GIANT GREAT JOURNEYの１と２の違い

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質問者：train2230
質問日時：2009/05/26 00:29
回答数：4件

GIANT GREAT JOURNEYを買おうと悩んでいますが初心者なもので１と２の違いが見た目以外によくわかりません
この２つはどう違うのでしょうか？
またそれぞれの長所と短所はどこなのでしょうか？

よろしくお願いします

あとできれば付属するバッグの大きさや使い勝手についても教えてください

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回答 (4件)

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No.4ベストアンサー

回答者： ici41041
回答日時：2009/05/26 02:17

ツーリング経験、多数あります。

友人などでもグレートジャーニーを使用している者がいましたが、キャリア、バッグに関してはそれ程使いやすいものではありません。
特にグレートジャーニーのキャリアが貧弱なのは有名で、ちょっと重い荷物を載せたりハードに使うと、簡単に折れてしまいます。バッグもそれなりの価格はしますが、オルトリーブやドイターの製品に比べると、形だけの安っぽい印象が否めません。
バッグ、キャリアに関しては使いやすいものを別に選んで取り付けた方が良いかもしれません。
しかし、これを行うと敢えてグレートジャーニーを選ぶ必要性は薄れ、一般的なクロスバイクやMTBにキャリアを装備しても同じです。

ツーリング用自転車というコンセプトで販売されている自転車はグレートジャーニー以外はほとんどありませんし、価格的には多少グレートジャーニーが安いのかもしれませんが、特にこのバイクに拘らなければならない理由もあまり無いような気がします。そこそこ安い価格で、最初からツーリング用の装備一式が装着されているという気楽さがメリットでしょう。

また、前後に4個のバッグが装着されていますが、通常のツーリングであれば前二つ、又は後ろ二つのどちらかで十分です。自分は二つのサイドバッグ+頻繁に出し入れする荷物や貴重品を入れたリュックをキャリアの上（サイドバッグの上）にゴムネットで固定していました。無補給で大陸横断をするのならともかく、一般レベルでは4個のバッグは絶対に必要ありません。

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます

経験者の意見は非常に助かります
また細かいところまで説明していただきありがとうございました

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お礼日時：2009/05/27 20:40

No.3

回答者： fixmer
回答日時：2009/05/26 01:23

回答番号１番です。

すみません。１と２の比較なのに２と３になってしまってますね。
既に２番の方が的確な回答をされているのでそちらを参考にしていただけたらと思います。

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No.2

回答者： kossynaho
回答日時：2009/05/26 01:16

簡単にいえば

JOURNEY１の部品のコンポと車体はロードバイク系
舗装路主体のツーリング向き。
JOURNEY２の部品のコンポと車体はMTB系（フロントサス付き）
舗装路及び未舗装道路もがんがん走れる。（１も走れないことはないが）
急峻な坂道は２のほうが少し楽かもしれません。
尚知り合いが２年前２を購入したのですが付属のバッグは薄くてチャチイので１０日間のツーリングには心配なので前バッグを取り替えたそうです。

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます

やっぱり付属のバッグだと性能は期待できないようですね

使ってみて不便に感じたら新しいバッグの購入も考えます

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お礼日時：2009/05/27 20:39

No.1

回答者： fixmer
回答日時：2009/05/26 01:16

フルスペックヤジオメトリーを見ると使っているパーツのランクやフレームの種類から来る適応身長の違いのようですね。

ハンドルの違いも大きいかと思います。

バッグについては使用者や自転車やさんに聞かないとわからないですね。

http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p …
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p …
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p …
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p …

