ビクスクのキックや押しがけ

Question

私はビックスクーターに乗ってるんですが、なぜビクスクにはキックや押しがけがつけられないんでしょうか？スクーターなんだからせめてキックくらいはつけてほしいと思うのですが、なぜ業者はつけないんでしょうか？なにかつけれない理由でもあるんでしょうか？最低限バッテリー上がった時の為になにか代用できる装備をつけてもらいたいものです！！なんか愚痴っぽくなってすいません。きっとビクスク乗りの皆さんも同じように思ってると思います。

tuchy39 · Accepted Answer

バイクも２５０ｃｃ以上の排気量のものとなると、キックはなかなか大変です。昔、オフロードの２５０ｃｃに載っていたときには、デコポンプで圧縮を抜いてからでないと、下手をすると足の骨を折ってしまいます。デコポンプがついてない時代には、足の骨を折った人がかなりいるようです。
　５０ｃｃの原付とは排気量の違いから、実際に使える人は少ないように思います。また、デコポンプがついていたとしても、スタンドを完全にかけて、体重をかけてキックを踏みおろしていた記憶があります。バイクが古くなり、エンジンのが悪くなった場合には、エンジンをかけるだけで冬でも汗だくになりました。
　というような理由から、スクーターにキックをつける意味はないとメーカーが判断したものと思います。オフロード車のキックのものに持っている方に聞いてみる、あるいはエンジン始動の体験をさせてもらったら理解できると思います。

milchan · Answer

こん＊＊は#8です。
あなたの言うとおり右側についてるのがキックです。勢い良く踏み込んでエンジンをかけます。
右側にあるのはミッションの構造上都合がいいのと(エンジンの右側にエンジンのパワーを取り出すギヤが付いている)、左側にサイドスタンドを設けてあるので、左に傾いた状態で左側に着いたキックを勢い良く踏み込むのは難しいですよね。だからです。
因みに原付スクーターは原則として車両から降りた状態でセンタースタンドを立ててキックを使うので、車体がまっすぐの状態でキックが踏めます。駆動系の付いた左側に取り付け、シンプルにまとめています。もしもメーカーがビグスクにキックを付けるなら、たぶん左側でしょうね。理由は原付スクーターと基本的に構造がおなじですからね。

broronco · Answer

押しがけをもうちょっとわかりやすく表現すると、
本来バイクの構造としては
エンジンパワー→ギア→ドリブンスプロケ（前スプロケ→
チェーン→ドライブスプロケ（後ろスプロケ）→タイヤ
の順にチカラが伝わって走るわけですが、
押しがけは反対にタイヤからチカラを逆向きに
向かわせて勢いでエンジンを回すというわけですな。

ちなみに最近の国産アメリカンではＪＡＺＺ（原付）くらいしか
キックは付いてないですね。
キックオンリーのバイクは原付除くとＳＲだけなんじゃなかったかな？

それからチョークとキックは別物です。
チョークはキャブレターの中で混合比を一時的に変更するもの（多分）です。
ガソリンの割合を多くする事でかかり易くなるってな塩梅ですな。

最後に右側にキックがあるのは多分左側にスプロケが入ってるからじゃないかな？？？

milchan · Answer

押し掛けについての解答がないようなので、お答えします。スクーターは50からビグスクまで自動遠心クラッチといって、エンジンの回転によってクラッチがつながる構造なので、エンジンが回らない限り、クラッチがつながらないのでいくら押してもエンジンはかかりません。
マニュアルはギアをロー、またはセカンドに入れて、クラッチレバーを握り、精一杯押して勢いが付いたら飛び乗ってリヤタイヤにトラクションをかけてクラッチをつなぐのが押し掛けです。
キックは皆さんが言われているように、スペースの問題や美観が損なわれると言った理由からでしょう。
250や400などになるとキックアームの長さをかなり長くしないと、掛けられません。
押しがけのときだけ使えるようなギヤとワンウェイクラッチなんかがあればいいんですけどね。

noname#8208 · Answer

既に答えは出尽くしている感じですが、いまさらキックをつけても利用する機会は少ないでしょうね。
キックペダルをつけるには車体全体の重量バランスや
ストローク計算なども必要なので設計が面倒です。
コストもかかりますし。

