになるでしょう。


あまり交換していないと汚れが剥離して、それが詰まるというのがＡＴＦ交換の決まり文句ですね。

ＡＴＦ，ＡＴ作動油でもありますが、内部の潤滑もしています。もちろん、鉄粉や汚れは発生します。

古いＡＴＦを見るとまっくろではないですが、新品のＡＴＦに黒い液体が１／３ぐらい混ざっているような色にはなっています。

ですので、２万ｋｍから４万ｋｍごとに交換です。

なお、ＡＴＦにはエンジンオイルようにどれでも合うという訳ではありません。メーカー指定のＡＴＦ、もしくは、メーカーが互換性のあるＡＴＦを使わないと最悪故障します。
私は直接は知らないですが、聞いた話では（かなり古く７年ぐらい前の話）なりますが、同じ車種で、４ＷＤと２ＷＤ用のＡＴＦを間違えて交換したら壊れたそうです。

あ、ちなみに最近のディーゼルエンジンオイルもけっこうシビアでどれでも良い訳じゃないです。コモンレール当たりから、指定オイルが出始めました。ガソリンエンジンは聞いたことがないですけど。


パワステフルードは交換しなくても大丈夫です。
ステアリング系統は、
　ギヤボックスのガタで交換
　ギヤボックスのシール類から漏れ
でしか、修理車は見たことがないです。パワステポンプが異常は見たことがありません。
まあ、あまり自分も経験が少ないですが、「たぶん」、大丈夫ですよ。交換する時は、ギヤボックスのガタ、シールの漏れの時、交換するはめになりますから。
１５年とか、１５万ｋｍとか走らないとそういう症状にはなりませんから。

mapponew · Answer

ＡＴＦとは、オートマチックフルードと、言いまして、自動変速機の中にあるオイルを言います。
ですから、クラッチペダルのない車だけに、これが必要であって、あなたが乗られてるクラッチのついた車には、自動変速機はありませんから、ＡＴＦについても交換したくても、無いから出来ません。

パワステについは、ハンドル捌きが、いつもより重いなと、感じられてからで充分間に合います。

定期的に行うのはエンジンオイルだけでいいです。５０００キロ毎にします。ブレーキオイルも、ブレーキの効きが良くないと感じたらすぐ点検です。

オイルの中で一番大事なのは、ブレーキオイルと認識してください。
停まらなかったら大悲劇です。

rgm79quel · Answer

交換した方が良い事は間違い有りませんが
交換するならば
新車から必ず定期的に
（３万キロごと位）
交換しなければいけません。

無交換で６万キロ以上走ってからの交換は
おやめ下さい。
故障します。
走行距離が増えてからの交換は
よほどの職人が大変な注意を持って交換しなければ
オートマチックが故障するリスクを抱えてしまいます。

無交換でもフィーリングは悪くなっていきますが
１０万キロ位では滅多に故障はしません。
メーカー特別保証も１０万キロ又は５年の何れか短い方までですから
ディーラーさんも交換はあえて勧めていません。

032450 · Answer

トヨタディーラー勤務です。
自分はずっと営業でメカは詳しくありませんがATF交換をしきりに薦め出したのはここ最近(10～15年)の事だと思います。
10年以上前にATF交換の講習(作業講習ではありません)をしたのですがその時の講師も特に交換しなくても良いオイルです。みたいな事を言っていました。
変えないより変えた方が良い位のオイルなのかも知れません。結局は車業界がお客さんに少しでもお金を落として頂く為にと考えた<新商品>だったのかも知れません。
但し交換するとかなり体感は出来ると思いますよ。あまり少ない距離数では感じないかも知れませんが明らかに交換前と後ではスムーズ感が違います。
最近ではディーラーを始めカーショップやスタンドでも2万キロ位からの交換を薦めてますが5万キロを超えた辺りで良いと思います。
自分は8万キロで試しに交換したら感動しました(笑)

ATF交換時期

スバル純正ＡＴＦは ４千ｋｍ辺りから 変速ショック（新車時に無いギクシャク感）が出だすと思います。

スバルはどうせ１０万キロ以内が賞味期限なんでしょ このサイトで１０万キロだから買い替えないとって言ってる人が居た位だから １０万

ＡＴＦ交換をするべきか、しないべきかの悩みは、「ＡＴの耐久性」があります。

ＡＴＦとは、オートマチックフルードと、言いまして、自動変速機の中にあるオイルを言います。

交換した方が良い事は間違い有りませんが

トヨタディーラー勤務です。

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