今朝、ハイゼットがいきなり止まってしまって車屋さんに引っ張っていってもらったのですが、燃料ポンプ交換で58000円以上かかるといわれました。(内、工賃15000円) 工賃はおいといて、部品代43000円というのは適正でしょうか？軽トラックなのに、高すぎる…と思っているのですが。

私が交換したのはＳ210Ｐという型（エンジンＥＦでインジェクタータイプ）でしたが34000円位です年式は貴方の車より古いと思いますが43000円はポンプとしてはちょっと高いですね、他に燃料ストレナーとかリレーとか他の部品も入っているのではないでしょうか？心配ならダイハツの部品センターに問い合わせれば教えてくれますよ、その時は車検証を手元において明細を言って下さい。

昔の燃料ポンプはキャブ車でしたので圧力も低く簡単なポンプなのでもっと安かったのですが、最近のインジェクション車のポンプは高価ですよ。部品の定価はわかりませんが、金額的には妥当だと思います。最近の軽も車両価格も、部品代金も普通車とかわりませんよ。物によっては普通車より高いものもあります。

ダイハツ　ハイゼットトラックの燃料ポンプ -今朝、ハイゼットがいきな- 国産バイク

Qダイハツ　ハイゼットの修理の件

ダイハツ　ハイゼットが直りません。
型式：ＧＤ－Ｓ２１０Ｐ
平成１２年　エンジン型式ＥＦ－ＳＥ　４ＷＤ
１９３，０００Ｋｍ走行

症状は4,000～5,000回転の間で空ぶかしをしていると5～６分でハンチングします。
4,000～3,000くらいまでゆっくり下がったり、上がったりします。
アクセルペダルを戻して５秒くらいたってアクセルペダルを踏むと症状が治りふけあがります。
また、その状態でアクセルペダルをふかしっぱなしにすると、やはり５～６分でハンチングをします。

エンジンチェックランプは点灯せず、...続きを読む

Aベストアンサー

こんにちは。

４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。
実際に走行しているときの症状（不具合）は、どのようなものなのでしょうか？
＊たとえば、高速道路で全開走行が出来ないとか・・８０ｋｍ/ｈ程度を維持出来ないとか・・・。

車を走らせない状態で１５００ｒｐｍ程度の一定回転数でレーシングを続けると、Ｏ２センサー（活性化）の影響で、一定の間隔で緩く回転数が上下する現象（ハンチングのような感じ）が出るのは、ご承知だと思います。（これは正常ですよね）

以下は、ご質問内容からの自分勝手な解釈（想像）ですので、合っているかどうかは判りませんが、

もしかしたら、車速センサーの入力が無い状態で（走っていないとＥＣＵは判断しているはずです）、レーシングを続けるとＯ２センサーの影響でそういう緩いハンチングが出てしまう可能性があるのでは？と今は感じております。（正常な現象？）
実走行で４０００～５０００ｒｐｍを維持するには、かなりのスロットル開度が必要なはずでして、その領域でのＯ２センサーの情報は多分リッチ側に張り付いているはずです。
それが車速はゼロでスロットル開度が浅めでのレーシングが続くとＯ２センサーがリーンとリッチの間を上下してしまっているのではないか？＝緩いハンチング（回転数の上下）と考えた次第です。

出来るのであれば、一度、Ｏ２センサーのコネクターを外して（ＥＣＵへの情報入力を断って）同じ動作（４０００～５０００ｒｐｍでのレーシングを続ける）をしてみて頂けないでしょうかね。
それとも、症状が出ているときのＯ２センサーの出力電圧を指針式テスターで監視してみるとか・・・推測ですがハンチングに同期して０Ｖ～５Ｖの上下を繰り返しているのではないか？と推測しております。
＊私だったら一度試してみたいところです。

それでも同じく症状が出るのであれば、また別の要因を考えなければならないと思います。
それと、実走行上での現象（症状・不具合）がどんな風なのかが知りたいところです。

以上、回答にはならないかもしれませんが、ちょっと気づいた点を回答さしあげましたので、ご検討のほど・・・。

こんにちは。

４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。
実際に走行しているときの症状（不具合）は、どのようなものなのでしょうか？
＊たとえば、高速道路で全開走行が出来ないとか・・８０ｋｍ/ｈ程度を維持出来ないとか・・・。

