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ヤマハビーノsa26jについて

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質問者：ピンボケ
質問日時：2023/07/01 15:41
回答数：2件

友人よりヤマハビーノsa26jをもう乗らないからといただき、先日テストも兼ねて100キロほど走ったのですが信号で停まった際4回ほどエンストしアクセルワイヤーかスロージェットを疑ったのですが
帰ってきてチェックしましたらアクセルを最後まで戻すとエンジンが止まるという事がわかりました。
そしてセルだとすぐにかかるのにキックだとかかりません。
カーボン噛みだとキックしてもスルっとなると思うのですが引っかかりもあり圧縮もある感じです。
わたしは古いバイクが好きでスクーターそしてセル付きのバイクは、はじめてなのでご教授ください。
年式はわかりませんが走行距離は12634キロです
宜しくお願い致します。

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回答 (2件)

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No.2

回答者： fxq11011
回答日時：2023/07/01 17:44

＞カーボン噛みだとキックしてもスルっ

コンプレッションが抜けて・・・と言いたいんですね。
それではキックでもセルでもコンプレッションなければ始動しません
スロージェットということはキャブレター式ですね。
通常はアイドリング回転数を調整するアイドルストップスクリュウーその他でアイドリング回転数を上げます、その場しのぎですが、エンストはしなくなるかも？。
キックは圧縮工程一回ですね、セルは数回繰り返すのでは？。
キャブの空燃比が薄ければ一回の吸気では燃料不足、燃焼せず一部が残っているところに追加吸入で適正になれば始動。
いったん始動すればピストンの速度はキックとはけた違いの速度ですね。
キャブのベンチュリーの負圧が増大して、十分燃料吸い上げます。
最終的にはキャブのオーバーホール並みの分解掃除と調整。
エアブリーダーがあるタイプならそこへのエア通路高圧空気で吹き飛ばし掃除も・・。
交換しか能のない人ならキャブ交換かも？。