No.4
- 回答日時:
指定トルクということであれば、CB1300SBのドレインはM14でトルクは3kgです。
したがって同系列でM12ならもう少し少なく2.5kg程度でいいと思いますよ。ガスケットの品番はわかりません。ただ、純正のガスケットはかなり肉厚があるので、私は数回使い回ししてますが全く問題なし。
M14で3Kg・mと言うことですね。
おおよその目安として参考になります。
仕事柄、消耗品を再利用するのは抵抗があるのですが、アルミガスケットは結構使えるようですね。
有り難うございます。
No.3
- 回答日時:
NC39(CB400SF)ではありませんが、CBーSFのベースエンジンとなった
CBRであればわかりますので、参考までにCBRの値を書きます。
1. オイルパンドレンプラグの締め付けトルクは「3.5kgf-m」(N・m表記でいえば 約「34N・m」)です。
なおオイルフィルターの締め付けトルクは「1.0kgf-m」(約「10N・m」)です。
2. 部品名「ドレンプラグワッシャー 12MM」 部品番号「94109-12000」
なお部品番号に機種を表すコードがないことから、車種別専用部品ではなく汎用品と思われます。
ちなみに価格は当時「10円」でしたが、現在は値上がりしているかもしれません。
他機種とはいえ、緻密なデータを頂き有り難うございます。
>2. 部品名「ドレンプラグワッシャー 12MM」 部品番号「94109-12000」
どうやら間違いがなさそうです。
ただ、価格はサイズによりますが25~40円程度が市場価格のようです。
最終的には、ショップにて確認したいと思います。
No.1
- 回答日時:
1.
何か特殊な作業をしようと考えているのでしょうか?
マニュアルなどにも書いてありますが、知らなくてもOIL交換作業に支障はありません。
かなりラフに締めても良いと言うことです。
ちなみにM12なら肘で締めればよいと思います。(M10までは手首で締めます。M16以上なら肩です。わかります?)
後には外したときのトルクを覚えておき、同じ感じで締めればよいです。
2.
部品コードはここでは難しいでしょう。ショップで確認したほうが早いかも?
純正でなくても同じサイズなら(車も合わせて)全メーカー共通です。
寸法は、M12なら内径13mm、外形20mm程度でしょう。
私の地元のオートバックスで売っていました。
自己責任ですが、再利用できます。傷とか変形があっても、また締め付ければふさがるからです。
私のXR600は17年目に入り、OIL交換回数は50回程度になりました。現在のガスケットは3つ目です。
別に特殊なことをしょうと言う訳ではありません。トルクレンチをもっていて、前の機種でも主要な部分は使っていたのでお聞きしたわけです。
質問段階では書いていませんでしたが、ガスケット外径はノギスで測定したところおっしゃるとおり、概ね20mmでした。
返答を頂き有り難うございます。
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