原付 エンジン不調の対処方法

新車から2年ほど、走行距離8000km程のホンダDioに乗っています。
昨日出かけようとしたら全くエンジンが始動しませんでした。

・長期間放置したわけでもなく、前日の夕方まで問題なく走っていました。
・ガソリンは2・3日前に入れたばかりでほぼ満タン
・オイルも2～3000kmごとに交換しています。
・ランプ類、セルモーターはちゃんと動くので電気系は問題なし？

と言う状況で。

セルスイッチで動かしてもエンジンが始動する気配なし。
キックにも無反応。
何度もキックやセルをガチャガチャやってたら、すごく弱々しくエンジンがかかりましたが、
数秒ですぐ止まってしまいました。
その後もあきらめ悪くキックとセルを繰り返したら、かろうじてエンジンが止まらない程度になり、試乗したところ段々調子を取り戻し、現在は完全に復調したように見えます。

なぜエンジンがかかったのかわからないため、再発した時の対処法があれば教えてください。


こういうことは原付ではよくあることなんでしょうか。
バイク屋に持っていっても状況再現できないと思いますが、
念のためバイク屋に見せておいたほうが良いでしょうか。

信号待ち等の停車中に勝手にエンジンがとまる、という症状も発生しています。

No.1 ベストアンサー 回答者： h90025 回答日時： 2011/08/29 11:41

最近の４サイクル５０ｃｃ車ならよくあります。

次のような症状ならこれです。

スターターモーターがいつもより元気に回る
キックスターターが軽い

原因
バルブにカーボンを噛み込んで圧縮がなくなる

対処
スロットルを１／４固定でひたすらスターターモーターを回すかキックを繰り返す
エンジンが掛かり初めてもスターターを止めないで完全にかかったら今度はスロットルを開けてエンジンを吹かす

信号待ち等の停車中のエンストはアイドリングが低いからでしょうか

この回答へのお礼

まさにこの状態でした。
キックは今まで使ったことがなかったのですが、こんなにスカスカなものなのかと感じました。

とりあえずその後は再発していませんが、再発したら試してみます。

ありがとうございました。

お礼日時：2011/09/06 11:48

No.2 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2011/08/29 12:53

オイル、バッテリー以外で問題になるところ

・エアクリ汚れ、詰まり
・プラグ消耗
・燃料フィルター・ポンプ

興味があり、ご自分でということなら検索すると
ほぼヒットするので参考にやってみてください。

オートチョークモデルなら始動直後は、信号待ち等で
エンストしやすいのは「仕様」みたいなもの。
エンジン温まっても起きるならアイドリング少し高めに
すれば回避できます。
温まった後の再始動、温まるとエンストしやすいとかなら
バイク屋で診てもらうほうがベター。
Dioは年式、種類多いので型式（AF62、68とか）書くといいです。

この回答へのお礼

珍しい事でもないんですね。
確かに２度とも走り出して500m未満でした。
とりあえずその後はなにごともありませんが、再発しだしたらバイク屋に見せてみます。
ありがとうございました。

お礼日時：2011/09/06 11:42