リニアモーターカーは日本に必要かな？？┐('～`;)┌？⁉️

Question

くれ子 · Accepted Answer

太郎ちゃん、お休みしてた？
やっと見つけたぁ～(笑)

リニアモーターカーの事、忘れてましたよ(笑)

必要ないと思いますけど、今まで凄い大金をつぎ込んでるし　中止になったら、もったいない気もします(-ω-;)

もう私の中では幻の乗り物になってました(;^_^A
なので、どっちでも良いかな(^0^;)

フリートーク出しました　気が向いたら来て下さいませ┏○ペコッ

真魚 · Answer

＞日に30KM以上歩いたとか？

職場から自宅まで片道２６ｋｍを約６時間で歩いたことがあります。毎日は無理です。

３０ｋｍなら、休憩しながら８時間程度で歩ける距離です。
不動産屋の広告基準（徒歩１分＝８０ｍ）なら、休憩なしで６時間半です。

●江戸時代の歩き旅（時速４ｋｍ程度）
　日本橋～高輪間・約２里を１刻
　♪お江戸日本橋 七ツ立ち　→　日本橋 発：七ツ＝午前４時頃
　♪こちゃ高輪 夜明けて　→　高輪大木戸 着：夜明け＝明六ツ＝午前６時頃

●明治５年鉄道開業（時速３２ｋｍ程度）
　新橋（汐留）～横浜（現：桜木町）、２９ｋｍを５３分

●明治時代の東海道本線
　新橋～神戸、所要時間：下り１７時間２２分、上り１７時間９分

●昭和初期の東海道本線
　東京～神戸、特急「富士・櫻」、所要時間１１時間弱
　東京～神戸、超特急「燕」、所要時間８時間２０分

●東海道新幹線・のぞみ（時速２８５ｋｍ）
　東京～新大阪、営業キロ：５５２．６ｋｍ、所要時間２時間３３分

●リニア中央新幹線（最高時速５０５ｋｍ）
　東京～大阪、路線距離：４３８ｋｍ、所要時間：６７分

●航空路線（巡行速度：時速８６０ｋｍ、マッハ０．８程度）
　羽田～関空、区間距離：６７８ｋｍ、フライト時間、７５分

-----------

東海道新幹線の輸送実績（２０２２年度）
１日３４２本、１７万４千人　（１３２３席／１列車）

航空路の輸送力とは桁違いです。
東海道新幹線が大災害などで途絶すると、経済活動に大ダメージを与えます。
非常時の代替手段としても中央新幹線は必須でしょう。北陸新幹線全通だけでなく。

早池峰かぐら · Answer

リニアの進歩は確かにすごいですが新幹線あるし飛行機あるし駅は仙台、東京、大阪、福岡だけで良いのでは？と思うのは私だけ？

zircon3 · Answer

現在の東海道新幹線や飛行機を使って東京近郊と大阪近郊などを仕事で行き来している人々、将来的にもせざるをえない仕事をしている企業などにとっては天候に左右されない鉄道での移動が現在の飛行機並みの時間で済むようになるのはとても意味があることだと考えます。
飛行機は空港までの移動や保安検査場の通過などいろいろと時間が掛かるのに対し、鉄道は駅へ行けば乗れるという点でも大変便利ですから。

参考まで。

真魚 · Answer

リニアモーターカーは大都市の地下鉄で多数走っています。
車両やトンネルを小さくできる。

●鉄輪式リニアモーターカーの開業年月
1990年 3月　大阪市営地下鉄鶴見緑地線　京橋～鶴見緑地間
1991年12月　東京都営地下鉄12号線（大江戸線）　練馬～光が丘間
1996年12月　大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線　心斎橋～京橋間
1997年 8月　大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線　大正～心斎橋間、鶴見緑地～門真南間
1997年12月　東京都営地下鉄12号線（大江戸線）　新宿～練馬間
2000年 4月　東京都営地下鉄大江戸線　新宿～国立競技場間
2000年12月　東京都営地下鉄大江戸線　都庁前～国立競技場間
2001年 7月　神戸市営地下鉄海岸線　新長田～三宮・花時計前間
2005年 2月　福岡市地下鉄七隈線　橋本～天神南間
2006年12月　大阪市営地下鉄今里筋線　井高野～今里間
2008年 3月　横浜市営地下鉄グリーンライン　日吉～中山間
2015年12月　仙台市地下鉄東西線　八木山動物公園～荒井間

●常電導吸引型磁気浮上式（ＨＳＳＴ）
2005年 3月　愛知高速交通東部丘陵線　藤が丘～八草間

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●超電導磁気浮上式（ＪＲ式マグレブ）
2027年予定　リニア中央新幹線　品川～名古屋間（建設中）
2037年予定　リニア中央新幹線　名古屋～大阪間（計画中）

東海道新幹線のバイパス線としても重要です。

mak-nac-0002 · Answer

必要とも不必要とも言えないけど、あったら便利…という程度。

isoworld · Answer

日本は国土は狭いけれど、南北に長いので、速く移動したい人からはニーズはあるでしょうね。

ノートサンタ · Answer

飛行機みたいに待ち時間がほとんど要らなくて東京-名古屋-大阪を短時間(大阪までなら約1時間)で行けるなら利便性は遥かに向上すると思います。リニアはお隣さんも開発中、将来リニア輸出で世界制覇されてはかないません。新技術の向上だけでなく、災害時の国土強靭化にも役に立つ。むしろ、各県1つの駅の発想はやめ、東京-名古屋-大阪の3駅に集中投資し、一刻も早く開業すべきです。

GOMΛFU · Answer

南海トラフで太平洋側は壊滅です。
中央本線はコーナーがきついので新幹線は作れません。

ロンリーフリーマン · Answer

超高速で安全に目的地に到着できる、イオンクラフト等で飛ぶ自動車を普及させれば全く必要ありませんな。

だいたい電磁波は体に悪いし、安全でもないし、自公政権等の利権のためもあり、何の必要性もありませんな。

リニアモーターカーは日本に必要かな？？┐('～`;)┌？⁉️

太郎ちゃん、お休みしてた？

＞日に30KM以上歩いたとか？

リニアの進歩は確かにすごいですが新幹線あるし飛行機あるし駅は仙台、東京、大阪、福岡だけで良いのでは？と思うのは私だけ？

リニアモーターカーは大都市の地下鉄で多数走っています。

必要とも不必要とも言えないけど、あったら便利…という程度。

日本は国土は狭いけれど、南北に長いので、速く移動したい人からはニーズはあるでしょうね。

飛行機みたいに待ち時間がほとんど要らなくて東京-名古屋-大阪を短時間(大阪までなら約1時間)で行けるなら利便性は遥かに向上すると思います。

南海トラフで太平洋側は壊滅です。

超高速で安全に目的地に到着できる、イオンクラフト等で飛ぶ自動車を普及させれば全く必要ありませんな。

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