神化あんこのSSボイスの妖精?の声が聞きとれません。
あんこは
「和菓子界に平和と秩序を…ってこらこら」
だとおもうのですが、
わかる人いらっしゃいますか?

A 回答 (2件)

「だんごっ、だんごっ、だんごっ…」


「よう噛んだようかん、だーんごー」
「やーつーはーしー」
といった風に聞こえます。
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そのセリフであってますよ。

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※まずネットで買う前に自宅から回れる範囲のバイク店を見て周り、バイクを見る目を養う事です。
それに買う前に試乗させてくれる相手を探すこと、自分のバイクを大事に扱ってた人は、他人に譲る場合でも大事に乗ってくれる人を探してます
※バイクを売る人は少しでも高く売りたいのが本音です、しかしそんな人は自分のバイクを大事に乗ってくれそうな相手には値段の交渉に欲を言いません。
案外、ネットの希望価格より安く譲ってくれます。

>あと2ストと4ストではなにがちがうんでしょうか。。。。

No.3の人がリンク先を載せてありますので見てください。
4ストロークは「吸入」→「圧縮」→「爆発」→「排気」の4行程を2回で行います、それに対して2ストロークは「吸入」→「圧縮」→「爆発」→「排気」の4行程を1回で行います。
4ストロークが1回の爆発をさせた時、2ストロークは2回爆発させられます
しかし2ストロークはトルクが低いので回転の速さで走り、4ストロークはトルクの高さで走ります。

参考URL:http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/spec/index.html

>ネットでバイクを買うときに2ストか4ストというのはどうやったらわかるんでしょうか?

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 4st250ccのバリオスに乗っています。他にホーネット、VTR、XR250にも乗ったことがあります。
 
 250cc4気筒では低回転の際パワーが出ていないので、適当にアクセルを開けているとなかなか加速せず250cc単気筒にも負けてしまいます。このバイクは回転させて本領発揮というバイクですので、町乗りでも1万回転以上で走れば全く問題ありません。タイヤもグリップの良いものも履けます、ブレーキがレプリカ時代のものと違いシングルなので少し弱めかもしれません。
 250cc4気筒はまわして何ぼです。峠でも高速でも1万回転以上で走れば結構いけます。峠では最高出力の1万4千回転キープで走るのはなかなか難しいものです。町乗りにしても4気筒は燃費が良くないです(リッター15~20前後)最高速は一応180キロは出るようですので心配しなくても大丈夫です。140キロ以上は風圧がつらいです

 他にも4st250ccといってもいろいろあります。街中を良く走っているトラッカー系やビックスクーターは、低回転からある程度力がありすーーっと加速できます。乗り心地はやわらかくて良いです。ブレーキもほどほど、タイヤのグリップもほどほどです。時速100キロを超えるとこうしたバイクはきつくなります。120キロで巡航するとなると250cc4気筒や2気筒の方が優れています。単気筒は燃費がものすごく良いです(リッター20~30前後)

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 私は個人的に4気筒エンジンの音が好きですのでバリオスに乗っていますが、もっと買えるならDトラッカーやVTRをセカンドとして買います。

 ちなみに、2st250ccは恐ろしく速く250cc4気筒では加速は絶対にかてません。400ccネイキッドでも勝てないかもしれません。59馬力の400ccレプリカならなんとかなるくらいです。
 

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Aベストアンサー

現在新車で入手可能な 日本メーカーの日本国内向けモデル

2スト
ヤマハJOGシリーズ 約11万~18万
スズキ レッツIIシリーズ 約11万
スズキ ZZシリーズ 約18万


4スト
ヤマハ VINO 約17万 (VINOは昔は2ストでした)
ホンダ ズーマー/DIOシリーズ 約12万~20万
ホンダ Today 約10万
スズキ レッツ4シリーズ 約10万~12万
スズキ チョイノリシリーズ 約6~8万


2ストと4ストの値段差はそんなに大きくないと思いますよ
10万ちょっと出せるなら、2ストでも4ストでも選べます
DIOの最高価格の車種は現在の車と同じ燃料噴射システムを採用しており、他の原付スクーターより開発費にお金がかかっています


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中古ビーノの2ストと4ストどちらにしょうか迷っています。ちなみに、4ストで買おうとおもっているのは生産国が台湾製とかかれています。大丈夫でしょうか?2ストはマフラー音が少し甲高い感じがしている気がします。4ストのほうが静かだが、加速が少し弱いとききます。ただ2ストモデルはもう年式の古い
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Aベストアンサー

50ccの4サイクルはビーノに限らず耐久性がありません。
理由は模型のような非力で小さなエンジンを常に高回転で相当な無理して走らせているからです。
車重が80kgとして乗る人が70kgだとすると合計150kgを50ccで走らています。
クルマに例えると普通2500ccクラスの車重1500kgを500ccで 或いはミラ等軽自動車の車重750kgを250ccで走らせているのと同じです。

660ccの軽自動車でさえエンジンには余裕が無いのに更にその半分以下の排気量な訳です。
またクルマと違い空冷のエンジンは熱的ににも厳しく4サイクル50ccのスクーターの2万キロは軽自動車の20万キロ走行以上にエンジンはくたびれているでしょう。

2ストの場合同じ回転数でも4サイクルの倍の爆発してるので4サイクル2気筒100ccに近いのとバルブ構造が無い分圧縮漏れなど起こし難いので有利です。

参考URL:http://bikehopohkawa.blog117.fc2.com/blog-entry-26.html


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