カンパとシマノの比率はどのくらいですか

Question

素朴な疑問ですが　主にロードのコンポに使うメーカーはカンパとシマノですが（SRAMが最近出してますが　一応置いておいて）その使用比率はおよそどのくらいなんでしょうか？
大会とか出たことも無いので判らないのですが　ざっと考えた感じでは
日本では　シマノ9割　カンパ1割
世界では　シマノ8割　カンパ2割

ヨーロッパのメジャーロードレースでは
　　　　　シマノ6割　カンパ4割

というイメージです。
ザクッとでいいですので心当たりがあれば教えて下さい。

siemon · Accepted Answer

こんにちは。

　正確なシェアは不明ですが、カンパのお膝元のイタリアでもシマノのコンポが主流だと聞きますし、他の国でもカンパのしゃあが勝っているという話は聞いたことがありません。

　プロチームに関して言えばシマノとカンパがほぼ半々ですが、これはチームの選択ではなくどちらがスポンサーに付いたかで決まります。
　また最近ではSRAMのコンポを採用しているチームも若干ながらありますし、今年はジロを取ったので注目度を増していますが、市場シェアは本当に微々たるものです。
　ちなみにAG2Rはカンパ、CSCはシマノ、ASTANAはSRAMを採用していますので、ロードレースの頂点であるツール・ド・フランスはシマノコンポを使用した選手が勝ちました。

　それとカンパ・レコードが世界一売れている国は、我らが日本だそうです(笑)
　ロードレースの伝統が根付いているヨーロッパでは、シマノやカンパのトップグレードはプロ選手が使う機材でホビーユーザーはお手ごろ価格なミドルグレード以下を使うそうです。
　また、シマノのコンポのほとんどは国内向けではなく海外向けで、ロード用パーツの開発もヨーロッパがメインだそうです。

ultraCS · Answer

プロツールに限れば、カンパとシマノは完全に拮抗していますね。
コンシューマーの販売ベースではシマノが圧倒だと思いますが、ローエンドでは結構SRAMに食われています。まあ、シマノは廉価サイクルでは圧倒的です。
以前、ツアーオブジャパンに来た外国のサイクリストに聞いたことがありますが、カンパのレバーはケーブルが露出しないのに、シマノはシフトケーブルが横に出ているのが鬱陶しいと言っていました。
http://www.jsports.co.jp/style/teamlist.html

なお、JSPORTSのサイトでみると、FSAとかボントレガーなんて記載もあります。これを使った3チームの詳細は不明です、FSA(ゴッサマー等のクランクは有名だが)やボントレガー(ホイールは有名だが)は変速機は作っていないと思うので。あと、カタログだとTISOなんてのもあるようです(まだ、サンツアーの一台手元にありますが)。

ちょっと集計、()内はコンチネンタルプロ
カンパ(7)　Lampre、Bouigues Telecom、Casse D'epargne、Quick Step、Cofidis、Silence Lotto、Liquigas
シマノ(7)　Columbia、Rabobank、Credit Agricole、Euskaltel、Francais De Jeux、Gerolsteiner、Milream、(Garmin、Skil Shimano)
FSA(2) AG2r、CSC、(Barlo World)
Bontrager(1)　ASTANA、
SRAM(1)　Saunier Duval、(Agritubel)

ちなみに今年のグランツールは、JSPORTSの記載通りだとシマノもカンパも取っていないことになります(ブエルタもジロに続いてアスタナのコンタドールになりそうだし)。

suiran2 · Answer

シマノの自転車コンポ(コンポという言葉自体がシマノのものですが)の世界シェアは８割を超えています。残念ながらこのシェアは価格ベースのことと思いますので，個数ベースは分かりませんね。そしてシマノの主要製品はカンパと競合します中級・上級製品です。ですから中級・上級製品ではもっとシェアは上がるはずです。低価格品はGIANTのSRAM等に押され気味ですのでこの先もシェアを維持できるかは疑問ですが…。

シマノは典型的な輸出企業と云うことはご存じでしょうか。売り上げの10%ほどしか国内販売はありません。しかもそのうちかなりが釣り用具です。ですからシマノのコンポの最大の市場はヨーロッパです。製品開発もヨーロッパを視野に入れてのものです。良い例が，STIレバー(これもシマノの用語です)でヨーロッパの自転車愛好家の圧倒的な支持を得まして，一時カンパは左前になりかけました。また，シマノが内装8段を使用したママチャリとスポーツバイクの中間の自転車ジャンルをヨーロッパで作ったことは日本ではほとんど知られていないことですね。内装8段は国内ではほとんど売られていません。

ですから自転車の最大の市場であるヨーロッパで，中級・上級製品でシマノとカンパが二分と云うことはあり得ないことと思います。世界シェアがほとんど当てはまるのではないかと思います。ちなみに今年のツールではシマノ40%・カンパ40%・SRAM等20%でした。しかし，イタリアやフランスのチームが主体ですし，スポンサーも同じですからこれは何の参考にもなりませんね。ヨーロッパの方が云っていた「クロモリだ。カンパだ。日本人は古いんじゃないの。」私も含めましてこれが案外当たっているのかも知れません。

BERSERGA · Answer

具体的な割合は全くわかりませんけれど。
前に、よく行くショップの店長に聞いた話ですが。
日本では圧倒的にシマノ多数ですが、やはり理由は同等グレードのカンパより安いからだと思います。
また、パーツ本体だけでなく、消耗品や補修部品も手軽に入手可能、というのもあると思います。
フルデュラで組む人はちょくちょくいますが、フルレコで組む人はあまりいません。
が、ヨーロッパへ行くと、これが逆になるそうです。
日本でシマノが安価に、なおかつ手軽に入手できるのは、なんといっても「国産」だからです。
これがイタリアへ行けば、カンパが国産で、シマノは輸入品です。
コーラスやケンタウルより、アルテグラのほうがずっと高価だそうです。
サイクルショップで、アルテグラは置いてても、デュラは高くて組む人少ないから在庫置いてない、なんて店もあると聞きました。
日本でティアグラや１０５組む感覚でミラージュやヴェローチェ入れるわけです。
なので、おそらくＥＵ圏内、少なくともイタリアにおいては、もっとカンパ比率高いのではないでしょうかね？
ていうか、カンパのほうが多い可能性も充分にあるのではないかな、などと思ったりするのですが。

カンパとシマノの比率はどのくらいですか

こんにちは。

この回答への補足

プロツールに限れば、カンパとシマノは完全に拮抗していますね。

この回答への補足

シマノの自転車コンポ(コンポという言葉自体がシマノのものですが)の世界シェアは８割を超えています。

具体的な割合は全くわかりませんけれど。

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