No.8
- 回答日時:
簡単に言えばMは電動車で、Tは付随車という意味です。
従って2M3Tというのは電動車が2両、付随車が3両ということになります。
この編成はE231系付属編成と同じ感じで、クハ(T)+モハ(M)+モハ(パンタ付き・M)+サハ(T)+クハ(T)というものになります。
6M5Tは山手線で活躍を始めているE231系の編成と同じです。
No.7
- 回答日時:
電車の形式では、関係有りません。
電車の編成全体の電動車(M)と付随車(T)の割合をしめしたものです。例えば、10両編成の電車は、6M4Tだな。等に使います。ちなみに、Mは、MOTORCARで、Tは、TRAILERです。
No.6
- 回答日時:
JRの場合は既に回答が出ているとおり、
モ・サ・クで区別できますが、
私鉄の場合は、ほとんどわかりません。
各社によって違っています。
形式別の連番であったり、規則性があったりです。
見分ける方法としては、
以前は、Mには、パンタグラフが乗っかっていましたが、
今は、パンタの無いMもあったりします。
車体を横から見て、床下を見れば、大体判ります。
Mはいろんな装置をいっぱいつけていますが、
Tの場合は、あまり装置をつけていませんので、
床下がスカスカです。
No.5
- 回答日時:
MやTといった表記は基本的にはありません。
あるのはクハ(制御付随車・普通車)・クモハ(制御付電動車・普通車)・モハ(電動車・普通車)・サハ(付随車・普通車)・サロ(付随車・グリーン車)といったカタカナ表記のみです。
No.4
- 回答日時:
MやTの意味は、No.1・No.3の方の回答をご参考になさってください。
>MやTなどは、電車のどこかに書いてあるのでしょうか?
JR各社によって(昔の国鉄時代は全国共通でした)形式表示が変化してきているようなので自信はありませんが、
1.車体側面、高さでいうとホーム面より少し上
(3・4扉車の例ですと扉と扉の間)
2.車内の車端壁面、向かって右上
3.車端連結面
(幌の横やや下より、改造等の工場も記載)
といったところでしょうか。
No.3
- 回答日時:
近代の礎は昭和30年代はじめの101系に始まります。
(昭和33年だったかな?)7両で4M3T。10両で6M4T。
その後もしばらく引き継がれます。
vvvf車が出るまでは基本的にはこうでした。
一部、例外もあります。
最近のものは電動車と付随車の割合が逆転してきました。
形式により、ある程度の規則性があります。
ク・・・制御車(運転台)
モ・・・電動車
クモ・・・制御と電動車
サ・・・付随車
Mはモーター、電動車。
Tは付随車。
101系が出るまでのつりかけ式には規則性がない分、自由に編成が組めました。
No.2
- 回答日時:
昔は電車の重量が重たかった&高性能なモーターが無かったので、多くの電車で8M2T(電動車が8両、付随車2両)のように、M車の比率が大きかったのですが、近年は車両の軽量化&モーターの高性能化&モーターを制御する方法の進化によって、4M6Tなどの電車が存在します。
ちなみに、東京近郊では、
山手線…6M5T
京浜東北線…4M6T
などの状況です。
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