A 回答 (12件中1~10件)
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No.5
- 回答日時:
トヨタSupraとBMW Z4は共同開発(外見は異なるが中身は同じ)していますがトヨタ技術者曰くエンジンなど駆動系はBMWが上、危険防止などセーフティ系はトヨタが上だと言ってました。
ドイツはアウトバーンもあるし逆に日本は狭くて複雑な道が多いので、まぁ理にかなった成長を遂げているのだと思います。どちらが勝った負けたという話ではないかと。
No.6
- 回答日時:
>ドイツ車では高級部門で成功してるけど日本車は大衆車を作ってるのでやっぱりドイツ車には負けているのでしょうか?
日本で?ということですか、世界でということですか?
日本の事情でいえば、ドイツ車は船による輸送費がかかるので、あまり安い車両を売っても利益が出ません。昔はワーゲンやオペルなどの大衆車も日本に輸入されていましたが、本国で100万円ていどのワーゲン・ポロが日本だと200万円ぐらいになり、本来はヤリスやマーチクラスなのに、カローラあたりとの値段勝負になったりしていました。もちろん日本車も日本から輸出すると現地では倍ぐらいの値段になってちょっと高級車扱いです。
なので、利益を拡大したい輸入車は「高級ブランド化」をして、高いグレードだけ売るようになったのが日本の現状です。
世界的な潮流としては「日本車の安さと耐久性にどこも勝てない」ということになっています。日本車はアメリカやイギリス・インドなどに生産拠点を設け、輸出コストを抑えて現地でも安価に車を売る体制を整えました。
日本で100万円のヤリスが世界中大体どこでも100万円~150万円ぐらいで売ることができ「故障しない」ので、世界中で売れまくったのです。
だから、ドイツ車などは「高級ブランド化」して対応しました。100万円の車を10台売るより、1000万円の車を1台売る方が利益が大きいからです。
なので、世界的にも「高級車はドイツ車」という認識になっていきました。この点日本は「安く品質のいいものを作る」のは得意でも「高級車を作る」のは苦手だったからです。
これに手を入れたのがトヨタのレクサスと日産のインフィニティ、ホンダのアキュラブランドですが、成功したのはレクサスぐらいだと言われています。
なので、トヨタは世界最大の自動車メーカー、ドイツは大きいけど大衆車はあまり作らない、という形になっていったのです。
「高級車を作れない」という点では確かに日本はウィークポイントがありますので、見方次第では日本の負けです。
No.9
- 回答日時:
歴史というブランド力は覆らない。
高級車の代名詞
ロールスロイス
ベントレー
上記はイギリス発祥のメーカーですが、ドイツメーカーが買収しました。
ブガッティ
ランボルギーニ
上記はイタリア発祥のメーカーですが、ドイツメーカーが買収しました。
ドイツブランドも上記ブランドには敵いません。
日本メーカーが買収していたら歴史は変わりましたね。
アメリカでは、ベンツもBMWもレクサスもアキュラも同格です。
ドイツ車は、大衆車部門で日本車に負けたのです。
ドイツの高級車部門は、生き残っているだけです。
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