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No.2
- 回答日時:
>バッテリーが熱もって飽和状態になったからだと言っていましたが、どうゆうことでしょうか?
エアコンをかけたままで休んでいた!との事ですから、自動車はアイドリング中ですよね。
だとすれば、「バッテリー充電量<バッテリー使用量」の状態が発生したのでしよう。
バッテリー液に溶けている硫酸鉛の粒子が、電気の流れを阻害する事です。
また、充電時にはガスが発生するなど発熱します。
オルタネータが、フル回転だったのでしようね。
>熱くなりすぎてもダメになるのでしょうか?
バッテリーは、25度で100%の性能を発揮します。
1度温度が変化する毎に、1%の性能が下がります。
ですから、冬でも夏でも関係ありません。
冬の早朝、気温が0度なら新品バッテリーでも75%の性能しか発揮しません。
真夏の30度だと、新品バッテリーでも95%の性能しか発揮しません。
ところが・・・。
エンジンルームの温度は、冬は寒くて夏は異常に熱いですよね。
気温が30度でも、エンジンルームは50度から60度程度あるかも知れません。
そうすると、バッテリーは75%から65%の性能しか発揮しません。
冬でも夏でも関係ありません。
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