ハイオク使用の車にレギュラーで壊れませんか？

平成１３年のターボ無しのビートルを譲ってもらうことになりましたが、ハイオク使用らしいです。

レギュラーを使って、何か不都合な事はありませんか？（壊れるとか？）


すみませんが、車には無頓着なもので、ぜひ、教えてください。
よろしくお願いします。

No.7 ベストアンサー 回答者： sanzaemon 回答日時： 2009/05/15 10:57

平成13年もののWVならノックセンサーは付いている筈ですから、レギュラーでも普通に走る事は出来るでしょう。

ただ、ノッキングしないようにECUが点火時期を遅らせますから、パワーが出ない上に燃費が確実に悪化します。
もしかするとハイオクを入れた時以上にガソリン代がかかるようになります。
欧州車は何種類かある内の中央値のガソリン(オクタン価95)仕様が殆どですが、日本にはレギュラー(オクタン価89～91)と、ハイオク(オクタン価98～100)しかありませんから、ハイオクを入れざるを得ない事になります。
どうしても費用を下げたいというのであれば、ガソリンメーターの目盛りからガソリンタンクの減り具合を頭に入れておいて、半々になるようにスタンドで「ハイオク**リットルと、あとの残りをレギュラーで満タンにして下さい」とでも言うんでしょうかね。
実際にこれやっている人がいるんですが、彼の車はこれで特に問題は起こっていないようです。

No.11 回答者： tutan-desu 回答日時： 2009/05/16 13:59

すぐには出ませんが、後々不具合が出る可能性が高いです。

レギュラーの方が確かに単価は安いですが、ハイオクの場合それだけのパワーと燃費向上が見込めるので、ほとんど差はないでしょう。それどころか、エンジンが壊れたら出費はそれどころではなくなりますよ。

No.10 回答者： BANZADESU 回答日時： 2009/05/15 12:35

国産のハイオク仕様を新車時からレギュラー入れてます。

（ノンターボ）
もう１０年になりますが燃費含めて問題なしです。
ディーラーの営業も問題ないといってました。
参考までに。

No.9 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/05/15 11:25

ちなみにノックセンサーが反応しても

リタードが追いつきません…

No.8 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/05/15 11:24

ハイオク仕様の車にレギュラーで壊れませんが

ビートルはハイオク仕様ではありません。

日本のガソリンは欧州に比べオクタン価が低いので
「レギュラーは使わないでください」という意味です。

ですのでビートルにはハイオクをお入れ下さい。

No.6 回答者： greias 回答日時： 2009/05/15 10:51

以前ハイオク仕様のローバーミニに乗っていた際に、ガソリンスタンド側のミスで間違ってレギュラーガソリン入れられたことがありました（あとで伝票確認して気がついたんですが）

その時は最初そんなに体感的な違いに気がつかなかったんですが、中央高速の長い上り坂でいつもなら１２０km/hくらいまで楽に加速できたはずなのに、どんなに踏み込んでも８０km/hあたりでもたつき始めて…
ちょうど車のイベントいくところだったので、イベント先でオクタン価を上げる添加剤を購入して事なきを得ましたが、まぁハイオク仕様の車にレギュラー入れてもなんの得にもなりませんし、価格差以上の損失（物理的／精神的を含む）の原因にしかなりません、やめておいた方が無難です。

そもそもレギュラーガソリンでなにも問題ないのならワザワザハイオク仕様などと銘打つ必要もないのですから。

No.5 回答者： kisinaitui 回答日時： 2009/05/15 10:50

私の持っている車３台のうち２台がドイツ車で、ハイオク指定です。

一度実験の為、レギュラーガソリンを入れた事がありますが、その時の結果的に、エンジンの出力が明らかに落ちました。
それと共に、燃費を確認して居ましたが、燃費が１割程度落ちました。

結果的に、走行距離に対するコスト　Km/円　では同じ数値となり、加速などがなくなっただけという結果になりました。
(約1ヶ月、走行距離400Km程度のテストです。)

２台とも時期をずらしてやったのですが、同じ程度の結果となりました。


それと、ヨーロッパなどでは、ハイオクガソリンしか無いと言う事はありません。
日本よりオクタン価により数種類のガソリンが販売されて居ます。
ガソリンだけで３種類の物を置いている店もありますし、２種類というのも多く、看板には、日本のハイオク、レギュラーと言う表示ではなく、オクタン価で表示されている所が多いです。
そして車本体やカタログには、オクタン価幾つ以上という表示がされて居ます。まぁ、その基本オクタン価が日本ではハイオクの範囲と言う事です。

うちで行った実験では、結果的に、走行距離あたりのガソリン金額は同じ。加速が無くなるだけとなりましたので、ハイオクを使って居ます。

No.4 回答者： debukuro 回答日時： 2009/05/15 10:44

使用しているのか仕様なのかはっきりしませんが

「仕様」ならノッキングを起こすのでエンジンによくありません
「レギュラー仕様」にハイオクタンガソリンを「使用」しているのなら問題はありません

No.3 回答者： goo_QandA 回答日時： 2009/05/15 10:40

こんにちは。

よく欧州車ディーラーが、オクタン価の低いガソリンによるオーバーヒートで悩んでいると聞きます。この様な問題を解決するには、オクタン・ブースターを利用する他に手はありません。 しかし、要求オクタン価がさほど高くない車まで、必要以上にオクタン価の高いガソリンを使用するとバイクの例のごとく、燃焼室が真っ黒 になってしまう弊害もあるのを忘れないでください。勿論、粗悪ガソリンはエンジン・ブローやオーバーヒートの原因になる場合もあるので、適切な燃料添加剤を使うのも大事です。

引用サイトはこちら↓
http://www.poweraccel.co.jp/octane.html

No.2 回答者： k-josui 回答日時： 2009/05/15 10:30

なぜレギュラーを入れたいのでしょうか？

単価？ハイオク仕様の車にレギュラーを入れた場合、壊れる云々より燃費性能が落ちます。
（１リッター当たりの走行距離が短くなります）
レギュラーで安くなった分燃費が悪い＝コストの高いハイオクで燃費がよくなる
結果ガソリンだけのランニングコストは同じです。
精神衛生上も併せて考えれば、ハイオクを入れたほうがいいでしょうね。