スバル３６０のスタイルはワーゲンビートルの模写的なところがありますか？

スバル３６０のスタイルはワーゲンビートルの模写的なところがありますか？

No.4 ベストアンサー 回答者： 中里毅 回答日時： 2024/01/07 15:04

まねではないと思いますが、ドイツの国民車にあやかって低コスト高強度の車を作って行ったら丸くなったということのようです。

余談ですが、ワーゲンビートルの愛称がカブト虫、スバル３６０の愛称がてんとう虫でした。

No.5 回答者： northshore2 回答日時： 2024/01/07 15:33

模倣である可能性はありますね、ある意味1960年代の流行だったのでは！？

シトロエンの２CVも同じようなデザインをしていますよ。

No.3 回答者： bimbohjijii 回答日時： 2024/01/07 14:05

スバル３６０は一見VWビートルに似ていますが、当時の技術者には特にデザインをパクる意図はなかったそうです。

日本政府が車内需の拡大を目指し、軽自動車の規格を定めたことで、必然的にああいうデザインになったそうです。３６０CCのパワーで車を走らせるためには重量をうんと落とす必要があり、それまで車に使われていた０．９ミリの鋼板を０．７ミリにしたのですが、それで車体の強度を保つにはボディーを曲線にする必要があったと言われます。

そのためスバルの車体は全体が卵の殻状をなしており、モノコックボディと呼ばれ、応力外皮構造とも言います。 一般には骨組みで全体の強度や剛性を持たせるますが、その代わり、スバル３６０はどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して強度剛性を持たせています。このため、スバル３６０はボディーとシャシーを分離すると力学的に持ちません。

もちろんVWの方はボディーとシャシーを分離させてもちゃんと走ります。軽自動車の規格は世界初、日本独自で、富士重工はVWを始め外車を真似するなどできなかったそうです。

No.2 回答者： mimon01 回答日時： 2024/01/07 13:46

明治生まれの祖父が長く乗っていました、共にリアエンジンでしたし、特にスバルの初期型は当時のビートルを縮小コピーしたような外観でした。

No.1 回答者： rera1016 回答日時： 2024/01/07 13:40

日本車は1970年代まで海外の車からデザインを模倣することが多かったです。

初代フェアレディZや初代RX-7も、「プアマンズポルシェ」と呼ばれることが多かったですし、1970年代の車になると、アメリカのマッスルカーやポニーカーの模倣が多かったです。