
No.15
- 回答日時:
湯ノ口温泉のトロッコ列車 先週乗ってきました。
片道200円・往復400円で温泉の入浴券つき往復券が600円、乗車券は回収されず記念に持ち帰ることができます。本当にマッチ箱のような小さな客車に乗り、途中はトンネルの中ですが片道10分の旅は快適でした。ただ熊野市といってもトロッコが走っている紀和町は山奥で、熊野市内から国道311号線を30キロ近く走らないといけませんから列車で行くのは困難でマイカーは必須と思います。ちなみに私はその後十津川村を経由して帰宅しましたが、京都市内の自宅まで5時間かかりました。参考URL:http://www.ztv.ne.jp/irukaspa/yumotosansou/kanko …
詳細ありがとうございます
今の季節トロッコ列車は楽しいですね
本宮大社や各種温泉やドロ峡や鉱山資料館や吊橋や棚田など
色んなところとセットで楽しめますね
あのあたりへ行くと近いわりに旅した感があり好きです
No.14
- 回答日時:
紀勢本線の熊野市駅からバスで約45分入ったところに「湯ノ口温泉トロッコ列車」というのがあります。
かっての紀州鉱山の坑内軌道を観光鉄道として再生させたもので、瀞流荘駅と湯ノ口温泉駅の約1kmを蓄電池式のELが客車数両を牽引して、毎日6往復所要10分ほどで結んでいます。
HPもあり、「湯ノ口温泉トロッコ電車」で索引でき、時刻表・運賃表も掲載されていますので参照してください。
ありがとうございます
これは近いので存じておりましたが迷うところですね
鉱山鉄道というのも魅力的です
観光鉄道をOKとするなら多いのですが
いつのまにか一般路線での孤島線が壊滅状態になったのが
さびしいところです
No.12
- 回答日時:
孤立の距離と定義によりますが、東京都交通局上野懸垂線、鋼索鉄道や索道を除いた、鉄道法・軌道法による旅客路線で一番離れているのは多分ここでしょう。
最寄り駅(直線距離最短)の京成博物館動物園駅は廃止されたし。
以前は結構あったんですがね、廃止直前にこの状態というのだと、既出の下津井の他に、頸城鉄道自動車、山鹿温泉鉄道などがあります。
根室拓殖鉄道も国鉄と立体交差していましたが、付近に駅はなく、始発駅の根室は国鉄根室とは全く別の場所にありました。交差しているのに孤立という珍しい例。
一見なにかと思いましたが上野モノレールじゃないですか
しかも動物園の中に終始しているしちょっと違いますよね
そうですね、以前はたくさんありましたね
どこにもつながっていなくても、ここに鉄道が必要だったんだ!
という力強さにひかれてどこかにないか、さがしているのです
ご回答ありがとうございました
No.11
- 回答日時:
これも微妙な気もしますが、
能勢電鉄が経営する妙見ケーブル。
妙見口駅から徒歩20分またはバスでようやく乗れます。
これもれっきとした鉄道要覧に掲載されている路線です。
当然全線完乗の対象となりますが、
私は残念ながら妙見口駅で引き返してしまいました。
参考URL:http://noseden.hankyu.co.jp/cable/index.htm
No.10
- 回答日時:
こんにちは。
おもしろい質問ですね。
以前なら、下津井電鉄線(児島~下津井)がありましたが、現在ではなかなか該当路線がないみたいですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E6%B4%A5% …
また、京阪が出町柳に延びるまでは叡山電鉄も孤立した路線でしたね。(叡山本線・鞍馬線の2路線ありますが)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A1%E5%B1%B1% …
さて、前置きが長くなりましたが、熊本電気鉄道はどうでしょうか。
菊池線(上熊本~御代志)と藤崎線(藤崎宮前~北熊本)の2路線があるので、天涯孤独の路線というわけではないのですが、他路線の接続駅は上熊本駅のみです。その上熊本~北熊本は、支線扱いになっていて7:00台から21:00台までの運転ですが、メインの藤崎宮前~御代志は6:00台から22:00台までの運転となっています。
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/index.html
ただし、藤崎宮前と熊本市電の停留所とは1kmあるかないかの距離ですので、歩けない距離ではないのですが。
ありがとうございます。
自分で言っといてナンですが終電間際だけ孤島路線というのはやっぱりアレですね
なんかすみません
そう、その叡山電鉄はまさにそうでした
そういうのがたくさんないかなと思ったんですよ
No.9
- 回答日時:
No.5
- 回答日時:
鉄道事業法に基づく鉄道や軌道法に基づく軌道のみを対象とする場合、すなわち、いわゆる普通の2本のレールの鉄道・軌道の他、モノレール、新交通システム、トロリーバス等を含めて、条件をみたす路線はないと考えます。
路線図上は少し離れていても、多くの場合徒歩連絡が可能な程度の離れ方です。しかし、さらにカテゴリーを広げて、ケーブルカー、ロープウェイ、リフト(これらも鉄道事業法の管轄です)まで対象範囲とするなら、存在します。
ロープウェイやリフトはともかく、ケーブルカーは2本の鉄の道を走るので、違和感はないでしょう。
ケーブルカーの場合他の鉄道駅と至近の場所にあるケースもおいのですが、他の鉄道やロープウェイと全く接続していないとみなせるのは、以下の通りだと思います。
御岳登山鉄道:麓のJR駅からバス30分くらいだったかな
大山登山鉄道:伊勢原駅からでもバス20分くらいかかったかな
丹後海陸交通(笠松ケーブル):一番近い天橋立駅からバスや船で20分以上かかる。橋立の遊歩道を歩くことも可能だが、路線を乗り継ぐ為の連絡に「歩く」と言うイメージではない
四国ケーブル:麓のJR駅から歩いて30分程度
帆柱ケーブル:麓のJR駅からバスで15分程度かな
以上のうち質問者様が「歩ける距離でない」と判断できるケースが、質問の解となります。
個人的には御岳ケーブルと笠松ケーブルが両横綱かなって感じですね。
なおロープウェイの場合は、近くに鉄道駅のあるケースの方が少なく、ほとんどが該当します。
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