No.3ベストアンサー
- 回答日時:
エンジンスターターの電装品(配線含む)に動作不良、絶縁不良、漏電、接触不良があると考えます。
理由1)車のバッテリーよりブースターケーブルを接続しエンジン始動(たまたま始動した)2)取り換えのバッテリーで始動不可 3)取り換えのバッテリーで直接接続、セルモータ回転(取り換えバッテリー問題なし)。状況1)、2)及び3)よりエンジンスターターの電装品に問題があるとしました。電装図を見られ、問題のあると考えられる部品又は配線をひとつづつ調べられたらどうでしょうか。とりあえずバッテリーからセルモータへの直流主回路のリレーから調べられたらどうでしょうか。
No.2
- 回答日時:
もう一度、車からブースターケーブルで接続して始動してみるとどうなのでしょうか?
これでスターターが回らなければ、異常です。
購入されたバッテリーは、すぐに使えるタイプのものだったのでしょうか?
たまに、充電しないといけないものや、バッテリー液が入っていないものがあります。
また容量的にははずしたものと同じまたは大きいものでしょうか?
質問者さんが寒冷地の方なら、リレーが氷結して始動できない場合がたまにあります。その場合リレーを室内で暖めましょう。
リレーが『ジジジ』といいますか?これはリレーではなく他の部品(燃料ポンプ?)の音かなと思います。一般的にリレーの作動音は『カチ』『カチカチ』と思います。
リレー単品に通電して作動音を覚えてもらって、スタータースイッチを押したときにリレーが作動するか確認してください。
あとは確認の順序としては、ヒューズ→カプラ→配線ですね。
エンジンに組んだ状態でも直結したということでしょうか?
どのように直結させたのかわからないだけに、これに関しては回答しにくいです。
リレーを通さなかったら、リレーは関係ないと思います。
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