台湾新幹線

中国での鉄道事故を受け、台湾新幹線がメディアに運行システムの説明会を行ったそうですが

「最高速度の時速３００キロで運転中、前方に止まったままの列車があるとの想定。警報が鳴りＡＴＣが作動、ブレーキがかかり１キロ手前で完全停止するまでの様子が公開された」

とのことですが、1km手前でって、ものすごくギリギリセーフじゃないんですか？
時速300kmだと、1kmは12秒で走行してしまいます。
もし、1km手前でしか止まれなかったとすると、たった12秒のマージンしかありません

一応、日本のシステムを導入しているとのことなので、きっともっとマージンはあるのだろうと思いますが、台湾当局は安全性を示す説明会に、なぜこんな曲芸まがいのギリギリセーフをデモンストレーションするのでしょうか？

それとも、この程度のマージンしかないのでしょうか？
あるいは、これでも十分なのでしょうか？

No.7 ベストアンサー 回答者： fedotov 回答日時： 2011/07/26 01:10

No.６です。

図は４区間だったので、４キロ手前でなく２区間手前の誤りでした。

１キロ毎の区間に区切っていて、１区間の中に２台入らないように、
前方車両のいる区間より、２区間前で制限速度１６０キロになり、
１区間前で制限速度３０キロに落として、前方車両のいる区間の
手前で信号が赤になって完全停止する。

この回答へのお礼

重ね重ねありがとうございます

お礼日時：2011/07/26 01:13

No.6 回答者： fedotov 回答日時： 2011/07/26 00:56

夕方のＮＨＫニュースで、日本ＡＴＣシステムを説明していました。

うろ覚えですが…、
１キロ毎に区切っていて、１キロ区間の中に２台入らないように、
前方車両の４キロ手前で自動的にブレーキがかかってスピード
を落とし、３キロ手前で時速１６０キロ、２キロ手前で時速３０キロ
になり、１キロの手前で信号が赤になって完全停止する。

落雷などで信号システムが故障したら、必ず赤信号になって
停止する。

【中国列車事故　日本の新幹線との違い】
（ＮＨＫ　2011年7月25日）
http://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu2011/0725.html

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます

台湾も日本も、十分な余裕を持って、もっと手前でも止まれるけど最終的に1km手前の位置に停車する
という感じなのでしょうね

私が見た報道が、省略しすぎ

トラブルを検知して最大性動力でやっと1km手前で停止するのではないということですね
もし仮にそうであれば、危なっかしくて乗れたものじゃなくなりますし

お礼日時：2011/07/26 01:02

No.5 回答者： Marco0123 回答日時： 2011/07/25 22:49

初めまして。

#2で回答されてらっしゃる方の見解が正しく思いますね。

なので『1km手前で～』と言うのは『（我々の新幹線は）安心ですよ』と 安全を強くアピールする為の表現ですね。

たしか日本の払い下げでしたっけ!?

台湾版はあちこち他国のモノと混ざってないと思いますけど‥。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます

『1km手前で～』と言うのは『衝突を12秒前に回避』ということなので『12秒も
余裕ががあるので（我々の新幹線は）安心ですよ』と 安全を強くアピールする為の表現なんですね

台湾版も、導入までに紆余曲折あって色々混ざっているらしいですが

お礼日時：2011/07/25 23:15

No.4 回答者： kiyocchi50 回答日時： 2011/07/25 22:24

再度失礼します。

１２秒ブレーキが遅れる、という事が果たしてあるのでしょうか。
私達が車に乗っていて、ブレーキをかけるのだって、コンマ数秒の世界ですし。
逆に考えると、１２秒も余裕があると考えても良いかもしれません。

前方で事故車両がある、という情報が伝わるまでどれだけの時間を要するかは専門外ですのでわかりかねますが、今回はＡＴＣ作動という実験なので一瞬で伝わるはずです。

この回答へのお礼

制動距離が100m程度の車だと、コンマ数秒でもギリギリセーフとギリギリアウトを分けますよね

制動距離数kmの新幹線だと、何十秒が車でのコンマ数秒

12秒だと余裕無さ杉と思った次第です

再度のご回答ありがとうございました

お礼日時：2011/07/25 22:33

No.3 回答者： twilight-exp 回答日時： 2011/07/25 22:16

300km／hから一瞬で停止するわけではありません（そんな事すれば、300km／hで鋼鉄の壁に激突した時と同じ衝撃を受けますので、乗員・乗客・車体などダメージが大きく、ほとんど即死でしょう）。

乗員乗客・車両等にダメージを与えることなく、徐々に速度を落とし（通常ブレーキよりは強め）、最終的に1km手前で止まれると言う事です。
質問者の言い方は、300km／hから一気に停止した場合の考え方で、間違っています。

この回答へのお礼

時速300kmから一瞬で停止したら、それは衝突そのものです

もし1km手前でしか止まれないシステムだとすると、減速を開始するのが12秒以上遅れたら衝突してしまうという意味です

おわかりですか？

お礼日時：2011/07/25 22:19

No.2 回答者： Cat-shit-one 回答日時： 2011/07/25 22:08

日本の新幹線でも２ｋｍじゃなかったかな。

＞あるいは、これでも十分なのでしょうか？
十分だとされているから、自信を持って報道しているんだと思います。

これ以上のマージンだと、経済的にどうよっていうような間隔でしか走行させられないんでしょ。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます

時速300kmで2km手前で止まれるのなら、24秒のマージン

工学的に十分かどうかまではわかりませんが、素人感覚だとまぁ安心かなと思いました
やはり素人感覚だと、12秒は余裕無いんじゃないの？と、チョット心配です

お礼日時：2011/07/25 22:14

No.1 回答者： kiyocchi50 回答日時： 2011/07/25 21:58

300km/hから0km/hに一瞬で減速するわけではありませんので、１２秒というのは違いますね。

１ｋｍ離れて停止、しかも緊急停止とは言っても、乗客に怪我をさせないレベルの減速でしょうから、優秀だと見るべきなのではないでしょうか。
「台湾新幹線は日本製なので安心です」という事らしいですが。

あ、ちなみに鉄道に関しては素人です。

この回答へのお礼

もし1km手前でしか止まれないのであれば、減速を開始するのが12秒遅れただけで衝突してしまいます

つまりは、余裕はたったの12秒

まさかこの程度の余裕しかないとは思えませんが、デモンストレーションとしては余計に危機感を与えてしまうのではないでしょうか

お礼日時：2011/07/25 22:03