JR東日本とJR東海はまだ仲悪いのですか？ JR東海とJR西日本はどうですか？ JR西日本とJR東日本は仲良いですか？

＞JR東日本とJR東海はまだ仲悪いのですか？あら、今まで仲悪かったの？知らなかった。

JR東日本とJR東海はまだ仲悪いのですか？ JR東海とJR西日本はどうです- 電車・路線・地下鉄

Q特急しなのはJR東海の電車ですか？JR東日本の電車ですか？

特急しなのはJR東海の電車ですか？JR東日本の電車ですか？

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JR東海です。

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Q写真のような昔の特急列車によくあったこのような顔の車両は、もう走っていないのですか？子供が一度でい

写真のような昔の特急列車によくあったこのような顔の車両は、もう走っていないのですか？
子供が一度でいいから走っているところを見てみたいと...

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写真の交直流特急の国鉄型485系は現存しません。

色違いですが、183系も、長野でたった1編成6両のみだし、鉄道博物館に行かれる事をオススメ致します。
あと、来年に踊り子の最後の国鉄型特急185系が引退します。

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Qこのe257系ライトが切れてますがいいのですか？

このe257系ライトが切れてますがいいのですか？

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車両の不具合は確かですが、「運転取扱実施基準」上では規程に抵触していないので、問題はありません。

「運転取扱実施基準」
前照灯は1灯または2灯

写真の車両、ちゃんと2灯点いていますから。

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ＪＲ東日本では現在、中央本線の特急列車（あずさ号・かいじ号）を今のＥ257系から
スーパーあずさ号と同じＥ353系に置き換えを行っていますが、この置き換えが完了する
来年春をめどに常磐線の（ひたち号・ときわ号）で導入されている着席サービスを始める事に
なり、それと合わせて（スーパーあずさ号・あずさ号・かいじ号）が全車指定席になる
見通しです。http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

これにより重大な問題が浮上してきました。それは新しい着席サービス開始に伴い、
現在、発売されている（あずさ回数券）が終了になる事になり、事実上の値上げに
なりますが、その率が（半端ない）じゃ済まされない位の率なんです。実際、現在
売られている（あずさ回数券）の1枚当たりの値段と来年春新しく始まる
着先サービス導入後の正規運賃を比較すると

新宿→甲府　2018年10月現在　あずさ回数券1枚当たりの値段　　　　2,880円
　　　　　　2019年春以降　　新着席サービス額導入後の正規運賃　　3,820円

新宿→松本　2018年10月現在　あずさ回数券1枚当たりの値段　　　　4,630円
　　　　　　2019年春以降　　新着席サービス額導入後の正規運賃　　6,500円

となり、あずさ回数券を利用していた時の値段に比べ、新宿→甲府では33%　
新宿→松本では40%（どちらも小数点以下切り捨て）の値上げとなり、事実上の
大幅な値上げとなってしまいます。ＪＲでは今回の新料金制度開始に合わせて
2週間前までに予約をすれば、ほぼ現在の（あずさ回数券1枚分）で乗れるチケット
（お先にトクだ値）の発売を始めるとのことですが、自由席がなくなり、特急列車を
気軽に利用しづらくなり、普通列車の混雑悪化が予想される事から
今回の料金制度見直しは来年10月に予定されている、消費税増税前と言え、
山梨県民を中心とする中央線ユーザーにとっては死活問題になる事は必至です。
ＪＲはこの話を早急に行政（沿線自治体）に伝えると共に、行政も何だかの
補助制度の導入を検討した方が良いと思いますが、皆さんはどう思いますか？

ＪＲ東日本では現在、中央本線の特急列車（あずさ号・かいじ号）を今のＥ257系から
スーパーあずさ号と同じＥ353系に置き換えを行っていますが、この置き換えが完了する
来年春をめどに常磐線の（ひたち号・ときわ号）で導入されている着席サービスを始める事に
なり、それと合わせて（スーパーあずさ号・あずさ号・かいじ号）が全車指定席になる
見通しです。http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

