シングル7速のクロスバイクのギアが全体的に重いので交換したい

数年前にウィグルという海外通販で買ったクロスバイクですが
とにかく7速ギアが全体的に重くて登り坂とか辛くて仕方ありません
普通の道でも重い方のギアは殆ど使ってませんし

そこで自分でフロントのギアを小さいものに交換出来ないかと思っているのですが
具体的にメーカーや品番を教えていただけませんか

よろしくお願いします

質問者からの補足コメント

• 写真を添付しておきます

  
    補足日時：2024/02/14 09:00

• 2枚目

  
    補足日時：2024/02/14 09:02

• 3枚目で写真は終わりです

  
    補足日時：2024/02/14 09:04

• 4枚目　歯車は38でした

  
    補足日時：2024/02/14 17:04

• 歯車が38なので34のを買えば直径が小さくなって
  7速のギア比が全体的に軽くなるのでしょうか

  No.8の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/02/14 17:07

• PCDは110でした

    補足日時：2024/02/14 17:28

• ここのネジを外したのですが、この黒いクランクみたいなのが外れません。
  これは手前にそのまま強く引っ張れば取れるんでしょうか❓

  
    補足日時：2024/02/16 20:27

No.15 回答者： hokyu 回答日時： 2024/02/17 21:49

さて、その後自力で作業手順を検索するなどして正解にたどり着けたでしょうか。

たかがチャリンコ弄りされどチャリンコ弄り、何かやろうとする度に専用工具が必要になるｗ
それは「手前にそのまま強く引っ張る」事に対しても同様。
たったそれだけのための、ソレ以外何にも使えない専用工具があるのですｗ

まだ手助けが必要なら「この先に待ち構えているだろう２つの落とし穴」を含めて説明する事は可能です。

No.14 回答者： hokyu 回答日時： 2024/02/16 21:34

＞これは手前にそのまま強く引っ張れば取れるんでしょうか❓

取れるで。
まずこれ見て↓

https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/how …

BB画像の軸のトコ見りゃ分かるが、テーパーのついた四角断面だろ？
ここにクランク側の四角穴をボルトでギュ～っと押さえつけて固着させてるのよ。
だからボルト外しただけではポロっとは取れてこない。
そんだけｗ

No.13 回答者： hokyu 回答日時： 2024/02/16 19:05

＞とりあえず34枚のギアを注文しました

ま、質問者様がそれでいーならそれでいいさ。
乗るのは俺じゃねぇしｗ
ただまー34Tで不足なら金額次第でそれより軽くする手段があるってぇ事とギヤ比を比較するってぇ考え方だけは覚えてくれると喜ばしいと思うぞ。
それと今回の件とは直接関係無いが、ホイールサイズが異なる場合でもギヤ比を展開して「クランク１回転あたりで進む距離」に変換するとタイヤサイズの異なる場合での身体負荷を比較する事が可能になるから覚えておいて損は無いぞ。
「クランク１回転あたりで進む距離」が同じならそりゃー身体負荷は同じなのが道理だｗ
　※厳密にはそれ以外の要因も絡むので「全く同一」では無いｗ

それから前回コメントで「PCD110ならどの道34Tが最小歯数」といったがアレはウソだ（笑）
以前嫁用のミニベロを３３Ｔのチェーンリングに換装したのを思い出したｗ
コレな↓

https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4948107266270/

見りゃー分かると思うが、PCD110に対してはコレがホントの物理限界と思われ。
そして物理限界であるが故に組み合わせるクランクも選ぶと思われｗ
テキトーなクランクとの組み合わせではチェーンがクランクに干渉するぞｗ
まー質問者様の場合は既に３４Ｔのチェーンリング発注済みなのでわざわざそこからさらに３３Ｔに換える意味はないけどな。
それこそ誤差程度の差異しかないだろう（笑）