車を走らせない状態で１５００ｒｐｍ程度の一定回転数でレーシングを続けると、Ｏ２センサー（活性化）の影響で、一定の間隔で緩く回転数が上下する現象（ハンチングのような感じ）が出るのは、ご承知だと思...続きを読む

他の回答も見る

Qアクセルを踏んでも進まない軽トラ

軽トラなのですが、しばらく走行していて、たとえば信号待ちで停車、また発信するときエンジンは動いているのですが、いくらアクセルを踏んでも進みません。その際、ラジオも聴けています。エンジンを切って１０分程度休ませるとまた動きます。町の車屋に修理に出したのですが、改善されていませんでした。ちなみに車種はダイハツのハイゼットです。何が原因なのでしょうか？詳しい方がいたら教えていただけないでしょうか。

Aベストアンサー

えーっと返答をうかがうと『エンジン音は静か』とありますが・・・・

要するにアクセルを踏んでもエンジンがアイドリングから吹け上がらない、ということでよろしいでしょうか？

判りにくければ通常はアクセルを踏まないと『ブルブルブルブルブル・・・』アクセルを踏むと『ベィィィィィィィィ～ン！』
となるのが何をしてもずーっと『ブルブルブルブルブル・・・』のまま、ということでしょうか？

その場合はクラッチやギアなどはとりあえず除外ですね（勇ましく『ベイイ～ン』となるのに進まないというパター...続きを読む

他の回答も見る

Qダイハツハイゼットアイドリング不調

平成１３年式Ｓ２００のハイゼットか－ゴを乗っています。半年ほどのあなかった
日が続き、最近エンジンをかけましたが、アイドリングが不安定で
ブ－ブ－ブ－と、上がったり下がったりです。あまりお金をかけたくないので
どなたか詳しい方がいましたら教えてください。

エアコンをかけると、アイドリングも上がるので少し安定します

ＡＴですので、信号待ちなどで止まると、アイドリングが下がり、止まる事も有ります

走行距離は、５万キロです

Aベストアンサー

その年式だとキャブではなくインジェクション式のエンジンだと思いますが、たぶんスロットルポジションセンサー関係のトラブルかと思います。エンジン制御関係でアクセルが踏まれていない状態を検出して、アイドリング回転の制御を行っていますが、このアクセルオフの信号がセンサーの異常などにより検出できなくなる、アイドリングコントロールが正常に出来なくなり、エンジン回転が異常に落ち込んだことをコントロールユニットが検出すると、エンスト防止のため、アイドルコントロール用のバイパスバルブを開くため、エンジン回転数が上昇し、回転が上がったために、コントロールユニットからのバルブを開く信号が切れ回転が下がるということを繰り返してしまって、ハンチング（回転が安定せずに上下を繰り返す状態）を起こしていると思われます。コントロールユニットには現在の状態がアイドリングであるという信号が入力されていないため、正常なアイドリング回転のコントロールとはならずご質問のような状態になったと思われます。エアコン用のＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）が動作しているようなので、スロットルポジションセンサーのアイドル接点の異常か、センサーの調整不良などでスロットルオフの状態を検出できないというところでしょう。

ただ、これらの調整や交換（交換には必ず調整が必要です）は、全くの素人では難しいと思われますし、私の判断も現車を見て判断したわけではないので、確実とは言いかねます。インジェクション方式の車には、エンジンの各部センサーなどの信号の異常をエンジンコントロールユニット内に記録しておく機能があり、これを読み出すことで過去にあった異常を確認することが出来る機能があります。きちんとした整備工場やディーラーであればこのコード（ダイアグノーシスコード）から、それほど時間も掛からずに判断できるでしょう。修理費用などについては見積もりを取って判断することも出来るはずですので、一度、専門の工場で見てもらうことをお勧めします。

その年式だとキャブではなくインジェクション式のエンジンだと思いますが、たぶんスロットルポジションセンサー関係のトラブルかと思います。エンジン制御関係でアクセルが踏まれていない状態を検出して、アイドリング回転の制御を行っていますが、このアクセルオフの信号がセンサーの異常などにより検出できなくなる、アイドリングコントロールが正常に出来なくなり、エンジン回転が異常に落ち込んだことをコントロールユニットが検出すると、エンスト防止のため、アイドルコントロール用のバイパスバルブを開く...続きを読む

他の回答も見る

Q加速しない、アイドリングは安定。

加速しない、アイドリングは安定。
平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。
去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、
騙し騙しで乗ってきましたが、
暑すぎる時期になると症状が出る感じです。
月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので
トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。