これにより重大な問題が浮上してきました。それは新しい着席サービス開始に伴い、
現在、発売...続きを読む

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元々、特急は全席指定でした。
時代が下り、特急の増発に合せ、急行の廃止により自由席が設けられるようになります。

JR東の新着席サービス導入は、本来あるべき特急の姿に戻しつつ、時代のニーズに合わせたサービスの展開です。
従前、自由席特急券では、空席があっても指定席車両（デッキも）に立ち入事すらできなかったワケですが、新サービスでは、空席であれば着席可能であり、飛び込み乗車や指定席売り切れでも座席に在り付ける機会が増える事になります。

＞行政も何だかの補助制度の導入を検討した方が良いと思いますが、
赤字ローカル線や過疎地の路線バスでもないので、限りある財源を補助金に回す事には、地域住民のコンセンサスは得られないでしょう。

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Q各駅停車長距離旅行の精算について

鉄道好きな友人二人が長野県の岡谷市に遊びに来てくれたので岡谷駅まで迎えに行きました。
二人ともいわゆる乗り鉄で各駅停車で駅や風景を楽しみたい派。一人は神奈川県横浜在住で一人は埼玉県川口市在住です。
駅の窓口で精算したみたいなのですが、
『××駅からです』と切符を渡したら舌打ちされて『××駅からかよ…』とブツブツ言いながら精算されたみたいで、二人とも『精算するのがあいつらの仕事だろう！感じ悪いよ！』と怒っていたのですが、
駅員さんの立場からすると長距離の精算って面倒くさくて手間だから、こういう客は頭にくるんですかね？
私は乗り鉄ではないので長距離を各駅停車で乗り継いで精算とかやったことが無いのでよく分からないのですけど。

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なぜ窓口で精算する必要があったのかがよくわからいのですが、、、

岡谷ですと、首都圏のSuicaエリアですから、横浜や川口からなら、チャージ残高が足りていれば窓口精算は必要ありません。
精算したということは、Suicaの残高が足りていなかったか、そもそも紙のきっぷだったのでしょうか。岡谷駅には精算機はなかったのでしょうか。

紙のきっぷなら普通は特急を利用したでしょうから、目的地の岡谷まで買っているケースが多いですね。鉄道好きで普通列車乗り継ぎなら、普通の黒や緑の券売機では確かに途中駅ま...続きを読む

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Q中央リニア新幹線なんのために作るのですか？利用者とか多くなるんですか？費用もやばいですよね？

中央リニア新幹線なんのために作るのですか？
利用者とか多くなるんですか？費用もやばいですよね？

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こんにちは。
鉄道業界で働いている者です。

＞中央リニア新幹線なんのために作るのですか？

⚪老朽化している東海道新幹線のバイパス
中央リニア新幹線が出来た後、東海道新幹線は運休日を設けた大規模リニューアル工事を行う予定です。

⚪静岡県内における東海道新幹線の利便性向上。
現在、旅客動向からやむなく“のぞみ”メインの東海道新幹線ですが、JR東海のテリトリーは静岡や浜松、名古屋というエリア。
“のぞみ”メインの現行ダイヤでは、テリトリーの顧客に見あったダイヤが組めません。
中央リニア新幹線が出来ると、現行の“のぞみ”のような列車は不要となり、各駅停車の“こだま”と主要駅停車の“ひかり”が増便出来ます。
顧客還元の意味合い。

⚪関東～関西の航空機利用旅客の転移
現在、政府は海外からの観光誘致に力を入れて居ます。
しかしながら、羽田空港のキャパシティは限界近い状況です。
東京都心部の上空部をルート変更で使うとしても、たかが知れています。
便数が多い羽田空港～伊丹空港の旅客機の枠を、海外路線や別の空港路線に振り分ける為。

上記の背景があります。

東海道新幹線と関東～関西の航空機需要を、この中央リニア新幹線で担うのです。

その為には、速達性が必要。

鉄道は粘着係数に依ります。
急勾配では登れず止まらず、
……そういうモノです。

諏訪や松本を経由するのなら、通常新幹線で良いのですが、中央新幹線の目的とは異なります。
中央線の高速化が目的では無いのです。
関東と関西の輸送速達性向上が第一なのです。

