機械用語なども引いてみたのですが、どうも専門的でわからないので簡単に教えてください。
先日アームのボールジョイント(テーパー)を切り離そうとしましたが、以前はOKだったのですが、今回は限界までプーラーを締めこみましたがダメでした(工具を延長もして私の力では締められなくなった)
そこで2つ教えてください。
Q1) テーパー構造というのは単純にオス・メス共に同じ円錐角度なのでしょうか?
それともわずかに違っていて、締め上げることで変形でもして勘合するのでしょうか?
単に合わさっているだけ、なのにどうしてあれほどきつく勘合しているのか、やりながら疑問になりました。
Q2) 現在ボールジョイントを押し出す工具(プーラー)を使っていますが、 フォーク状になっており勘合部に叩き込むツール(同じくプーラー)もありますね。あれを使った場合、ブーツはもちろん、オスのテーパー部もキズになるのでしょうか?(要は切り離しても、アームはダメになる?)
以上片方でも結構なので回答よろしくお願いします。
No.5ベストアンサー
- 回答日時:
1)はNo1様と同様、角度は同じで締め上げているだけだと思います。
ナックル側の弾性変形領域できつく勘合しているのだとおもいます。2)フォーク状の特殊工具はブーツを押し下げる形で挿入しますので、ブーツ内グリースの一部流出の恐れは高いですし叩き込み方によってはブーツを破る可能性も高いです。
ただ、ジョイント側のテーパー部に損傷を与えたことまでは記憶にありません。
もう昔の方法なので今は通じるかどうかは判りませんが、鋳鉄製のナックルの場合は、ある程度通常のプーラーで締め上げておき、片手ハンマーをナックルの結合部にあて、3ポンド位の重い両口ハンマーで片手ハンマーを通じてナックル勘合部にショックを与える方法(ショックハンマーと同様の原理ですか、一時的なナックルの変形?)できつい勘合を外したものです。(慣れないと難しいかもしれませんが)
ただし、このような作業の場合は勘合が外れたとたんにプーラーが飛び跳ねますので周囲に紐を巻いてのプーラー飛び跳ね防止安全策が必須でした。
どちらかというとフォーク状の特殊工具の使用はブーツ損傷覚悟のうえの最後の手段でしたね。
少しでもご参考になれば幸いです。
やはり、構造は変形して食い込んでいるのですね。
どうりでがっちりしているハズですね。
フォークはやはりブーツは犠牲でしょうね。
テーパーは無傷ですか!
プーラーはどんな時も常に紐で車に固定(つないで)やっています。怖いですからね。
そうですか! フォークが最後の手段ですか!
(1)ボルトのプーラー (2)叩く (3)フォーク の順で再度やってみます。
ありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
タイロッドエンドですよね?
>ブーツはもちろん
ほとんどがブーツ交換の為に外す場合が多いので、ブーツはかなりの確率でダメになります。
>オスのテーパー部もキズ
場合によってはキズが付くかもしれませんが、問題ないと思います。
プーラーを持っているのであれば、プーラーを効かせながらナックル部をハンマーでガンガン叩くと、取れると思います。
DIYでの作業でしょうか?普通と言うか一般的と言うか、タイロッドエンドを外すのにはほとんど専用工具は使わない事が多いと思います、ナックル部をハンマーで叩くとほとんどの物が外れます。
ジョイントプーラーです。ボルトを締め上げるヤツ。
タイロッドエンドもロアアームもこれでやっています。
フォークタイプを使うよりナックルを叩く方がうまくいくでしょうか?(早く外れる?)
住宅街でやっているので、大きな音を出すのが問題になります(短時間なら大目ですが、、、)
ありがとうございました。
No.1
- 回答日時:
1.同じです。
嵌合の原理はクサビと同じです。2.使い方が悪くて締め込みの時にガチャガチャ動いてしまうとネジの頭が痛むことはあります
普通はナットをつけておいて保護しますが、固着が激しいときはナットごと死ぬこともあります
ただ適切な使い方がされていれば何も痛みませんし狭いところで使えるので便利です。
この回答への補足
さっそくありがとうございます。
回答の2については、フォーク状の叩きこむプーラでの回答でしょうか?
狭いところで、使える、ナットを付けておくなど、締めこむタイプのプーラーの話でしょうか?
どちらにも解釈ができるのでお願いします。
質問はフォークタイプでもアームの損傷はない?(普通のケースで)ということです。
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