今までに経験のない事で戸惑っています。
症状
○アイドリングは順調
○空ぶかしオッケイ
　でエンジンが止まる事はありません。
○去年トラぶったときは燃料タンクが何となく「ペコッ」と音がした感じがして
　燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、
　ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを
　与え、燃料満タン、この状態で丸一年無事乗ってきました。
○最近満タンにしていなく半分くらいの量で置いたままの状態でした。

今日の状態は下記の通りです。
○空ぶかしの状態では幾らでも回転数は上がる。
○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。
　さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある）
○アクセルを戻し再び踏み込む、加速する。（しないときもあるがほとんどがする感じ）
○アクセルふかす→減速→アクセル戻す→アクセルふかす、こんな状態で何とか
　帰ってきました。
　尚平地では何とか走行出来ていますが坂（付加がかかるところはしんどい感じです）
　平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。
　尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ）
○燃料満タン状態にしました。

深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので
よろしくお教えお願いします。

加速しない、アイドリングは安定。
平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。
去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、
騙し騙しで乗ってきましたが、
暑すぎる時期になると症状が出る感じです。
月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので
トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。

今までに経験のない事で戸惑っています。
症状
○アイドリングは順調
○空ぶかしオッケイ
　でエンジンが止まる事はありません。
○去年トラぶったときは燃...続きを読む

Aベストアンサー

当方のH11アトレーバンカスタムターボ（S230V）も似たような感じが出たことあります。
（ただアイドリングで少しだけ不調な兆しがありましたが）

イグニッションコイルの劣化。（亀裂が入っており上手く火花が飛ばないときがあった。ならびにプラグ）

VSVバルブ劣化。その他ISVバルブ類の可能性も（ブースト圧がかからない為上り坂などではきつくなる。ブースト異常などでアトレーにはよくあるとの事。）

スロットルボデーやインジェクタなどの汚れ。センサー故障。

などが怪しいでしょうか・・・

踏み込んだときタービンの音は聞こえますか？
聞こえないならVSVやアクチュエーター・タービン劣化等が可能性高いかもしれませんね。
（エンジンの熱によりバルブが故障するみたいなので、さらに気温上昇などで同じ症状が出やすい可能性も）

参考URL：http://www51.tok2.com/home/kiroku/syuurisyo2/DAIHATU/S200-H14kouzou.pdf

他の回答も見る

Qエアコンが効いたり効かなかったり

ここ2～3日、エアコンの調子が悪いのですが詳しい方もしくは専門家の方お願いします。
症状は、エンジンをかけて2～3分くらい経たないと効かなかったり、エンジンかけてすぐに効いてたのに、暫く走ってから1～2分効かなくなったりです。効かないと言っても風は出ているのですが冷たくない感じで、キーをACCに入れてエアコンをかけている様な感じです。
何処が悪いのでしょうか？あと、修理は幾らくらいかかるでしょうか？
H14年式マツダMPV、LW3Wで走行9万キロチョットです。
宜しくお願いします。

Aベストアンサー

不具合があるとすれば、マグネットクラッチか、エアコンのコンプレッサーリレーでしょう。

マグネットクラッチとは、エアコンの冷気を発生させるためのポンプ(コンプレッサーと言います)についていて、このポンプはエンジンの動力で動かしています。
エアコンを切ってるときは、ポンプを動かす必要がないので、クラッチを切って、空回りさせています。
また、エアコンをつけていてもエンジンの状態によっては、コンピューターが勝手に切ってしまいます。
例えば、アクセル全開にして加速した場合、ポンプを...続きを読む

他の回答も見る

Qダイハツ　ムーブのアイドリング不調で悩んでます。

平成10年ダイハツ　ムーブ
GF-L900S　EF-VE　150,000Km

朝からの始動～水温が上がるまでは全く調子良いのですが（1200回転→800回転）
水温計が止まる位からアイドリングが　ボソッボソボソッ　と変な感じになります。
きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。
回転数もばらつき始め、1200回転位まで上がったり止まってしまう位下がったりします。
走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと
ブレーキの効きが悪くなります。サーボが効かなくなった感じです。
負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。
マスターバックの破れの疑いもあるので良好だった部品取り車の物と交換しましたが変わらず。

