8月15日がやって来ます。
第二次世界大戦は、敗戦に終わりました。
もう白紙になった呼子線ですが、唐津~伊万里の本線のほかに、
呼子~壱岐勝本~対馬厳原~対馬上県~対馬の支線も構想にあり、
ほぼ全線が高架と橋梁で形成され、対馬上県~釜山は海底トンネル。
海底トンネルは、ボーリング調査は実施済だそうです。
この路線は、撫順からの鉱物資源の貨物輸送と旅客輸送です。
もし、開業していたらどうなっていたでしょうか?
新幹線接続の在来線特急が、武雄温泉~釜山を走っていたかもしれません。
設計上は、標準軌仕様なので、そうなっていたかもしれません。
対馬上県~釜山は全車両指定席の特急列車のみの運行だったでしょう。
この区間の車内改札は徹底しなければなりませんから。
この路線が実現すれば、西九州新幹線は、整備新幹線ではなく、
東海道新幹線のような国策で建設されていたでしょうか?
こうなれば、佐賀県の公費負担はゼロになりますね?
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