本音でお願い

スバルR2を大切に長く乗りたいのでメンテナンスなどを教えて下さい。

締切済

質問者：ボブチャンチン
質問日時：2016/11/23 09:51
回答数：4件

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回答 (4件)

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No.4

回答者： kaitaiya
回答日時：2016/11/25 23:53

錆とか事故によるダメージが発生すると致命的です。

下回り等は定期的に点検し、必要に応じてシャシーブラック（クリアーもあり）などで塗装のハゲをフォローしてください。
また泥などが付きっぱなし、となると錆を誘発します。
洗車時にはドアやボンネット、給油口などを全部開けて縁等についた水滴や汚れを落としてください。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。

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お礼日時：2016/11/29 00:39

No.3

回答者： GTターボX
回答日時：2016/11/24 09:05

2サイクルですので、オイル切れには注意してください。

老体ですから、無茶はしないでください。すでに45年は経過していますから。錆びとかに注意してください。あとパーツの入手が難しいのでネットワークは大事です。整備マニュアルがあれば幸いですけど。

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No.2

回答者： BOMA-DE
回答日時：2016/11/23 18:45

軽自動車なので　エンジンオイル量は２．７Ｌ程度で少なく　１０００ｃｃなどより　エンジン回転数は、高めなので　オイルは汚れやすく酷使しているようなものです。

理想は　３０００ｋｍ超えたら交換　遅くとも５０００ｋｍを超えない時期に交換をお薦めします。
汚れたオイルを使い続けることは、エンジン内部に汚れを付着蓄積することになります。　長く快調に乗るには、遅すぎないサイクルでのオイル交換ですねー

３万ｋｍ毎に　燃料系洗浄剤で唯一効果が期待できる　ワコーズフューエル１を　ボトル半分（軽なので）を　タンクに入れて満タン給油を　２回連続で　行ってください。アクセルが少し軽くなる感じが体感できる場合もあります　ＥＪ２５エンジンでは、体感できます。
５万ｋｍ毎に　ワコーズのＲＥＣＳの様な　スロットルに点滴注入するスロットルから　エンジン内部を洗浄し燃焼排出させる洗浄添加剤で　洗うとさらにエンジンが軽く回るようになります。エンジン内部のピッチやータールを洗い落とすようです。
専用点滴用具が必要で　施工可能のショップでやってもらうことになります。
これを行うと　プラグ電極もすすけるので　洗浄後　プラグを交換します。
白金でも　１０万ｋｍ使えますが　スパーク力は落ちるので　５万ｋｍ位で交換がお薦めです。

自分は、ＥＪ２５アウトバックですが　スバルチューニングショップＲＳＴ（神奈川県大和市）でバーダル製の洗浄剤でやってもらってます。

ブレーキオイル　冷却水は車検時（２年）で交換が、交換サイクルの把握が楽ですよ　車検整備と同時作業で安くもなります。

ＣＶＴフリュードはＡＴＦより劣化しない様ですが　５万ｋｍ位で基本純正フリュードで交換

１０万ｋｍ超えたら　ブッシュ類（ロアアームブッシュ・スタビブッシュ）を劣化具合見て交換
アブソーナーは、７万ｋｍ位で抜けちゃうかな？　ロールが増えたと感じたら　見てもらって交換　純正アブソーバーなど高いので　ＫＹＢカヤバ製を購入すると安く済みます。交換時アッパーマウントは、純正品を取り寄せ交換します。

ブレーキキャリパーのＯ／Ｈも１０万ｋｍ超えたら　考えておいてください
ブレーキダストや　シリンダーの錆で　徐々に固着し動きが渋くなったり片効きなど起こる前に　１キャリパー　１万円（工賃部費込）位

ラジエーターホースも経年劣化でゴム質硬化して漏れだすと　ホースバンドを締めても漏れが止まらなくなります。　１０万ｋｍ手前で交換した方が安心です。
その他、
オルタネーター（発電機）は、リビルト（中古再生品）
ドライブシャフトもリビルト品が　安くて良いです。　（良いと認められた業者製ですよ）
フューエルポンプも　１０万ｋｍ超えたら　考えないと出先で　走行不能になるので

軽に関しては、詳細詳しくないので　この程度しか言えませんが
神奈川県近郊なら　ＲＳＴさんへ　相談すれば　いろいろアドバイス受けれて予算に応じ　メンテ準などを教えてくれると思いますよ　
サンバーのチューニングなどもやってるので　軽のノウハウもパーツもいろいろあると思います。