プラグ交換とダイレクトコイルは中古で仮交換しましたが症状変わらず。
スロットルボディーも脱着洗浄、スロットル廻りのセンサーはコネクター外すと反応している感じです。
ECUリセットも実施。
一度症状が出るとまずその日は調子よくなりません。

手に負えないなぁとダイハツディーラーで見てもらったのですが　
「スロットルボディーの洗浄で一時的に回復しましたが交換しないとダメでしょうね。」と。
見積りを見ながら
「ここだけ直しても他にもガタが出てきているでしょうし・・。」と、交換はお勧めされませんでした。
洗浄（作業見てなかった）だけで帰り道はアイドリングしていたので、さすがだな　と思ったのですが
翌日はまた同じ症状でした。

スロットルボディーがダメというのは本体自身がダメになる物なのでしょうか？
付随のセンサー類が不調になるためにアッセンブリーで交換なのでしょうか？
今回の場合、交換すれば治りそうな症状でしょうか？
ブレーキの効きに影響がある事も良くわかりません。マスターバックがまだ悪いでしょうか？
調子の良い時があるだけに何とか原因を見つけたいと思っています。

こんな場合はここを疑え、次はここを見てみよなど解決に繋がるようなアドアイスがありましたら
どうかよろしくお願い致します。

平成10年ダイハツ　ムーブ
GF-L900S　EF-VE　150,000Km

朝からの始動～水温が上がるまでは全く調子良いのですが（1200回転→800回転）
水温計が止まる位からアイドリングが　ボソッボソボソッ　と変な感じになります。
きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。
回転数もばらつき始め、1200回転位まで上がったり止まってしまう位下がったりします。
走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと
ブレーキの効きが悪くなります。サーボが効かなくなった感じです。
負圧不足...続きを読む

Aベストアンサー

こんばんは
結構、お悩みですね。
私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、
似たような状態で売り逃げした事有ります。
ゴルフにはまり出してましたので、、、
マーク２のオッチャン車に変えました。
前置きは、ここまでで、、、、

所で、回答ですね。
スロットルボディー掃除済みでＯＫとの事。
意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる
吸気センサーは確認済みですか？
意外と、ここの、センサーボケが有るとオートメカニックで読んだ事有ります。
Ｄジェトロ、Ｌジェトロ
どちらか、解...続きを読む

他の回答も見る

Qカーエアコンの適正ガス圧が知りたいです。

カーエアコンのガス圧を最適にしたいと思います。ネットで低圧のみのゲージを購入しました。説明書によると、エンジン回転１５００回転で低圧のガス圧２．０から２．５キロとなっていたので、測定したら３．０キロありました。減らしたほうがいいのでしょう？車は、Ｈ６年型ハイエースでデュアルエアコンです。134Ａです。

Aベストアンサー

エアコンの圧力測定は、高・低圧ゲージを繋ぐのが基本です。
以下、測定条件です
エンジン回転数（アイドルアップ作動後）：1000±500rpm
ACスイッチ：ON
ファンスイッチ：最強
温度コントロール：最強冷
内外気切り替え：内気
ドア：全開
AC吸い込み口温度：３０～３５℃（理想値）

低圧側：１．５～２．５kg/cm²
高圧側：１４～１６kg/cm²

低圧側３kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。
ですが十分冷えるのであれば、このまま使用しても問題ない圧力ですよ。

他の回答も見る

Qエンジンオイルがなくなる

ハイゼットという車に乗っています。先日エンジンがカラカラと音がしたので、ガソリンスタンドで見てもらうとエンジンオイルが3Ｌ程度とほとんど無くなっていると言われました。その場はエンジンオイルを足してもらったのですが、このたび車検で購入した車屋さんに車を出して説明すると、１５000kmオイルを交換してないので、そのような状態になったと言われました。確かに100000km走ってる車ですが、そんなにオイルが消耗するのでしょうか？また、メタルが傷んでたら費用もかかると言われショックです。車に詳しい方教えてください。

Aベストアンサー

確かに先の方々が言われているようにオイル下がりやオイル上がりの可能性もあるのですが、通常これらの場合は排気にオイルの蒸気（燃焼室内に入ってもオイル自体はほとんど燃えずに蒸発するだけです）が混じるため、排気が白煙の状態になったり、排気口にタールなどが付着するのである程度見ただけでもわかるかと思いますし、排気ガスのにおいでもわかるでしょう。