＞vitusという珍しいメーカーのバイクなので大切に乗りたいと思います

「大切に乗る」という事と「オリジナルパーツを維持する」は必ずしもイコールでは無いと俺は考える。
無意味なカスタマイズでは無くて「自分の要求に対して最適化する」事は「大切に乗る」に反しないぞ。
特にフロントシングルの場合はダブルやトリプルに比して変速範囲が限定される以上、「自分に必要な最大・最小ギヤ比」を意識した上でのチェーンリングおよびスプロケットの組み合わせの最適化はマストであると俺は思うぞ。
…まー費用対効果的にどこまでやるかってーのは人それぞれだがねｗ

No.12 回答者： hokyu 回答日時： 2024/02/15 13:50

質問者様の要望としては全体的に軽くしたいって事で、かつPCD110ならどの道34Tが最小歯数って事になるから、チェーンリングだけの交換という条件ならそれ以上の選択肢は無い訳だけど。

＞とにかく7速ギアが全体的に重くて登り坂とか辛くて仕方ありません
＞普通の道でも重い方のギアは殆ど使ってませんし

ここらの書き振りから推測するにマイナス４Tで満足出来るかどうかってのはかなりビミョーな気がするけどどうなんだろうね？
まぁ既回答にあるようにそこらの感じ方は「人による」としか言えないんだけど、さ。
まぁ現状より軽くなるのは間違いないのだけど。

ぶっちゃけ金の掛け方次第でかなりどーとでも出来る問題ではあるんだけど…そうですねぇとりあえず

＞普通の道でも重い方のギアは殆ど使ってませんし

コレに基づいて「捨てても良い高速側のギヤ比」がドコ迄かを決めて基準を明確にしたほうが良くね？
仮にチェーンリング側を34T以下に出来る手法を選択するにしても、やりすぎると通常巡行ですら使いにくい低速専用自転車になりかねないし。
なのでまずは「残すべき高速側のギヤ比」を決めて、現状のスプロケ（後輪側のギヤの塊）の一番外側、最小のギヤの時に「残すべき高速側のギヤ比」になるようなチェーンリングの歯数を算出すれば良いのですよ。

手順としてはまず実際に自転車に乗って一番重いギヤ（一番外側）から一段ずつ軽くしていって「これ以上ギヤを軽くすると通常巡行でも使い辛い」と自分が感じるギヤの位置を特定します。
仮にこの時、そのギヤの歯数が１９であったと仮定しましょうか。
現状のチェーンリングが３８Tですからこの時のギヤ比は２という事になり、それはつまり「クランクが１回転した時に後輪は２回転する」を意味します。それが「ギヤ比」という概念ですので。
あくまで「仮に」ですが上記により「残すべき高速側のギヤ比は２」と決まりました。
スプロケの最小歯数が仮に１１Tだと仮定したときに「ギヤ比２」を実現するチェーンリングの歯数は２２Tである事がこれで明確になった訳です。
即ち上記条件下において「自らの求める最低限の高速側ギヤ比を確保した上で低速側のギヤ比を可能な限り厚くする」が実現された、という事になります。

上記の数値はあくまでも分かり易くする為の「仮」のものでしかありませんので、実際にどうかは質問者様が自分で決めるしかありません。
こればっかりは第三者には分からない事なので。

尚、誤解の無いよう付記しておきますが、PCD110で２２Tのチェーンリングは物理的に存在しません。
当たり前ですがｗ
ですがPCD110に拘泥せぬなら選択肢として存在します。
まぁ必然的にクランク交換が前提ですけどね。
２２Ｔとか極端なモンでなく３０Ｔ程度までなら数千円で入手可能ですがｗ
（パーツのみ、工具等は別途ｗ）
但しその自転車のBB周りの規格が一般的なクロスバイクのものであれば、です。
パッと見は普通のカートリッジBBに見えますが、カートリッジBBにもいくつか規格がございまして。
残念ながらその差異はパッと見では判別不能ですｗ
ましてや海外通販ともなるとさらにうさん臭くなりますｗ

それから上記はあくまでも「クランク側」だけで問題解決する場合の考え方に過ぎません。
スプロケ側を弄るという選択肢だって当然存在します。
まぁ質問者様にその気は無い、という事でしょうが。

