裏技：ドレンパッキン・エレメントの互換性は？

Question

もし、　裏技が存在すれば教えてください。
手元に推奨サイズの部品が無く、「仕方なく手元にある部品を使用して作業する場合を想定して」の話で質問させてください。

社用車が何台かあり自分でオイル交換をしています　時に手元に推奨サイズ部品が無い場合があります
ドレンパッキンやオイルエレメントを交換する際、「メーカーの指定サイズ以外で互換性のある部品」はあるでしょうか？

たとえば　ドレンパッキンでは　三菱・マツダ・ホンダ・スズキ　のドレンボルトは　「外径と厚さは数ミリ違いますが、内径は同じです」　ですので　パッキンがドレンボルトに装着可能なので　使用可能かと思いました。　　（参考ＨＰですhttp://www.monotaro.com/g/00201477/?displayId=18）

特にマツダとホンダは素材も同じアルミで外径が2ミリ違い・トヨタとダイハツも同じ素材で外形が3ミリ違いでした　　　大きなサイズのパッキンならば互換性あるのでは？　と思ったしだいです

そこで質問です。

(1)　実際に作業されている方で、手元にちょうど良い部品が無く、他社メーカーに使うパッキンを代用され、　　その後もオイル漏れの問題など起こっていないという経験のある方はおられますか？
　　またはそうした裏技はありますか？

(2)　もし上記が可能な場合、　どのメーカーとどのメーカーのパッキンやエレメントが互換性があったでしょうか？　　特に素材が違う場合は互換性はありませんか？

(3)　それともパッキンを他社メーカーの車に使用することはもともと無理な話でしょうか？

(4)　参照ＨＰをご覧いただけると分かるように、純正品ではなくノーブランド製品を使用したいと思います、問題ないでしょうか？

※もちろん　1日2日だけ互換性のあるパッキンでしのぐのではなく、次のオイル交換まで漏れないことが条件です。　次の交換の際までには適正なサイズの部品を入手しておきます

「イザ　手元に無いというとき、わざわざ買いに走らなくても良い」という裏技として御存知・経験者の方がおられればお教えください

tomajuu · Accepted Answer

Ｎｏ.４、５です。
遅くなってすみません。

我が社で使ってるのは、「ＳＵＮ　ＣＡＲＰＡＲＴＳ　ＣＯ.,ＬＴＤ」の製品です。

「三菱・ホンダ・スズキ・マツダ」共用のが、「ＤＰ ９０２」で、
外径×内径×厚さは、　「２２・１４・２」ミリです。

「トヨタ・ダイハツ・日産」は、「ＤＰ００４」で、
「２１・１２・１.５　」ミリ。

「スバル」は、「ＤＰ８０３」。　サイズは
「２１・１６・３」ミリ。

ネット通販だと、こんなとこにありました。
　　　　↓
　http://www.apagency.jp/parts/enjine-cooling/enjineparts/draincock_g/r_prmr_p_pm343/

２０個入りで １５００円前後ですかね。

（私んトコは、部品商から業者価格で大量に仕入れますので、
もっと安くは入ってると思いますが・・。）

べつに そういうメーカー品使わなくても、サイズさえ合えば、
フツーの「アルミか銅ワッシャ」でかまいません。　
安いものがあれば、それらで代用したほうが良いかも・・です。

ガスケットの内径さえ合ってれば、外径はこだわりません。
ただ、オイルパン側が、ドレンコックのツバ径と同じクボミを持っている場合は、
ガスケット外径が大きいと、そこに収まりませんけどね。

厚さは １.５ｍｍ～２ｍｍがいいでしょう。
（ＤＰ８０３が３ｍｍなのは、笠状のタイプだからです。）

写真は、ウチで使ってるヤツです。
左から、「ＤＰ９０２」「００４」「８０３」 です。
（もちろん、これら以外にも７，８種類置いてますが、メインはこの３種です。）

tomajuu · Answer

Ｎｏ.４です。

「三菱・マツダ・ホンダ・スズキは 同一パッキン」

・・・たしかに、これらのメーカー車ならば、ほとんどの車種（エンジン）、
同一のアルミ製ガスケットでイケます。
例外ももちろんあります。

外径と内径、どういうドレンボルトに合わせるか。

先のメーカーのエンジン、ドレンボルトの太さは同一です。
ですので、ガスケットの内径も全て同一です。

外径に関しては、ドレンボルトの「ツバ」の幅は各車まちまちで、
同一ガスケットだと、その幅が ボルトつばよりもはみ出たり
内側だったりしますが、まったく問題ありません。

気をつけなければならないのは、ボルト太さにたいして、ガスケット内径が大きく、
さらに ボルトつばの幅が狭いやつ。

まったくセンタリングさせて締めれば問題ありませんが、すこしズレた状態で締めると、ガスケットの内径部が、ボルトつばから はみ出てしまうことがあります。

アルミ製などは、つける前によく確認すればわかりますが、コニカルなガスケットだと、
締めるにつれて「変形」しますので、初めはよくても締めたら はみ出た・・・
なんてこともあります。

厚さに関しては、あまり意識したことないですね。
三菱だと、純正はコニカル（笠のような形）で、締めれば薄くなります。
もともとソリッドなアルミ製が純正なホンダやマツダは、変形量は小さいものです。

あす会社行った時、使ってるガスケットの詳細？を確認しておきます。

tomajuu · Answer

修理工場勤務ですが、我が社の「ドレンガスケット（パッキン）」はおよそ３種のみばかり減っていきます。

おっしゃるとおり、
「三菱・マツダ・ホンダ・スズキ」は、１種類のアルミ製ガスケットですべてまかなってます。
「トヨタ・ダイハツ・日産」も３社同じガスケット。
「スバル」は専用。ただし、日産車に使える場合もある。（トヨタ用では小さい場合）

この３種でほぼすべてカバーできますが、もちろん、年式等でカバーしきれませんので、
その他にもミッション用など含めて７～８種類を別に在庫させてます。

でも、先の３種類でほとんどカバーしており、内径があってれば、まずＯＫです。

いずれも、純正ではなく、汎用のアルミまたは鉄のコニカルガスケットです。
紙製のだと、ちょっと不安ですね。

noname#131426 · Answer

ドレンボルトの内部突き出し量の違いぐらいでしょう。
クリアランスさえ確保できていれば、目くじらを立てる必要はありません。

要は、
漏れなきゃＯＫ
と言うだけです。
多少漏れたところで、定期点検まで漏れきってしまわなければＯＫなんですし。

エレメントにしても、
内径、長さ、外筒外径、ガスケット径が合えば使えますし。
これもぶっちゃけ、漏れなきゃ使える。ぐらいの代物
安物を交換した方がコストパフォーマンスは良さそうですが、
このような手もあります。
http://item.rakuten.co.jp/ecosoukou/10000007/

noname#147110 · Answer

合えば何でも大丈夫ですよ  どうしても無ければシールテープでも十分 

エレメントも合わせてみて使えれば問題なし  例えは自動車メーカーのエレメントが農耕トラクターに互換する物も有る

stokesia · Answer

交換しないでそのまま使う。

裏技：ドレンパッキン・エレメントの互換性は？

Ｎｏ.４、５です。

Ｎｏ.４です。

修理工場勤務ですが、我が社の「ドレンガスケット（パッキン）」はおよそ３種のみばかり減っていきます。

この回答への補足

ドレンボルトの内部突き出し量の違いぐらいでしょう。

合えば何でも大丈夫ですよ どうしても無ければシールテープでも十分

交換しないでそのまま使う。

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