ＪＲ西日本の東海道線の新快速電車で１４０キロ走行構想があったのですか？

もう日本ではずばぬけて、高速走行、快適車両の　ＪＲ西日本とＪＲ東海の新快速電車。

特にＪＲ西日本の新快速は米原～姫路間を１３０キロ運転。

尼崎の脱線事故がおきる前は京都～姫路間の１３０キロを超える距離を

なんと昼間の新快速が最速８３分で走破。

大阪～姫路間約９０キロを５４分で走破

関西からしたら普通なんでしょうが、詰め込みだけの関東ののろのろ東海道おもえば

暴走レベルの速さですね。

大阪～三ノ宮間も３０キロを超える距離を１８分で結んでいました。　関東など東京～横浜の２８キロの距離を２８分で結んでいるのとは雲泥の差、さらに詰め込むだけのロングと２階建てグリーン車。

尼崎脱線事故がおこり、ゆとりダイヤ（関東からみたら、どこがゆとりなののレベルですが）になり

京都～大阪間の４３キロを２７分　→　２９分に所要時間がのび

大阪～三ノ宮間の３２キロを　１８分　→　２１分に所要時間がのびました。（芦屋停車も加わった為）

大阪～姫路間の約９０キロを　５４分　→　５９分に所要時間がのびました。

１４０キロ構想では

京都～大阪を２５分、　大阪～三ノ宮を１５分で結ぶ計画だったとか。


不思議なのは京都駅を

関空特急はるかと新快速が同時刻にでるんですよね。

どちらも００分発というのがあり

６６０円の特急券（京都→新大阪・天王寺までの特急料金）がいるはるかが

京都～新大阪間を３９キロを２５分もかけてはしる中、新快速は２３分の所要時間
それも途中停車駅ははるかはノンストップで新快速は高槻にとまるのに。

まぁ関東で同じような距離は東京→戸塚で約４１キロを約４０分で走っているので、
まぁはるかが新快速より遅いといっても、
はるかなら２５分で走る距離をＪＲ東日本の快速は４０分かけるわけだからね。

No.1 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2020/09/10 06:22

140Km/h運転の計画はありました。

が、福知山線の事故を受け、スピードより安全性重視に方向転換しました。

そもそも、全区間130Km/hで運転できる分けではありません。
130Km/h運転が可能な区間は、
彦根～野洲
京都～高槻～新大阪（山﨑駅の京都方に100Km/hの制限あり）
尼崎～芦屋
西明石～加古川～姫路　です。

＞関空特急はるかと新快速が同時刻にでるんですよね。

はるかは、京都駅30番線から発車し、向日町まで貨物線を走り、茨木から再び貨物線に転線、新大阪を経て西九条まで梅田貨物線を走る特異なルートを経由します。