マグナ50のパワーアップについて質問させていただきたいと思います。

マグナ50のパワーアップについて質問させていただきたいと思います。
現在ノーマルエンジンでオールステン重低音マフラーを取り付けた所トルクと速度が体感出来るほど上がりました。
もう少しパワーが欲しい為、ビッグキャブ+パワーフィルターを交換したいと思っております。
ヤフオクで調べたらこの商品が気になっています、商品タイトル：●ビッグキャブレター 京浜 20パイ モンキー マグナ50 JAZZ カブ (4900円)
ココで質問です、現在取り付けているマフラーとこの商品との組み合わせで速度、トルクは体感出来るほど上がりますか？
セット内のパワーフィルターはフィルターボックス内(車体の左サイド)に納まるでしょうか？
メインジェットはどんな場合どのサイズを付けた方が良いのでしょうか？
今のところなるべくボアアップは避けたいので他にも速度、パワーアップ向上に繋がる様なオススメ改装が有れば是非教えて下さい。
以前キャブのOHを一人で出来た、ぐらいの知識しかございませんのでこのような質問をさせて頂きます。
改装に詳しい方ご回答宜しくお願い致します。

No.2 回答者： M16A3 回答日時： 2010/04/08 04:43

マグナ５０以前のアメリカン５０ＣＣのＪａｚｚに乗っています。

質問者同様、いろいろ試してきました。
結論を言えば、マフラーを換えてもキャブを換えてもパワーアップは殆どありません。

マフラーを換えて、吸入空気量が増えたことからメインジェットを交換。
若干レスポンスが良くなったかなぁ。。。と疑問持つだけ。
それも数時間も走れば慣れてしまい感覚的にゼロへ。

キャブの大型化は、排気量が増えて消費する燃料が多くなるために取り替えることが目的。
排気量が増えていないのに、キャブを換える意味がありません。かえってレスポンスが悪化します。

メインジェットの交換は、マフラーを換えてレスポンス悪化や、スロットルオフ時に
パンパンとバックファイヤーの音がするようなら交換します。

パワーフィルターはノーマルのBOX内に収まらないと思います。

余談として、パワーアップではありませんが、プラグやプラグコードを判用品に帰るとレスポンス
があがったと言う人もいますが、私は体感できませんでした。

このエンジンのパワーアップは、ボアアップ以外に方法はありません。断言します。

もしカスタムするなら、フロントのスプロケを２Ｔ大きくすること。＜２千円くらい
これで最高速が５～１０キロくらい若干伸びます。でも加速力は落ちますけどね。

No.1 回答者： bikesmith 回答日時： 2010/04/07 15:55

５０ＣＣだとマフラーを換えただけでトルクと速度が体感できるほど上がるってなかなかないですよ。

よほどきっちり開発をした商品か、または運が良かったかです。

キャブですが、この値段で本当に日本のケーヒン製か疑問です（しかしはっきり書いてあるしね）。よくわかりませんが、ただパクッて鋳造した物のような気もします。このキャブがまともなものだとして、２０φでは大きいです。５０の排気量のままでカムもヘッドもノーマルだと、上で吸えないでしょう。昔のＣＢ５０は６．３馬力で１００００回転以上回ってノーマルは１８φでした。ノーマルのマグナはそんなには回らないでしょう？なのでポン付けでは調子が出ないし、全域元気なセッティングもなかなか難しいと思います。メインジェットはどれがあうか一律きまってるわけではないので、いろいろ番手をそろえて調子を見ながら換えるしかありません。

あと、速度違反に注意。僕も若いころ痛い目にあったことがあります。