スパークプラグについて

イリジウムプラグの焼け具合を見るべくプラグを外し、その後戻したのですが、エンジンをかけた後のアイドリングが安定せず、すぐにエンストしてしまいプラグを締めすぎたと思いプラグをはずしました。新車時についていたスパークプラグと比較してみると若干イリジウムのほうのガスケット(ワッシャー？)が潰れていました。

ガスケットが潰れすぎてしまったイリジウムプラグはもう修復不可能(使用不可)でしょうか？
現在は、とりあえずスパークプラグをつけて正常に走れます。

No.2 ベストアンサー 回答者： momiji1120 回答日時： 2008/03/23 18:18

＞質問にも書いてありますが、戻した時に必要なトルク以上にしめてしまい、結果的に今までよりガスケットが潰れてしまったのでエンストまたはアイドリング不安定になったのだと思いますがどうでしょうか？

トルクレンチを使って規定のトルクで締めれば問題ないです。
密着するからには潰れるものですから。
その潰れが酷くて、規定のトルクで締めたらユルユルな状態ならガスケットの交換が必要ですが。

補足ですが。
恐らく７番を使っているのでしょうけど、そのままノーマルを使うのをお勧めします。
ＣＰＵ・燃料ポンプ・エンジンをいじらない限りプラグのチューンは不要です。

この回答への補足

＞トルクレンチを使って規定のトルクで締めれば問題ないです。

トルクレンチがなく(近所にもなく。。)、プラグレンチで締めているのでどうしても勘に頼らなければならないところがありこのようなことになったのだと思います。

ガスケットの交換ですか・・。とりあえずノーマルプラグ(スパークの方)を使っていきたいと思います。

補足日時：2008/03/23 20:18

No.3 回答者： kazu780170 回答日時： 2008/03/23 18:37

イリジウムプラグは基本的に新品の時ギャップを調整して取り付け，後はギャップを調整しないで摩耗していたら交換するようになっていると思います。

もしかしたらプラグの掃除をしたのではないでしょうか？　ガスケットは変形するものですから，よほどの力で締め付けなければ大丈夫だと思います。

この回答への補足

＞もしかしたらプラグの掃除をしたのではないでしょうか？　

違います。プラグの焼け具合を見て混合ガス中のガソリンが濃いか薄いかをみたかっただけなので。

＞ガスケットは変形するものですから，よほどの力で締め付けなければ大丈夫だと思います。

つい力を入れてしまい、必要以上にガスケットを潰してしまったようです。

補足日時：2008/03/23 20:19

No.1 回答者： momiji1120 回答日時： 2008/03/23 16:40

情報が足りなくて状況が飲み込めませんが、改造車を前提に話をすれば良いですかね？

新車時に付いていたプラグをつけても走れていると言うことなので、ノーマルに限りなく近いのかなと思います。（もしくはノーマル）

番数は合ってますか？
若干との事なので、大丈夫だと思います。
０．２ミリとかその程度の事を指してると思うので。
しかし、ただ、取り外して戻したらエンストすると言うのは疑問です。
掃除をしたり、何かしませんでしたか？
昔のキャブ車なら、そう言うことも整備のうちですが今の車においてはいじらない方が良いです。
改造車などで、よほどカーボンがたまるようなら半年や一年に一回の交換をお勧めしますが。

この回答への補足

改造車といっても走りに関係するのはマフラーとイリジウムプラグぐらいです。
番数はデンソーHPでしっかりかくにんして購入しました。

＞しかし、ただ、取り外して戻したらエンストすると言うのは疑問です。
質問にも書いてありますが、戻した時に必要なトルク以上にしめてしまい、結果的に今までよりガスケットが潰れてしまったのでエンストまたはアイドリング不安定になったのだと思いますがどうでしょうか？

それと質問にもありますが、「ガスケットが潰れすぎてしまったイリジウムプラグはもう修復不可能(使用不可)でしょうか？」の部分についての回答はありませんか？

補足日時：2008/03/23 17:39