充電器で充電できない

ＤＴＸ１２－ＢＳ（ＡＣデルコ製１０Ａｈ　シールド）のフリーウェイです。

バッテリーは既に４-５年使っています。

バッテリーを測ると（冷間時）　１２．２Ｖです。　気持ちスターターが長い気がします。
　（車だと１２．２Ｖになったら充電しています、充電後１日経っての計測で１２．５－１２．７Ｖになります、３-４時間かかる）

同じ充電器で充電すると（もちろんバイクモード）、どんどん電圧が上がって、１４．４Ｖになって、充電が終わります。（そこまで３０秒）
１４．４Ｖになると充電が終わる、とマニュアルに書いてあるので、正しいのですが。
充電が終わって、１-２時間もすると１２．２Ｖになっています。（全然かわっていない）

充電器は　大自工の　１７３５と言う物で、バイク（１．２ａｈ以上）までＯＫのもので、オープンもシールドでもできるものです。
充電器は車で３年ほど使って（２０回ほど使用）、特に問題はないです。

バイクのバッテリーは１２．２Ｖが上限なのでしょうか？
それとも古いので充電できない？？？
でも、バイクは使用できているので、登載中充電できているハズなので、、、。

どなたかご存知の方よろしくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： tpg0 回答日時： 2011/03/21 09:51

http://www.hi-grove.com/sulfation.html
↑サルフェーションについて(参考)

バッテリー(鉛蓄電池)の宿命的なサルフェーションが進むと、いくら充電器を接続して充電を試みても僅かしか充電出来ないのです。
充電とは、鉛電極に化合した硫酸分を電気分解することですが、結晶化した硫酸分が分解されなくなると電極に電流が流れなくなるので電流容量が減少します。
これが進むと極端に電流容量が無くなりバッテリーの寿命となります。
普通のバッテリー充電器では、パルス波で充電しないのでサルフェーションを軽減させる事は出来ません。
違うバッテリーに充電出来るのは、そのバッテリーが寿命を迎えてないからです。
尚、バッテリーの電圧を無負荷状態で測っても、あまり意味がありません。
問題は、バッテリーに電流負荷を掛けた時に電圧降下がどのぐらい起こるかです。
鉛蓄電池は1セルが2ボルトなので、12ボルトバッテリーなら6セルが直列接続になって、1個のバッテリーになってますから、12ボルトの電圧で正常なのです。
電流負荷を掛けた時に、12ボルトより僅かしか電圧が下がらないバッテリーなら電流容量のあるバッテリーで、大きく電圧が下がるバッテリーは電流容量が無くなったバッテリーになります。

この回答へのお礼

なるほど、充電できない理由がわかりました。（30秒で止まるということは、今の状態が満杯ということですね）

今の状態でも少しかかりにくいだけなので、あと1-2年は使ってみます。

安心しました、ありがとうございました。

お礼日時：2011/03/21 19:40

No.6 回答者： satoru0809 回答日時： 2011/03/21 14:43

他の方も回答されておられますが、基本的にバッテリーの寿命は２～３年です。

>バッテリーは使用年数ではなく、使えなくなったら（スターターが長い、ライト点灯で暗いなど）換えるのが良いのだと思いますが。何でもかんでも新品に換えればよいものでもないと思います。
古ければ換える、ならバイクそのもの（２０年）の方がとうに換え時です。

と書かれていますが、　バイクや車などは消耗品の集合体であり、バッテリーなどは消耗期間が短い方です。

使えなくなってから交換する、というスタンスでも間違いないのでしょうが、電圧が低いことで他の部分に負担が行ってしまい、思わぬ故障の原因となることがあります。

フリーウェイは解らないのですが、CDI点火方式のものでは、バッテリーの電圧が低いことでCDIそのものがパンクしてしまうことがありました。

また、搭載中に充電出来ているはずと書かれていますが、現時点では充電器でも充電できない状態ですので、発電された電気は充電されずにそのまま使用されるか、レギュレータなどで熱に変換されて放熱されるかの状態でしょう。

No.5 回答者： ms_takizawa 回答日時： 2011/03/21 11:15

4-5年つかってらっしゃるならまだ持ってるほうだと思いますよ。

僕ならもう交換しますね

No.4 回答者： fjdksla 回答日時： 2011/03/21 11:01

バッテリーは正常時に12.6Vです。

12.2Vまでしか上がらないのなら、そろそろ寿命が近い・・・・

でも使う人にとって差し支えが無いなら使えなくなるまで使ってあげた方が・・・・
私も、バッテリーが最悪の事態になれば
バイクは押しがけで・・・
車はブースターケーブルで・・・
何とか帰宅して確認後交換しています。

エンジンがかかり差し支えなければ、
そのまま使える所まで使ってあげれば良いのでは・・・

No.3 回答者： kuro804 回答日時： 2011/03/21 10:38

こんにちは

まあ、　少し古くなって充電しても新品ほど容量が戻らない状態なのでしょう。３，４年ですと平均的な症状です。

セルが回り、起動するなら、バイクで男ならその先、押しがけがありますから、まだまだ使えます。
スクータでキックがなく、セルのみがエンジンを掛ける手段なら、そろそろ交換時かも知れません。

でも、エンジンの起動が良くなるように手入れを行えば、バッテリーに負担を掛けずにすみ、さらにもう少し使えるでしょう。
エンジンの起動を良くする一番手っ取り早い方法は、点火プラグの電極の隙間をわずか狭めることです。0.2mm程度狭め（隙間０．８ｍｍくらいかな？）でけっこうエンジンが掛かりやすくなり、バッテリーの消耗を防げます。

無論、キックが備わったバイクであればあと１０年(^^;　　 は乗れますよ。

この回答へのお礼

キックはない、セルだけです。

なるほど、プラグも換えてみます。
後、1-2年は使えそうな感じです。（過去も6-7年使っています）

ありがとうございました。

お礼日時：2011/03/21 19:42

No.1 回答者： monta47 回答日時： 2011/03/21 09:05

はじめまして、よろしくお願い致します。

回答になっているか？

＞バッテリーは既に４-５年使っています。

通常は、バッテリーの寿命は３年ぐらいです。

取替えの時期だと思われます。

ご参考まで。

この回答へのお礼

さっそくありがとうございます。

バッテリーは使用年数ではなく、使えなくなったら（スターターが長い、ライト点灯で暗いなど）換えるのが良いのだと思いますが。何でもかんでも新品に換えればよいものでもないと思います。
古ければ換える、ならバイクそのもの（２０年）の方がとうに換え時です。

お礼日時：2011/03/21 09:34