それ以外にもエンジンオイルが減る原因として、エンジン各部にオイル漏れがある場合がありますが、この場合は排気に白煙が出ることもありません。...続きを読む

他の回答も見る

Q電圧降下でエンジンがかからない

最近凄く悩んでます。皆さんよろしくお願いします
車はダイハツハイゼットトラック平成１２年　ｓ200ｐ　１１万キロ
プラグは半年前に交換済み。
一ヶ月前に新品カオスバッテリーに交換

12ｖ程度だとエンジンがかかりません。
12.5V以上あるとエンジンはかかります

一ヶ月前からセルは勢いよく回るけれどエンジンがかからなくなり
バッテリーを交換。
充電器を買って充電したらエンジンがかかります。
充電時間はほんの数分でFULLの表示が出ます。
一晩たって朝になると時々エンジンがかからなくなり数分補充電するとかかります。

漏電してるのかと思いバッテリーキルスイッチを取り付け乗らないときはバッテリーを切っていますが
それでも症状は少しは改善されるけど、あまり変わりません。

テスターを買って電圧を測ってみました。
バッテリーにテスターをあて、エンジンをかけてない時は12.5ｖ前後
エンジンをかけたままだと14.5ｖです。
暗電流は150mA

このとき充電しないでACC電源を入れたまましばらく放置すると12.3Vぐらいまで回復するときもあります。なんとかエンジンはかかります。

近くの個人の修理屋さんに見てもらいましたが症状がでてない状態なので
原因がわからず（ワコーズ）スロットルボディーの洗浄を
行ってもらい、簡易診断機で測定していただきましたがカプラーの通信異常がどうのこうので測定できませんでした。

地道に自分でチェックしていくしかないと思い、12ｖまで下がった状態で
メインボックスとサブのヒューズを一つずつはずしましたが特定できずです。コネクター類もあちこちチェックしても変化なしです。

思い切ってカーナビ・キーレス・ETCを取り外しましたが症状は治りません。

現在はもしもの時のために荒療治ですが電動工具の１８ｖバッテリーをジャンプスターターの要領で
直接バッテリーに繫いでエンジンをかけています。

今度は
水温センサー交換・ダイレクトイグニッションコイル交換して
最後にダイハツディーラーで検査してもらう予定でいます。
コンピューター交換など色々交換して行って１０万円越すようなら
新品に乗り換えも視野に入れています。

特定の難しい症状ですが、どうかささいなことでも結構ですので
今後どのようにチェックしていったらいいのかアドバイス頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

最近凄く悩んでます。皆さんよろしくお願いします
車はダイハツハイゼットトラック平成１２年　ｓ200ｐ　１１万キロ
プラグは半年前に交換済み。
一ヶ月前に新品カオスバッテリーに交換

12ｖ程度だとエンジンがかかりません。
12.5V以上あるとエンジンはかかります

一ヶ月前からセルは勢いよく回るけれどエンジンがかからなくなり
バッテリーを交換。
充電器を買って充電したらエンジンがかかります。
充電時間はほんの数分でFULLの表示が出ます。
一晩たって朝になると時々エンジンがかからなくな...続きを読む

Aベストアンサー

インジェクション車ですよね。
また、バッテリーを交換してからですよね。
スターターを回しているとき（クランキング時）のバッテリー電圧は測定してみましたか？
昔の記憶ですが、クランキング時に電圧が１１Vだったか１０Vだったかを下回るとインジェクションのコンピューターが作動しないようになっていた例がありましたね。
その電圧まで低下するとインジェクションが作動しなかったと記憶しています。
もし、クランキング時の電圧を測定していないのなら、一度計ってみてはいかがでしょうか。
新品バッテリーのようですが、「クランキング時の電圧降下が大きすぎる」ということも考えられると思いますよ。
だから、充電直後やジャンプしたときは掛かる・・・また掛かった後の充電電圧も１４．５Vと高い・・・バッテリーも疑ってみては？

他の回答も見る

Qアクセルを踏むと変な音がするように・・

国産のオートマ車なんですけど、
今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。
表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音？みたいな。
普通に走行はできるのですが。

そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。
それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。
（現在は７７０００キロくらいです）
遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。
新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが
もう今はぜんぜんで・・。

今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。
できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら
すぐに行きたいと思うのですが。

私は女性で、車（特にエンジンや機械面）には全く知識がありません。
よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

既に良い回答が出ていますね。
vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、
参考になればと思い、私の経験を記します。

私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。
テレビで有名になった「某エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。
エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。

信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む

他の回答も見る