南アルプスをトンネルで貫通する。
それは昭和40年代にして既に考えられており、中央自動車道でやろうとしています。(富士吉田線がその名残)

しかしなががら、山の標高が高いとそれだけ土圧がトンネルに掛かり、掘削が難しい。
ある程度まで登って掘削する必要が出てきます。

山を登る。
つまり急勾配が付いて回るのが、中央リニア新幹線。
それでJRマグレブ方式なのです。

中央新幹線とJRマグレブ方式は一体なのです。
JR東海が自費ででもやる意味がココにあるのです。
山梨県や長野県のシェアをJR東日本から奪う事が目的ではないのです。

こんにちは。
鉄道業界で働いている者です。

＞中央リニア新幹線なんのために作るのですか？

⚪老朽化している東海道新幹線のバイパス
中央リニア新幹線が出来た後、東海道新幹線は運休日を設けた大規模リニューアル工事を行う予定です。

⚪静岡県内における東海道新幹線の利便性向上。
現在、旅客動向からやむなく“のぞみ”メインの東海道新幹線ですが、JR東海のテリトリーは静岡や浜松、名古屋というエリア。
“のぞみ”メインの現行ダイヤでは、テリトリーの顧客に見あったダイヤが組めません。
中央...続きを読む

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Qスーパーあずさって廃止になるんですか？

スーパーあずさって廃止になるんですか？

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現在はスーパーあずさとあずさの2種類の車両が存在しますが、2019年春までに車両を統一するらしいので列車名もあずさに統一するでしょう

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Q電車の運転手さんか車掌さんにお聞きしたいのですが JRの新幹線特急は2時間以上遅れると特急料金全額払

電車の運転手さんか車掌さんにお聞きしたいのですが
JRの新幹線特急は2時間以上遅れると特急料金全額払い戻ししてくれるみたいですがその場で払い戻しするのですか？それともみどりの窓口ですか？

Aベストアンサー

2時間以上の遅延は、特急料金払い戻しの対象になります。

お持ちの特急券を駅の有人改札、または“みどりの窓口”までお持ちください。

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Q期限切れの定期券を使ったらダメなんですか？画像の知恵袋で見つけた質問を見て疑問に思いました。私は

期限切れの定期券を使ったらダメなんですか？
画像の知恵袋で見つけた質問を見て疑問に思いました。
私は定期券が切れたICOCAを使っています。
定期の期限以降はICOCAにチャージされた分から引き落とされると思ってますが、間違ってるんでしょうか。

Aベストアンサー

おはようございます。
電車運転士をしております。

質問者様の心配されている事と、添付の画像の事例、
少し異なるので切り離して考えましょう。

添付の画像の事例は、
紙の定期券で、期限が過ぎてしまったにも拘らずそのまま使っていることが発覚。
駅係員が増運賃を請求したという話。

定期券は有効期間を過ぎれば無価値。つまり只の紙切れです。
店舗で万引きしていたのと同例です。

※増運賃を支払った後、再度定期券を買うに辺り拒否したり、理由を問いただすような事は、基本的にありません...続きを読む

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Qこのsuicaについてですがこれはクレジットじゃないですよね？セブンのナナコカードみたいなものですか

このsuicaについてですがこれはクレジットじゃないですよね？セブンのナナコカードみたいなものですか？
高校生でも作れますか？

Aベストアンサー

ｎａｎａｃｏカードのようなものは、カード内にお金が入っていないと使えないので「プリペイド【先払い】式」といい、クレジットカードなどは「後払い式」といいます。
プリペイドカードはｎａｎａｃｏなどたくさんありますが、クレジットカードと違って誰でも作れます。

ｓｕｉｃａはプリペイドカード」で、記名式でも定期代などを先に払っているのでプリペイドになります。

スマホなどを使う、モバイルｓｕｉｃａも現金チャージなどができるのでプリペイドとして機能します。クレジットカードでもチャージできますが、チャージと言う点ではプリペイドです。

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