この回答へのお礼

長文ありがとうございます

とりあえず34枚のギアを注文しました

vitusという珍しいメーカーのバイクなので大切に乗りたいと思います

お礼日時：2024/02/15 19:59

No.11 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2024/02/14 21:37

https://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2007000 …
これと5mm(たぶん)の六角です。
別に裏側のネジを固定できるものがあればいいのですが。
あと、チェーン短くするのにチェーンカッターてす。

この回答へのお礼

えー、チェーンを短くしないとダメなんですね
考えてもみませんでした、ショックです
チェーンカッターなんて買っても使うことがあるかどうかですけど
無ければダメみたいなので買うしかありませんね

お礼日時：2024/02/14 22:09

No.10 回答者： ultraCS 回答日時： 2024/02/14 20:16

写真見ると、リアはシマノのターニーですよね、このグレードだと、パーツの流通は絶望的です。

入手しようと思ったら、自転車屋さんにあるシマノの分厚い(少年誌二冊分くらい)パーツカタログで型番を調べて注文してもらうことになりますが、よほど気のいいお店じゃないと、利益が上がらないので、組付け作業まで込みじゃないとやってくれないと思います。

シマノのパーツでも入手が比較的容易に入手できるのはMTBだとディオーレ以上、ロードだと105以上です。グレードが上がれば上がるほど入手しやすくなります。

この回答へのお礼

イギリスから送料込みで五万円くらいで買ったのですが
正直価値はなかったと思っています

お礼日時：2024/02/14 20:19

No.9 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2024/02/14 17:18

楽になるかは個人差があるからね。

昔は52T-39Tがロードでは標準でした。
それが、50T-34Tが出現して、一瞬でメインになりました。
リアも、昔は23Tが主流だったが！25Tになり28Tになり、今は32？35？ですよね。
前4Tは、かなりかわるかもね。
ただ、38Tは気がかりです。
PCDが130の可能性も。よく確認してからにしてくださいね。

この回答へのお礼

そのAmazonのリンクのPCDが110で歯車が34を買えば良さそうですね。

あと一つ、何か特殊な工具は必要ですか❓

お礼日時：2024/02/14 17:35

No.8 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2024/02/14 16:18

＞下の人がよく分からないこと書いてますが

私のことですか？おかしなこと書いてますね。

https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/how …
まず、PCDを確認。多分110かと。
画像で確認したら、アウター側にチェーンカバー、インナー側にギアナのかな。見た感じ結構小さなギアが入ってるような。歯数数えてみてください。
34Tが一応、いちばん小さいギアかな。
シマノのインナー34Tかな。

https://www.amazon.co.jp/シマノ-チェーンリング-34T-ブラック-Y1M834010/dp/B007R4Q1FK

コピーして貼り付けて確認してください。

あくまでも画像で判断しての回答です。

この回答へのお礼

歯車は38でした。一応写真も貼りました

お礼日時：2024/02/14 17:05

No.7 回答者： goorev 回答日時： 2024/02/14 10:31

これはチェーンリングのみの交換が可能であると思われます

ただこの形に合うようなチェーンリングを探さないといけませんし
この形状で小さなギアを作ってるメーカーを探さないといけませんね

あと恐らく中心にボルトのようなものが見えるので、
シマノのホローテックIIなどではなく、
四角軸ではないか？と思います

No.6 回答者： goorev 回答日時： 2024/02/14 08:17

ああまあ、元のギアが

チェーンリングのみを交換できるモノであれば
互換性のあるチェーンリングのみを変えることは可能ですね
軽快車シングルで、チェーンリングのみを交換する人も
世の中にはいるかもしれないのでｗ

元の部品が分からないですので
スポーツ車だと
105互換のギア、とか表記されてるので
素人でも分かるし
金払って工具買えば誰でも簡単に出来るんですけど

この回答へのお礼

写真を三枚投稿したのでそれで分かりませんか❓

お礼日時：2024/02/14 09:05