V-max始動せず

V-max1999年式に乗っています。本日セル始動後すぐに停止、そのあと何度キーをヒネっても全てのランプ類（電気系全てストップ）不灯、もちろんセルも回らずとなりました。ヒューズ関係バッテリー接点は確認済み、バッテリ接続部も・電圧もテスターで確認済、レギュレーター（一度焼けて故障交換有り）・キーボックス配線は現在未確認、このような症状も経験・対策お持ちの方、ご指導お願いします。（イグナイター予備ありますが、今回の原因と考えにくいためまだ交換していません）

No.2 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2013/06/08 10:57

＞セル始動後すぐに停止、そのあと何度キーをヒネっても全てのランプ類（電気系全てストップ）不灯、もちろんセルも回らずとなりました。

ヒューズ関係バッテリー接点は確認済み、バッテリ接続部も・電圧もテスターで確認済

そうならメインスイッチ関係の接触不良では？
バッテリーは9Vくらいあれば、接触不良なければ
ランプも薄っすらですが点灯しますから。

バッテリーターミナルは、端子内部が腐食していそうなら
ペーパーやワイヤーブラシで新しい面を出すと確実です。
マイナスをたどり、アースが良好かどうかもチェック
してみてください。

通常はキーシリンダー内にCRC5-56のような防錆潤滑油スプレーし
何度かグリグリすればランプは点くと思います。
それでも改善しないならハーネスをたどるしかありません。
5-56よりは接点復活効果が高く、電子部品にも使える
2-26のほうが優れますが・・・。
レギュレーターやイグナイターは今のところ関係ないでしょう。

この回答への補足

ご回答感謝いたします。朝からキーBOXを外しキー本体の作動は確認しましたが、こちらはOKでした。本体からキーBOXへの通電は明日確認しだい報告いたします。

補足日時：2013/06/08 21:58

この回答へのお礼

全ての電装OUT（バッテリは13.5V）　で　てっきりメインヒューズと思い甘くみていたが　ヒューズOK！と、なるとハーネス内の断線！これは厄介な・・たくさんの方々からアドバイス頂きながら・テスター片手に指摘頂いたキーシリンダー内・「スターターカットオフリレー」他リレー関係探せど探せど見つからず、すべての接点には接点復活スプレーを・・・途方にくれて、最後は初心に戻り、バッテリー点検！交換1年以内のメンテナンスフリーバッテリー、怪しいのは中国製という事、やはり電圧は、13.5Vで問題なし。でもキーONしても全てOUT。試しやし、一度古い他のバッテリに替えてみるか？と、キーON！何やら薄暗く灯るNランプ・・・はぁ～～バッテリーか！！結局バッテリーが一瞬で死んだみたいです。でも電圧は13.5Vまだ納得いきませんが、バッテリー新品交換しました。明日試運転行ってきます。本当にありがとうございました。

お礼日時：2013/06/15 21:50

No.1 回答者： sasagurikaido 回答日時： 2013/06/08 08:54

セルは、「回る」のですね??「スターターカットオフリレー」の可能性があります。

ウインカーリレーの隣のオムロン製リレーの端子の腐食の可能性です。もしくは
リレーそのものの不良。
・バッテリーOK ・セルOK ・イグナイターOK ・コイルOK ・プラグOKなどの条件下
において疑われるものです。ご確認ください。

この回答への補足

ご回答感謝いたします。すいませんがセルは回りません、キーをヒネっても電気系は全てOUTです朝からキーBOXを外しキー本体の作動は確認しましたが、こちらはOK本体からキーBOXへの通電は確認しだい報告いたします。あと指摘頂いた「スターターカットオフリレー」他リレー関係確認してみます。

補足日時：2013/06/08 09:27

この回答へのお礼

全ての電装OUT（バッテリは13.5V）　で　てっきりメインヒューズと思い甘くみていたが　ヒューズOK！と、なるとハーネス内の断線！これは厄介な・・たくさんの方々からアドバイス頂きながら・テスター片手に指摘頂いた「スターターカットオフリレー」他リレー関係探せど探せど見つからず、途方にくれて、最後は初心に戻り、バッテリー点検！交換1年以内のメンテナンスフリーバッテリー、怪しいのは中国製という事、やはり電圧は、13.5Vで問題なし。でもキーONしても全てOUT。試しやし、一度古い他のバッテリに替えてみるか？と、キーON！何やら薄暗く灯るNランプ・・・はぁ～～バッテリーか！！結局バッテリーが一瞬で死んだみたいです。でも電圧は13.5Vまだ納得いきませんが、バッテリー新品交換しました。明日試運転行ってきます。本当にありがとうございました。

お礼日時：2013/06/15 21:48