鉄道車両の黒Hゴム化の理由

鉄道車両(特に国鉄車両)が白Hゴムだったのが黒Hゴムに次々と変更されていきましたが、それはどんな理由があるのですか？
強度的な問題ですか？それとも白Hゴムは生産しなくなったのですか？
回答よろしくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： ultraCS 回答日時： 2012/07/24 21:28

白ゴムより黒ゴムの方が耐候性が高いことが大きな理由だったと思います。

これは、黒ゴムは内部に光を通さないことで、内部の劣化が防止できるからだとか。

この回答へのお礼

やはり、強度的な問題なのですね。
内部に光を通さないので老化防止ですか。白か黒の違いでそんなに変わるのですね。
個人的には白Hゴムの方が国鉄型は似合ってると思いますが^^
回答ありがとうございました。

お礼日時：2012/08/01 23:27

No.1 回答者： M570086 回答日時： 2012/07/24 20:09

まず結論を申し上げますと、強度的な理由です。

国鉄車両で新製時から黒Ｈゴムを装備して出場したのは、713系だったと思います。当時のＦ誌の新車ガイドに、黒Ｈゴム採用の理由やなぜ黒くなったかの理由としてＨゴムに含まれる成分の名前が記されていたと思いますが、現在手元にそのＦ誌がないので詳細をお伝えできないのが残念です。

その後、車両更新やリニューアル工事に際して黒Ｈゴムが積極的に採用されるようになり、戸袋窓の閉塞を行わなかったＪＲ東日本の103系は引退直前には当時在籍していた車両のほとんどの戸袋窓が黒Ｈゴムになっていたように思います。

なお、黒Ｈゴムを装備した車両は意外に古くからあり、ＥＦ58の58号機はなんと青大将塗色の頃に既に前窓に黒Ｈゴムを装着していました。

この回答へのお礼

成分名ですか・・・気になりますね。

713系は新製時から黒Hゴムですか。意外でした。
EF58にも黒Hゴムが採用されていたのですね。そんなに前から・・・。

それなら後世の車両(113系や103系等)も新製時から黒Hゴムでもよかったと思いますが・・・。
まだ量産するほど強度が期待できなかったのですかね。
回答ありがとうございました。

お礼日時：2012/08/01 23:31