ところで大型二輪からキックが消えていったのは70年代終盤からでしょうか。
ホンダのスーパーホーク3みたいにもともとセル・キック併用だったのに
わざわざキックを取り外してセルのみにした機種は大不評でしたね。

nobugs · Answer

ビックスクーターのバッテリーは、性能上がってきてはいるものの、セル専用としては小さい様に感じますね。
キックも、今ではオートデコンプをつければ、かなり楽にキックできるので、２５０ccクラスならばあってもおかしくは無いですね。
コスト低減のために付けないと言うのも、あの価格ではありえないでしょうし。
正常であれば問題無し、と割り切っていると思います。
スクーターの場合は、日常的な足として使用頻度が高いので、バッテリーが頻繁にあがる様だと寿命なので、交換時期と思っていいでしょう。

RedBNR32 · Answer

最近は、普通のバイクでさえキックは付いて無いですよ。
私は、ジールに乗ってますが、キックは付いてません。バッテリーが上がった時は押し掛けです。また、バリウスを修理してますが、これもキックはついてません。まだエンジンを始動してないのでセルモーターが壊れたらどうしようって感じですが・・・。

しばらく乗らないと、押し掛けでもなかなか始動しないときがあります、その時は、ブースターケーブルで車と接続すると何とか掛かります。

やはり、キックは欲しいですが、今のデザインからすると余計なのかも知れません。

ちなみに、マジェスティを借りた事がありますが、最初はエンジンを掛けることが出来なかったです。セキュリティも大事なのですが、やり過ぎの様な気もします。

noname#8321 · Answer

原付のキック始動はわりと楽ですが、大排気量のバイクになるとそうそう上手く掛からないんですよ、それにケッチンといってエンジンが掛からなかった時に掛けた力以上のちからでキックレバーが戻ってきますから、キック始動に慣れていない人だと足の骨を折ります(^^;

　それにエンジンが掛からない状態でのキック始動ですから、なおさら掛けにくく失敗しやすくなります。

　また車体（エンジン）の取りつけ位置の関係から適切な位置にキックスターターを付けれないのもひとつの要因ですね。

　ちなみに押しがけは付属品じゃないですから、付けれなくて当たり前です(^^;

yr1 · Answer

こんにちは　ビックではありませんがスクーターに乗っています。過去に一度もそのようなことは考えたことはありません。なぜかというと途中で具合が悪くなること（バッテリーに関して）はほとんど無くたいてい具合が悪い時は自宅又は駐車場にて悪くなることが多いい為です。後は日ごろの注意と慣れです、バッテリーが弱くなりますと当然セルの回りが普通と違いますので分かると思います。

Face5 · Answer

股下にエンジンがあるバイクと違い　取り付けるとなると構造的に大変ですし　仮につけたとしても原付きのキックほど簡単にかかりませんよ　排気量でかいですし。ケッチンくらいますよ。（分かるかな？）

＞最低限バッテリー上がった時の為になにか代用できる装備をつけてもらいたいものです！！

車にキック　って考えますか？。考えないでしょう。それと同じと思って　日頃のメンテナンスをしっかりしてください。

＞きっとビクスク乗りの皆さんも同じように思ってると思います。

あんまり　思ってないと思うけど・・・。

ビクスクのキックや押しがけ

バイクも２５０ｃｃ以上の排気量のものとなると、キックはなかなか大変です。

こん＊＊は#8です。

押しがけをもうちょっとわかりやすく表現すると、

押し掛けについての解答がないようなので、お答えします。

この回答への補足

既に答えは出尽くしている感じですが、いまさらキックをつけても利用する機会は少ないでしょうね。

ビックスクーターのバッテリーは、性能上がってきてはいるものの、セル専用としては小さい様に感じますね。

最近は、普通のバイクでさえキックは付いて無いですよ。

こんにちは ビックではありませんがスクーターに乗っています。

股下にエンジンがあるバイクと違い 取り付けるとなると構造的に大変ですし 仮につけたとしても原付きのキックほど簡単にかかりませんよ 排気量でかいですし。

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