インプレッサ GDB 後期 トラストプロフェックを使ってブーストセッティングしようと思っていました！

インプレッサ GDB 後期

トラストプロフェックを使ってブーストセッティングしようと思っていました！
アクセルを30パーくらいで踏むと問題ないのですが、
全開にすると息継ぎ、ガクガクします！
この時ブースト0.87でした！

高回転領域になると、ノックメーターが反応します！
インプレッサ の始動の音も流れます！
おそらくなのですが、燃費カット？みたいなのも！！

どうしたら、ノッキングとアクセル全開で回ってくれますでしょうか？

質問者からの補足コメント

• プロフェックは最新のです！
  
  オリフィスの見分け方はどうすればわかりますでしょうか？
  
  インプレッサ 純正ブースト1.1なのでその手前でなるって事は燃料ポンプ系ですかね？

    補足日時：2018/02/09 08:20

• 一度ワーニング機能を0.2に設定して制御出来ていました！て事は取り付け方は合ってますよね？？
  
  ちなみにブースト0.0あたりになるとカサカサ音するやつもノックでしょうか？

    補足日時：2018/02/09 08:45

• 中古で買ったインプレッサ なのですが、最初からノックメーターついていたのですが0.0の時は反応はなく、カサカサ音だけが大きくなります！

    補足日時：2018/02/09 08:47

• ディーラーに持っていきブーストかかり始めのカサカサ音はノッキングでは無いと言われました！！
  タービンの弁の音ですねと言われましたので解決しましたww
  オイルはトラスト10w40入れ替えた所でした！
  
  1
  ブースト0.8くらい 5000回転で細かい息継ぎ
  また吹け始める!
  
  2アクセル全開0.87 5000回転辺り息継ぎからのカットらしき動き！
  
  プラグ2番上にあげ治らなければ、コンピュータしかないですよね？

    補足日時：2018/02/09 11:59

• 通常プラグは7番でしたっけ？
  9番くらいのイリジウムであってますでしょうか？

    補足日時：2018/02/09 12:10

• オーバーシュートは無いはずです！
  ワーニング1にセットしてるので、以上ブーストかかったら鳴るので！！
  
  ワーニング作動は無かったです！

    補足日時：2018/02/09 12:14

• set15パー
  スタートブースト0
  ゲイン0
  ワーニング1.0

    補足日時：2018/02/09 12:16

• これであってますでしょうか？

  
    補足日時：2018/02/09 12:19

No.5 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2018/02/09 23:09

プラグが原因で失火するのは、高ブーストの時だけ。

大体１．５キロ以上ですね。通常１．７Ｋ以下では失火しません。
そもそも今はそういう状態じゃないですよね。
ＧＤＢはオーバーシュートで燃料カットは入りませんよ。
ＥＪはメチャクチャ脆くて、いとも簡単にブローするから、絶対に番手は２つあげて下さいね。
でないと、あっという間にブローしますよ。
２番手あげたくらいでかぶる事はありません。余程扱いが下手なら別ですが、あまりそこまで下手な方はおられません。
１０Ｗ－４０では、ブーストアップのＥＪには柔らかいですよ。
ＧＤＢは３次元の目標ブーストマップと、二次元の高ブースト制御マップが入っているので
それを書き換えないとカットは入ります。
ご自分で現物を書き換えるスキルがないのでしたら、すぐにプロショップへ持ち込んで下さい。
これ以上ご自分でなさりたい場合は、先にもう一台、予備エンジンを用意しておいて下さい。
Ｖプロかぶせるのが一番良い選択だと思いすけどね。
それともう一つ、ディーラーのメカニックがノッキングの音を聞き分ける事は出来ません。

No.4 回答者： pfr6 回答日時： 2018/02/09 12:11

プラグどのくらい使ったのかわかる？

息継ぎ、失火の原因はプラグが多いよ

それと、オーバーシュートはでてる？

純正よりもでてたらそれが燃料カットの原因なこともあるよ

ブ～コンでオーバーシュート調整して

待ち乗りとちょっとスピード出すくらいならプラグは同じか一番あげるので十分だよ

今年寒いから1番あげただけでもカブ危険性があるよ

No.3 回答者： rgm79quel 回答日時： 2018/02/09 11:18

インプレッサ GDB ですね。

ノーマルコンピューターの中に、
３次元の目標ブーストマップと、二次元の高ブースト制御マップが入っています。
この二つを書き換える、又は殺す必要があります。
方法としては
１：現物を書き換える
２：ＦーコンＶプロをかぶせる
３：フルコンにする
尚、
１の場合はブーコン無しでもそこそこブースト制御が可能です。

尚、プラグの番手は二つあげて下さい。
オイルは信頼できる粘度の高いものにして下さい。
信頼出来るショップで、必ず現車実走行空燃比セッティングを受けて下さい。

No.2 回答者： pfr6 回答日時： 2018/02/09 08:38

ホース触ってみると堅い物が入ってるよ、それがオリフィス

ブーストコントローラーで制御できるならあえて取る必要は無いよ

ブーストコントローラーＯＦＦでブースト圧低くてもブーストカット、ノッキングでないなら取り付け方法とセッティングが間違ってるよ

ノッキングの原因は燃料不足もあるけどプラグの磨耗もあるよ

あとはアースが取れてなくて電圧不足もあるね

No.1 回答者： pfr6 回答日時： 2018/02/09 08:14

どのモデルのプロフェック使ってるか解らないけど設定のブースト圧が高くて純正コンピューターでブーストカット入れてると思う

ハンチングや立ち上がり重視など設定出来ると思うんだけどそこはちゃんとできてる？

アクチュエーターとコンプレッサーの間のホースにオリフィス入ってるけどそれはどうした？

燃料ポンプが寿命だったり燃料フィルター詰まってると燃料が足らずノッキングでるよ