フルカウルの空力

250ccクラス以上のバイクで質問です。
CBRやニンジャなどカウルつきのバイクは
ネイキッドと比べ空力がいいから
高速走行が楽だと聞きます。
フルカウルでないバイクでスピード出すのって
そんな大変なのでしょうか？
長時間の運転（１時間とか）で
疲労度合いが違う？
短時間（１５分とか）でも何か変わるのでしょうか？

あるいはネイキッドだと100キロ以上は加速悪くてどうしようもない？
速度上げるのに苦労する？

何が楽なのでしょうか？

No.12 回答者： ckpjx8cxon3k 回答日時： 2020/11/25 22:08

250cc以上と言っても、250ccと1000ccでは状況が違うので、250ccで比較した場合、例えばホンダのCBR250RとCB250Rだとエンジンはほぼ共通、純粋にカウルのあるなしの差ですね。

これを高速道路の法定速度上限の100km/hで1時間巡行した場合、何が違うか？ほとんど何も違いません、但しCBR250Rでガソリンタンク上面に胸が付くほど伏せたら、若干疲労度とエンジン負荷が軽減されるかもしれません、他は変わらないと思います。

100km/h以上での加速に違いがあるとすれば、それは空力でなくて二次減速比の違いだと思います。

250ccのスポーツバイクや1000ccのスーパースポーツで空力の話をするのはベタ伏せした場合です、通常のライディングフォームでは変わりないし、仮にふわわkm/h出したら、胸前で風が巻き込んで不快な感じになります、でも公道でベタ伏せって変ですよね(笑)。

この質問の要点に一番マッチするのは、アドベンチャーバイクだと思います、例えばスズキ Vストローム250やBMWのR1200GSとか、最強だと思います、いろいろな意味で楽ですね。

No.11 回答者： googoo900 回答日時： 2020/11/22 22:03

高速走行がどの程度の速度なのかによります。

100km/h程度だとすればカウルなしのほうが楽だと思います。
理由は前傾姿勢によって腕や腰で状態を支えなければいけない力を、空気抵抗による力で支えてくれるからです。
120km/h程度以上だと、空気抵抗や風のバタつきが大きくなるので、カウル付きのほうが楽になります。

>あるいはネイキッドだと100キロ以上は加速悪くてどうしようもない？
250cc以上のバイクなら、シフトダウンして適切なギヤを使えば加速が悪いということはないでしょう。
6速固定のままなら加速が悪いバイクもあるかと思いますが、これについては、ネイキッドかカウル付きかというよりも排気量が大きいか小さいか(低速トルクがあるかどうか)だと思います。

No.10 回答者： エコエゴ 回答日時： 2020/11/21 00:10

私はバイクに乗り始めたのは４５馬力の「FZ250フェーザー」からですが、ちょこんとしたカウルでしたが、絶大な風防効果がありました。

しかしそれはお巡りさんのお咎めがあるスピード域でのことです。

次に乗ったのが、カウルのない４５馬力の「RZ２５０R」ですが、高速巡行は何時間走ってもさほど疲れを感じませんでした。加速感も変わらないですよ。

その次に確か９０馬力くらいの「GPZ９００Rニンジャ」国内仕様にも乗りましたが、フルカウルの効果はやはりそれはお巡りさんのお咎めがあるスピード域のことでした。

更にその次に確か９８馬力くらいの「ゼファー１１００」にビキニカウルをつけて乗りましたが、カウルの効果は絶大でしたが、それはやはりお巡りさんのお咎めがあるスピード域のことです。

また更にその次にカウルのない確か３０馬力くらいの「GB２５０クラブマン」に乗りましたが、高速巡行は疲労感は感じなかったですよ。時速１００キロ以上で加速が悪くなった印象も全くないです。

お巡りさんのお咎めがあるスピード域でリスクを追って負って乗るなら、カウルがあった方が良いと思います。

私はもうそんなリスクは負いませんが。ご参考になれば。

高速道路は覆面パトカーが特に怖いです。

No.9 回答者： ricardo_ 回答日時： 2020/11/17 13:54

ヤマハのＦＪ１２００に乗っていたけど、風が来なくて快適でした。

服がばたつきません。風がおでこと肩を舐めて行く感じ。
センタースタンドが使い難かった。上手く持ち上がらない。

型名はよく覚えて無いんだけど、ヤマハのＸＪＲ７５０だったかな、
銀色で電子装置が付いているバイク。前輪タイヤが細い。
　高速でカーブすると、車体が左右にブレました。カウリングの空力特性が良くないんだね。

