立体駐車場を運営管理しています。
台車モーターのブレーキの解放は、1次電源の交流200Vをパワーモジュールで直流90Vに変換してブレーキコイルに電気が流れ電磁吸引力して制動を解除しています。
最近、頻繁に1次電源側の漏電ブレーカーが落ち、パワーモジュールも壊れ(焼損することが多い)てしまいます。
メガテスタで測定しても絶縁抵抗が低いところがなく困っています。
立体駐車場の機械が止まっている時は電線の短絡がなく、立体駐車場の機械が動くと電線が振動で短絡するのではないかと推測しています。
質問その1 メガテスタの測定は、立体駐車場の機械が動いている時に測定しても正しい結果が得られるのでしょうか。
質問その2 漏電でパワーモジュールが壊れるとしたらどのような影響で壊れるのでしょうか。
お手数をおかけしますが詳しく教えてください。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
>質問その1 メガテスタの測定は、立体駐車場の機械が動いている時に測定
>しても正しい結果が得られるのでしょうか。
立体駐車場の機械が動いている時に測定しますとメガーが壊れたり、パワー
モジュールに高い電圧が加わることにより破損することが考えられます。
単純に言えば、正しい結果は得らませんし、このような測定方法はしては
いけません。
>質問その2 漏電でパワーモジュールが壊れるとしたらどのような影響で
>壊れるのでしょうか。
ブレーキ回路のどこの箇所で漏電が発生しているかにより異なると思いますが
パワーモジュール以降の回路で大きな漏洩電流が流れればパワーモジュールが
故障するでしょう。
ブレーキ回路のパワーモジュールが故障する原因として考えられる主要因に
「サージ電圧」発生の影響があります。
ブレーキコイルを入り切りしますと異常に高い電圧が発生することが知られて
います。
この異常に高い電圧のことを「サージ電圧」と称します。
この「サージ電圧」を抑制するため「サージアブソーバ」をブレーキコイルに
並列接続したり、「パワーモジュール」に接続する必要があります。
さらに、適切な仕様の「サージアブソーバ」を選定します。
このことについては、台車モーターのブレーキ装置を製造しているメーカーが
承知している内容ですので、設計時に適切な回路の検討と使用機器の選定を
行っていると思います。
また、今回の問題については台車モーターのメーカーには相談されているので
しょうか?
気になるところです。
大変貴重な回答をいただき感謝しています。
漏洩電流が発生しているか調査してみます。
また、モーターのメーカーに確認することなど
思いもつきませんでした。早速、連絡してみます。
有難うございました。
No.3
- 回答日時:
質問その1:
絶縁抵抗の測定は活線(つまり通電している状態)では出来ません。電源を完全に落とした状態でやらないといけません。
質問その2:
仮に設計瑕疵があったとすると、パワーモジュール内の発熱が酷くて内部回路部品が劣化(炭化を含む)すれば、漏電はありえます。また屋外で使用していると(防水性が悪くて)雨水が内部に浸み込み絶縁不良になって漏電することもあります。もっと詳しく故障分析すれば、原因が分かってきます。素人判断では、このあたりがいい加減なことが多いんです。
絶縁抵抗の測定(メガ)は電気を落とすと電気が流れないので
漏れがわからないと思っていました。教えていただき有難うございます。
パワーモジュールの故障で漏電し、逆に、モーターや電線の漏電で
パワーモジュールが故障することがあるのでしょうか?
貴重な回答をもとに、あきらめずに原因を調べたいと思います。
有難うございました。
No.1
- 回答日時:
1. 電圧(降下)もしくは、クランプメーターなどで電流を調べたほうがよいのでは?
2. コイルが接地もしくは短絡することなどによって、抵抗値が減り過電流が流れることによって壊れるとか?
と素人がテキトーなことを書いてみましたが、、、
設置(設計)業者さんに聞いたほうが良いような気がします。
ご親切に回答いただき有難うございます。
モーターを交換してから時々発生し始めたので
私もモーターを疑っていますが、モーターから
過電流が流れているかがつかめていません。
過電流を調査してみます。
ご回答いただき有難うございました。
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言葉の意味や発生原因など調べてみました。
「漏洩電流」の測定方法と「サージ電圧」の測定方法が
わかりません。ご面倒をおかけしますが、教えていただけないでしょうか。
例えば、どんな検査機器を使って、どこにセットし、どのような値なら
パワーモジュールの故障の原因になるを知りたいと思います。
よろしくお願いいたします。