ハコスカGTRとGTの違い。

ハコスカのGTRとGTの違いを教えてください。
そんなに違うものですか？L型と直６はそんなに違うのですか？（GTのGTR仕様にL型を載せて、B21のヒロミがGTRだ、っと言ったら、所さんとイクラちゃんが思いっきり馬鹿にしていました。）

No.2 ベストアンサー 回答者： takumi86hujiwara 回答日時： 2006/09/17 06:10

ハコスカのGTR

スカイライン2000 GT-R」（PGC10型）
　新たなGT-Rに用意されたエンジンは何とレーシングプロトR380に搭載されたGR8エンジンの流れをくむ、「S20」というスペシャルエンジンが新たに採用されたのだ。
　ｓ20は、直列6気筒DOHCで24バルブという当時としては非常に高度な機構を持ち、排気量を82×62.8mmのボアストロークから1989ccとし、これにソレックスキャブレターを組み合わせて160馬力を発揮した
　
ハコスカの
GTスカイライン2000GT。GC10型
　L20型。100馬力のシングルキャブ仕様のエンジン
　
　まったく別物ですな。L型では羊の皮をかぶった羊、わらわれてもしょうがいでしょ。

No.5 回答者： noname#21476 回答日時： 2006/09/17 14:56

まず、エンジンが違います。

同じ直列の６発のエンジンでも、GTはL20型のターンフローのシングルカム、そしてGT-RはS20型のDOHC24バルブエンジンを搭載しています。

さらに、GT-Rは足回りも変更されており、オーバーフェンダーの有無やリヤのホイールアーチの変更なども、特徴の一つでしょう。

ただ、言える事はGT-Rはあくまで特別仕様であって、少なくともGT系の最上級車種、という事ではない、という事です。例えて言えば、普通のランサー（MXのようなグレード）と、エボリューション系モデルって、かなりイメージが違いますが、エボリューションはまるっきり特別な存在であって、決してランサーの最上級モデルって事にはなっていないですよね？

もっとも、今まではGT系を外見だけGT-R仕様にしてエンジンはL型改3.1Lだとか、って仕様がありましたが、現在ではRB26DETTを搭載した物ザラにあり、それらはポテンシャルはS20をはるかに超えています（平気で600psを稼ぎだすのですから・・・）

・・・とはいっても、L20を搭載した所謂「ハコスカ仕様」はバカにされるくせに、フルチューンのRB26DETTを搭載した「スーパーハコスカ」が"邪道"呼ばわりされるのは、私的には納得が行きませんね。

No.4 回答者： ayzm 回答日時： 2006/09/17 08:15

皆さんの言っているのに補足します。

GT-Rのエンジンは、DOHC　（ダブルオーバーヘッドカム）。
GT以下のエンジンは、SOHC (シングルオーバーヘッドカム）。

吸気バルブと排気バルブのカムを、ダブルのするかシングルの違いですが、コストと調整の仕方の難しいので、メーカーもDOHCのエンジンを乗せた車種は少なかったから憧れたものです。

No.3 回答者： kurumasuki#2 回答日時： 2006/09/17 07:23

ＧＴ－ＲとＧＴの違いは下の方がお答えしているのでちょっと余談です。

Ｌ型を笑ったということですがそのＬ型ノーマルではなかったのではないですか？

Ｓ20型エンジンは排気量2000ｃｃを守って性能を追求したエンジンです。ＮＡですからそれほど高馬力を出せたわけではありませんでした。
対してＬ型は2.4Ｌや2.6Ｌに載せ換えさらに3.0～3.2Ｌにボアアップするというチューニングが流行りました。ターボ化する人もたくさんいました。今から２０年ほど前の話ですが。
そこまでやった車は性能的には素のＧＴ－Ｒなどまったく相手にしない性能を出したものです。
ＧＴ－Ｒはコレクターズアイテム、チューニングされたＧＴは今で言う走り屋仕様、といった感じが多かったですよ。

この回答へのお礼

多分、ボアアップされたバージョンだと思います。
20年ぐらい前のテレビ番組で、ヒロミの偽GTRと岡安由美子のミラージュターボがゼロヨンで対戦すると言う企画で、ヒロミの負けだったんです。それを見て、L型たいしたことねーなー？っと思い始めたんです。

お礼日時：2006/09/17 18:42

No.1 回答者： Deep__Blue 回答日時： 2006/09/17 06:00

なんか違うような。

GTは一般販売グレードでエンジンはL20型直列6気筒です。
GT-Rは特別なグレードでエンジンはS20型直列6気筒です。

エンジンが全く違います。