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます

マウンテン仕様も参考にさせていただきました

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お礼日時：2009/05/27 20:38

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Aベストアンサー

　AbsoRedさん　こんばんは

　まず質問を読んでの私なりの意見を述べさせて頂きますね。
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＞・ロードレーサーはあまり向いていない
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＞・キャリア取り付け可能
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でも、カーボンの特質＝打撃に弱い事を考えると実用性は？？？？ですね
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＞・ドロップハンドルが良い
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浅曲がりでドロップ・リーチの少ないコンパクトハンドル・
深曲がりでドロップ多めのアナトミックハンドル＝こちらが旅行用と言われます。
なぜか？それは、旅行用の車体自体のヘッドが高く、
浅曲がりのハンドルだと余り空気抵抗に対しての意味合いが無いからです。
＝伝統的な深曲がりの丸ハンドルもスタイルから好まれますが…
＞・丈夫な車体、長距離に耐えうる太いタイヤ
積載性をも含めた丈夫な車体という考えになると
ロードバイクは適用外ですね。
太いタイヤは、端的に「毎日空気圧を確認する必要がない、走行中に空気が無くなりにくい、
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28ｃ以下のタイヤだと、耐荷重の面からも、走行中に空気が減りやすいですね。

＞具体的な候補は、
＞・TREK520（一番好きです）
うん。
ジオメトリなどからも、この車体はロードらしさはまるでありません。
＝ホイールや車体が頑丈すぎる・チェーンステーが長すぎる
これをロードとして買うと大間違いですが、
おっしゃる目的には最も向いています。
ホイールやキャリアといい、
現代のランドナー（泥よけが標準ではないのでスポールティーフか？）です。

＞・GIANT グレートジャーニー
重すぎるというか、在る意味日本国内の舗装道路を走る上では
不必要なサスと車体構成とはいえます。
ルイガノにも同系列車種があります。
北海道内の峠では、同じに持つ満載していても
これらフロントサス付き車両は押して歩いていたりしますが
TREK５２０のようなランドナー・クロスバイク系はしっかり走っていることが多いです。

＞・ランドナー、スポルティーフ
現代風にアレンジされた＝車輪規格を流通の多い物に変更した車種であれば
選択肢の一つだとは思います。
この3種の中で、荷物を積載したときの走行性能が一番良いのは
これらのランドナー類です＝クロスよりも重心の低い、掛かりの良いジオメトリを持っています。

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Aベストアンサー

日本一周経験者です。

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＞ルイガノGMT以外にオススメの旅ができる自転車があったら教えて下さい。
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　＃2さんには物凄く申し訳ない事を言う様ですけど、保存状態や走行距離にもよりますけど４年使っていたら「いつパンクしてもおかしくないですよ」と自転車屋さんに言われても致し方がないでしょう。そんなにタイヤをケチって使わない方が良いと思います。安全の為にもね。パンクしないまでもタイヤの本来の性能では走れないでしょうから・・・・。

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Q長距離ツーリングに使う自転車

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予算はまだわかりませんが、20万ほど予定してます。

Aベストアンサー

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まず自転車ですが、他の方も書かれているようにツーリングに適した自転車というのは一般的なロードバイクとはかなり異なります。ロードバイクはレース用ですが、ツーリングとなると実用車です。馬に例えるなら、ロードバイクが入念な調整、世話をして、一発のレースで最高の走りをするサラブレッドであるのに対し、ツーリング用自転車は最低限の水とエサで死ぬまで働かされる馬車馬や農耕馬です。サラブレッドは馬車を引けませんし、馬車馬や農耕馬は速くは走れません。とにかく壊れずに安定して走ってくれる自転車がツーリングに適した自転車です。

ロードバイクはレース用ですから、定期的なメンテナンスなどそれなりの扱いをしてやらないとすぐにトラブルが発生します。またギアもノーマルの状態では高速寄りの重いギアの場合が多いです。その意味ではキャノンデールのCAAD9などは非常に良いフレームではありますが、荷物を積んだロングツーリングには向きません。キャリアの取り付けも原則不可能ですしその耐久性も微妙な所です。
DEFYやFELTのZシリーズは荷物を極力減らした快速系ツーリングを目指すなら何とか大丈夫という所ですね。逆にこのスタイルは旅慣れた上級者向けだと思います。
難しい事を考えずに、一応のツーリング用自転車をという事ならジャイアントグレートジャーニーやルイガノのGMTをお勧めします。ベストではないにしてもとりあえず大きな失敗はありません。これらをベースに自分流に改造する手もあります。

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Aベストアンサー

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