　カウリングが付いていると、ヘッドライトとバックミラーが固定になります。
　明かりの無い峠道のヘアピンカーブではハンドルと連動してくれるライトの方が良い。
　ハンドルを左右に動かせばバックミラーの視野が広がる訳ですが、固定だと出来ない。

　カウリングが付いていると、プラグ交換でもあっちこっちを外すから、メンテナンス性が悪い。
　ネジを外して取れるなら良いんだけど、爪で嵌めてあったりどうやって外すのか分らない。
　此処を外すために、これを外さなければならない。それを外すためには更にこれも外さなければならないと言う事になります。

　カウリング付きを買うなら、これらの欠点も覚悟して下さい。

No.8 回答者： 二段腹 回答日時： 2020/11/11 18:56

１００キロで走る車の窓から手をだしみてください。

どれほどの抵抗を体で受けるのか。
バイクは全身でそれを受けます。
カウルが付いていれば、カウルが走行風を受けてくれます。

車は、ミニバンであろうが、スポーツカーであろうが
形に関係なく１００キロから加速が出来ます。

その昔、８０キロで走行する車から、
パーで手を出すと、おっぱいを揉んだ感じと同じと言われてました。

No.7 回答者： binnbouhimanasi 回答日時： 2020/11/09 11:58

逆にフルカウルだとうつ伏せみたいになり疲れます

ネイキッドで高速100キロ巡行は疲れますが、手首や腰は痛みません。

No.6 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2020/11/03 17:32

＞フルカウルでないバイクでスピード出すのって

＞そんな大変なのでしょうか？

カウル無しの場合。
100km/h超えるとだんだん空気が液体のように感じられるようになってきます。
140くらいになるとヘルメットが顔にへばりつき顎ひもが首に食い込んできます。
180くらいになるとバイクにしがみついてないと飛ばされます。

これが出来のいいフルカウルだと300くらいでも平和～なもんなんです。
カウルってすごいのよ。

100キロ以上の加速は排気量次第ですね。
ネイキッドだってリッターマシンならあっという間に200超まで加速します。
心配しなくても人間のほうが先に限界が来ますって。

No.5 回答者： benriji 回答日時： 2020/11/03 10:23

ネイキッドだと140キロくらいで風圧で首がかなり辛くなってきます　高速走行が楽なのはフルカウルよりＴＭＡＸ等の風防が大きいバイクで

す　最高速度で巡行したとしても車並みに平和でラクチンです

No.4 回答者： しーび 回答日時： 2020/11/02 23:27

疲労感自体は1時間くらいじゃ分からないですよ

ツーリング全体を通してカウルありの方がマシ程度です
カウルなんかより排気量やホイールベース、タイヤサイズなどの車体バランスの方が疲労感に影響します
それと100㎞位じゃカウルで加速は変わらないです。ほんの少し変わったとしても信号でチャラになります

この回答へのお礼

興味深い意見です。
ネイキッドのほうが体に風があたることで抵抗を感じる
（カウルやウインドシールドの防風効果はある）という点では
他の回答者さんと共通認識のようですが

それが１時間続いたところで疲れきってしまうほどの差はないというのですね。
キット、差があるという意見の人は
風があたる＝抵抗を感じる＝疲れる
という先入観なのかも？
という気がしてきました。

お礼日時：2020/11/03 16:36

No.3 回答者： sandaba 回答日時： 2020/11/02 20:01

カウルがないと、風圧が直接身体にかかる、あと走行風で服がばたつくんです。

それが疲労のもとになります。若けりゃ大して疲れないかもしれませんが。

逆に言うと、日本の道路事情で、警察に捕まらない程度のスピードで風を感じられる、安全に楽しめるのはカウルがないやつです。

大昔、スポーツツアラーを謳う400ccモデルに乗っていたのですが。身体伏せてカウルの後ろに隠れればいくらスピード出してもとても安定している、逆に車の流れに合わせて走ってると退屈する、というわけでいい気になって高速道路ぶっ飛ばしてたらパトカーに捕まって高額のペナルティくらいました。

以来、あまり性能の高いカウルがついたバイクには乗らないことにしています。スピード出し過ぎたら辛くなるくらいがちょうどいい。